Même si le bonus écologique a été durci, les ventes de voitures électriques ont été à un bon niveau en janvier. Mais le Tesla Model Y retombe dans le classement.
En janvier, 122.285 voitures particulières ont été immatriculées en France. Soit une hausse de 9,2 % par rapport à janvier 2023, mais ce mois avait été mauvais en raison des pénuries de puces électroniques et de problèmes logistiques. On reste toutefois encore bien en-dessous des niveaux d’avant Covid.
D’ailleurs, l’analyse des données de janvier est compliquée par divers éléments de contexte. Il y a d’abord les constructeurs qui justement rattrapent des livraisons en retard. C’est particulièrement le cas chez Stellantis. Et il y a ensuite les effets d’évolutions de règles fiscales, notamment la mise en place du bonus plus sévère sous éco-score.
Ce dernier avait particulièrement boosté les ventes de véhicules électriques fin 2023, le marché étant porté par les modèles qui ne sont maintenant plus aidés (Dacia Spring, Tesla Model 3…).
Toutefois, on n’a pas constaté un effondrement des ventes d’électriques en janvier 2024. Si ces véhicules étaient à 20 % de part de marché en novembre/décembre, ils ont tout de même été à 16,4 % en janvier 2024, soit 20.017 immatriculations. En janvier 2023, c’était 13,1 % et 14.652 ventes.
Les immatriculations d’électriques sont donc restées à un haut niveau. Et le bon point est que les commandes se sont aussi envolées en janvier avec la mise en place du leasing social. Les clients ont également pu profiter d’un bonus qui n’a toujours pas baissé.
Dans ce contexte, c’est la Peugeot e-208 qui a pris la tête du marché des électriques, avec 2.178 immatriculations, soit une hausse de 62,9 % en un an. Une envolée qui s’explique en bonne partie par le lancement de la version restylée. Deuxième, on a la Dacia Spring avec 1.937 ventes. En 3e position, la Tesla Model 3, avec 1.623 ventes. Ces deux derniers véhicules n’ont plus le bonus, sauf s’ils ont été commandés avant le 15 décembre. On imagine que cela a dû jouer pour booster les chiffres de janvier !
En 4e position, il y a la Fiat 500, avec 1.477 ventes, en recul de 6,3 %. Celle-ci semble maintenant gênée par la 600, qui est déjà aux portes du Top 10 (11e en janvier avec 445 immatriculations).
À lire aussi Voiture la plus vendue dans le monde : Elon Musk en rêvait, le Tesla Model Y l’a fait !Le Tesla Model Y, roi incontesté de 2023, ne commence donc l’année que 5e, avec 1.477 immatriculations. Il reste devant la Renault Megane, en chute de 29 % à 1.063 ventes. La baisse des prix pratiquée par le Losange début janvier n’a pas encore eu ses effets sur les ventes. La voiture est toutefois devant la MG4, dont 924 véhicules ont été immatriculés. MG n’a plus le bonus, mais compense cela avec d’énormes promos sur les modèles en stock.
Dans la suite du classement, on trouve la Renault Twingo (620 immatriculations), le Kia Niro (511) et le BMW iX1. Désormais éligible au bonus, le SUV allemand s’envole avec 467 immatriculations. Cela compense le score faiblard du iX3 (62 ventes) !
Parmi les chiffres décevants de ce mois de janvier, on note aussi ceux des Peugeot e-308 (201 ventes), Volkswagen ID.3 (190), Opel Mokka (138) ou Nissan Leaf (95).
Rien que le nombre de Spring me semble incompréhensible.
C’est bien, elle le mérite, même si elle reste encore un peu chère. Cette année 2024 va être intéressante à suivre, avec les sorties des petites françaises sur le marché et la suppression du bonus par l’éco-score. Nous voyons que le marché du BEV se situe encore autour des 16-17%, le pic de fin d’année dernière étant sûrement lié aux annonces du risque de perte du bonus.
Les BMW iX1 et iX2 d’entrée de gamme ( 204 cv) éligibles au bonus sont de véritables affaires…
la source des infos
MARCHÉ AUTOMOBILE FRANÇAIS – JANVIER 2024 – PFA (pfa-auto.fr)
bon sur un mois, dur de dégager une tendance, mais on reste sur les même base que l’an passé => fin du diesel et des PHEV, maintient des essences, croissance des Hybrides et des VE.
“Toutefois, on n’a pas constaté un effondrement des ventes d’électriques en janvier 2024″ : ce sont des immatriculations donc cela concerne essentiellement des ventes de 2023.
L’intéressant dans ce mois de janvier par rapport à janvier 2023 c’est la baisse des motorisations essence de -3,7% de – 23,3% des Diesel malgré une hausse du marché de 9,2%
Hausse des électriques de 36,6% et de 22% des hybrides en tous genres
La e308 est morte , si peugeot avait voulu la sauver ils auraient mis une version de base dans le leasing électrique , la c’est 208 et 2008 , d’ailleurs le 2008 pas le classement c’est étrange .
La model 3 on la verra encore dans le top 10 en février ( livraison des modèles éligible au bonus ) mais en mars fini le top 10. Toute façon stellantis va caracoler en tête du classement jusqu’au dernière livraison des voitures du leasing vers Mai .
Si Tesla veut remonter la pente, il va devoir sortir une TMY LR RWD, placée en prix (bonussable) face aux propositions telles qu’ID4 77, Scenic LR et autres 3008 LR ” bonussables” (même si ils sont souivent ” dépouillés” à ce prix).
Quant à la Mégane, c’est le bide , et la baisse des prix est pourtant applicable en janvier, au moins sur tous les modèles en stock…, et on comprend mieux la volte face de Di Méo sur l’introduction en bourse d’Ampère .
Pour les Coréens, c’est également la plongée, depuis qu’ils pratiquent des tarifs déraisonnables.
En ce qui concerne Peugeot, il va payer pour sa 308, ses choix de plateforme thermique modifiée, et, ‘en conséquence, sa batterie ridicule, surtout à ce prix .
La guerre des prix soutient le marché, même si les nouveautés se font attendre…