Ford estime que l’arrivée massive des constructeurs chinois sur les marchés occidentaux représente une « menace colossale » pour les marques historiques. L’Ovale bleu s’inquiète pour son chiffre d’affaires et envisage des alliances avec ses rivaux.
Une « menace colossale » selon Ford
Déjà confronté à de sérieux problèmes sur le segment de l’électrique, l’arrivée des constructeurs chinois sur le marché nord-américain ne va rien arranger pour Ford. L’entreprise dirigée par Jim Farley a bien conscience qu’ils représentent une « menace colossale ». L’Ovale bleu sait que les modèles électriques chinois bon marché finiront par être proposés à la vente aux États-Unis.
À lire aussi Tesla : Elon Musk semble très inquiet face aux constructeurs chinoisMarin Gjaja, en charge de la division électrique chez Ford, explique que « les Chinois sont en avance sur nous et maîtrisent mieux les technologies des batteries. Ils vont bien finir par arriver, alors nous ferions mieux de nous adapter et de nous préparer maintenant ». Ford craint que les constructeurs chinois gagnent des clients avec des prix très agressifs, comme l’ont fait avant eux les Coréens et les Japonais.
Des alliances à venir ?
Le gouvernement américain a mis en place des droits de douane pour tenter de freiner l’afflux de voitures électriques fabriquées en Chine. Mais selon Marin Gjaja « elles finiront par trouver un moyen d’entrer, potentiellement par le Mexique ». Le pays a des accords avec les États-Unis et le Canada. « Si j’étais à la tête d’une marque chinoise, je chercherais un terrain au Mexique », précise M. Gjaja.
À lire aussi Ford perd une fortune sur chaque voiture électrique vendueC’est précisément ce que compte faire BYD. Le constructeur chinois a récemment confirmé son intention de construire une usine au Mexique pour desservir de nouveaux marchés. Et notamment les États-Unis. Conscient de l’ampleur du défi, Ford se dit prêt à s’associer à d’autres marques historiques pour faire face. Le constructeur américain a également mis sur pied une équipe d’ingénieurs pour petite électrique bon marché.
Objectif : concurrencer la BYD Seagull et être capable de mettre sur le marché un modèle au même tarif. En Chine, elle est vendue à 10 400 euros. Pour espérer atteindre ce niveau de prix, les américains ont du pain sur la planche. Jim Farley, le PDG de Ford, estime que « ceux qui ne peuvent pas rivaliser avec les chinois risquent de perdre 20 à 30 % de leur chiffre d’affaires ».
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Si Ford (comme tant d’autres constructeurs généralistes) s’était bougé au début de la popularité de Tesla (il y a 12 à 15 ans, début de commercialisation du roadster en 2008) plutôt que de ridiculiser les VEs, ou de faire croire une nouvelle fois (comme en 1999 – 2000) au miracle de l’Hydrogène pour les véhicules de monsieur tout le monde, Ford ne serait pas en train de pleurnicher.
Si Les USA n’avait pas signé l’accord de libre échange (Canada–États-Unis–Mexique) ALENA remplacé depuis par l’ACEUM, ce serait plus difficile pour la Chine de vendre en Amérique du nord en construisant des usines au Mexique. Le Chine va peut-être réussir dans l’automobile comme l’a fait le Japon depuis les années 80…
Ca montre surtout a quel point GM est desespéré. En vrai s’ils se donnaient les moyens ils pourraient rivaliser. Tesla le fait deja apres tout. Puis sans compter que les americains….je les vois pas acheter des chinoises. Quand on connait le chauvinisme combiné au sentiment global anti-chinois du pays…. Et puis rappelons qu’il a suffi d’une seule decision de Trump pour interdire Huawei sur le territoire et les faire plonger alors qu’ils etaient en train de depasser Apple. Donc bon….GM devrait faire serieusement son travail et ça ira. Apres vu la mondialisation du marché et la montee en puissance colossale de Stellantis meme sur le marché americain….oui il faudra surement des alliances et des globalisations pour que les marques s’en sortent, c’est le sens de l’histoire pour l’automobile il semblerait.
Moi je vous dis que c’est la ëC3 (version pickup) qui va atomiser Ford sur ses terres, avec sa place à bord et ses suspensions à double buttées progressives, sur les routes américaines ça va être un tapis volant ! Et le F150 (une vente par minute de mémoire) n’a qu’au bien se tenir ! 💪🤣
Ford aurait dû se rapprocher de Tesla, plutôt que de leur mettre des bâtons dans les roues !! 🤗😉
Etrange que Ford s’inquiète de son marché, sur le continent américain. Il existe là-bas un fort sentiment nationaliste, et surtout, je vois mal les américains rouler dans des petites chinoises. Je pense plutôt au marché UE de Ford, là oui, il peut y laisser des plumes, et un partenariat avec Stellantis (qui lorgne sur les US pour étendre ses marques UE) pourrait très bien se faire sur du donnant-donnant.
De toute façon avec la mondialisation de l’économie seul les groupes capables de vendre en grande quantité sur au moins trois continents pourrons survivre.
Donc pour l’occident je prédit que au minimum deux constructeurs vont fusionner d’ici 2 ans maxi. Et sans doute quatre d’ici 3 ans à 5 ans maxi.
BYD c’est plus de 3 millions de voitures électrique rechargeable par ans prévu pour être sur tous les continents. Ave disons 15 modèles cela fait 200 000 exemplaires de chaque.
Les 2 plus faible aujourd’hui sont FORD bien sur, mais surtout RENAULT le lilliputien qui, malgré la croissance de 2023, a perdu 40% de ces volumes de vents comparé à 2018.
La question est de savoir, si l’absorption de Ford Europe (déjà condamné) se fera par WV ou Stellentis ?
Après le départ de GM d’Europe, au tour de Ford ?
Il ne restera donc plus que Tesla comme Ricain sur le continent !
la seagull serait une menace sur le marché américain ?
C’est une blague ou une incompréhension de l’auteur ??!
C’est comme si je vous affirmais que la Twingo ou la 500 va menacer gravement les ancêtres automobile de l’oncle Sam !! Ca n’a aucun sens. Cet article mélange tout.
rappel :le véhicule le plus vendu aux USA est un pickup essence de 2 tonnes mini : le F150.. de Ford !!
Ah !
Le discours du patron de Stellantis semble avoir été entendu chez Ford.
Par le passé ils s’étaient déjà réunis pour concevoir les moteurs HDI / TDCI mais c’était avec Ford Europe.
Au passage le discours a bien changé. Avant c’était:
” Les chinois ne nous font pas peu, ils ont trop de retard”.
Maintenant c’est:
“Les chinois nous font peur, ils ont trop d’avance”.
L’analyse de Ford est très pointue. Et elle vient avec 10 ans de retard.
Pourtant, avec leur obsession de la premiumisation pour marger, fort, que peut bien leur faire l’arrivée des “petite électrique bon marché” chinoises?
Excusez moi d’avance pour cette remarque : “le péril jaune a bon dos quand on n’a pas su comprendre l’importance de l’électrique, mais maintenant que le bateau coule on essaie de s’accommoder en essayant de vendre son âme au diable !”
ça sent le rapprochement FORD stellantis à plein nez.