MG IM6

Avec le MG IM6, MG complète sa nouvelle gamme technologique IM par un SUV électrique haut de gamme. Reposant sur une architecture électrique 800 V, il associe une batterie de 100 kWh, une recharge ultra-rapide, un châssis à quatre roues directrices et une dotation technologique particulièrement riche. Disponible en propulsion ou en transmission intégrale, il met autant l’accent sur les performances que sur le confort et le bien-être des occupants.

Extérieur

Le MG IM6 adopte une silhouette de SUV au profil élancé, caractérisée par des lignes fluides et un pavillon fuyant destiné à favoriser l’aérodynamisme. Il mesure 4 904 mm de long, 1 988 mm de large et 1 669 mm de haut, pour un empattement de 2 950 mm. Son coefficient de traînée (Cx) est annoncé à 0,25.

La face avant reçoit des projecteurs Full LED associés à des feux de jour à LED intégrés, tandis que l’arrière adopte des feux à LED avec clignotants séquentiels. Comme la berline IM5, le SUV bénéficie de portes sans encadrement avec ouverture électrique, de poignées affleurantes automatiques ainsi que d’une calandre à volets actifs (AGS), destinée à optimiser les flux d’air selon les besoins de refroidissement.

Les rétroviseurs extérieurs sont réglables, rabattables et chauffants électriquement. Ils disposent également d’une mémoire de position et d’une fonction d’inclinaison automatique en marche arrière. Les vitres arrière sont surteintées tandis que les vitrages avant et arrière bénéficient d’un traitement acoustique afin de réduire les bruits extérieurs.

La version propulsion est équipée de série de jantes aérodynamiques de 20 pouces, des jantes alliage de même dimension étant proposées gratuitement en alternative. La version à transmission intégrale reçoit quant à elle des jantes sport de 21 pouces. Quatre teintes de carrosserie sont disponibles : Arctic White de série, ainsi que Black Pearl, Nevis Blue et Rembrandt Grey en option.

Le volume de coffre atteint 665 litres en configuration cinq places et peut être porté à 1 640 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Un coffre avant de 32 litres complète les espaces de rangement. Le MG IM6 est homologué pour tracter jusqu’à 1 500 kg avec une remorque freinée.

Intérieur et équipement

L’habitacle du MG IM6 reprend la présentation inaugurée par la MG IM5. Il s’articule autour d’un écran panoramique Full HD monobloc de 26,3 pouces regroupant l’instrumentation et les principales informations de conduite, complété par un écran tactile HD de 10,5 pouces dédié au système multimédia. L’ensemble fonctionne avec l’écosystème MG iSMART, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, intégrant la navigation connectée, la commande vocale MG IM ainsi qu’un système audio à 20 haut-parleurs.

La console centrale accueille un chargeur de smartphone à induction ventilé de 50 W, deux prises 12 V ainsi que deux ports USB-C. L’accoudoir central intègre un compartiment de rangement climatisé pouvant également maintenir les aliments ou boissons au chaud.

Les sièges sont habillés de série d’un revêtement en simili-cuir ultra-souple gris, un intérieur blanc étant proposé sans supplément. Le siège conducteur dispose de 12 réglages électriques, d’un soutien lombaire électrique à quatre réglages, d’une fonction mémoire, d’un accès facilité ainsi que d’une fonction massage. Le siège passager est réglable électriquement sur six positions. Les sièges avant sont chauffants et ventilés, tandis que les places latérales arrière bénéficient également du chauffage. Les sièges avant disposent en outre d’un réglage manuel du soutien des cuisses.

La climatisation automatique bi-zone est associée à une pompe à chaleur. Selon MG, le système ajuste automatiquement le flux d’air en fonction du nombre de passagers afin d’optimiser la consommation énergétique. Le toit panoramique en verre à double vitrage reçoit un traitement thermique réfléchissant et participe, avec les vitrages acoustiques et le système de réduction active du bruit de la route (RNC), à l’insonorisation de l’habitacle. MG annonce une réduction des bruits de roulement de plus de 12 dB. L’éclairage d’ambiance personnalisable propose 256 couleurs.

Le SUV reçoit également une dotation complète en aides à la conduite. Celle-ci comprend notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un maintien actif dans la voie, un changement automatique de voie, une surveillance des angles morts, un freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et cyclistes, un système de surveillance du conducteur par intelligence artificielle (DMS), une caméra panoramique à 360° avec vue transparente du châssis, le stationnement automatique, la sortie automatique de stationnement ainsi qu’un mode spécifique « Nuit pluvieuse » destiné à améliorer la visibilité dans des conditions météorologiques difficiles.

Moteur, batterie et recharge

Le MG IM6 repose sur la plateforme IM Digital Chassis et une architecture électrique 800 V. Toutes les versions commercialisées en France utilisent une batterie NMC de 100 kWh fonctionnant sous une tension maximale de 875 V.

Deux motorisations sont proposées. La version propulsion développe 300 kW (407 ch) et 500 Nm de couple transmis aux roues arrière. La version à transmission intégrale associe deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 554 kW (751 ch) et un couple maximal de 802 Nm.

La recharge en courant alternatif est assurée jusqu’à 11 kW. En courant continu, le MG IM6 accepte une puissance maximale de 396 kW, permettant de recharger la batterie de 10 à 80 % en seulement 17 minutes dans des conditions optimales. Le véhicule dispose également de la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter différents appareils électriques directement depuis la batterie de traction.

Performance et autonomie

En version propulsion, le MG IM6 réalise le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 235 km/h. Son autonomie homologuée WLTP varie de 555 à 625 km, selon les jantes choisies : les jantes aérodynamiques de série aident à atteindre la valeur maximale. La consommation homologuée s’établit à 20,7 kWh/100 km.

La version à transmission intégrale accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteint 239 km/h. Son autonomie WLTP est annoncée à 505 km, pour une consommation homologuée de 23,4 kWh/100 km.

Toutes les versions disposent d’une direction active aux quatre roues intégrant un mode « crabe », de cinq modes de conduite (Super Eco, Eco, Confort, Sport et Personnalisé) ainsi que de deux niveaux de freinage régénératif. La version à transmission intégrale ajoute un mode neige ainsi qu’un système de contrôle actif de l’amortissement avec suspension pneumatique avancée, destiné à améliorer le confort et la stabilité. Le freinage est assuré par des étriers fixes Continental à quatre pistons associés à des disques ventilés à l’avant comme à l’arrière.

Prix

Le MG IM6 est commercialisé à partir de 56 990 € en version propulsion de 407 ch. Cette finition comprend de série la batterie de 100 kWh, l’architecture électrique 800 V, les quatre roues directrices, l’ensemble des principaux équipements de confort ainsi que les aides à la conduite proposées sur le modèle.

La version à transmission intégrale de 751 ch est proposée à partir de 62 990 €. Elle ajoute notamment les jantes sport de 21 pouces, le mode de conduite neige ainsi que les suspensions pneumatiques pilotées, tout en conservant la même batterie de 100 kWh et les capacités de recharge de la version propulsion.

Je trouve que cette version est plus homogène avec celle de l’IM5 : mêmes formulations, même niveau de détail, mêmes transitions et même découpage. Les deux fiches donnent vraiment l’impression d’appartenir à une même série, ce qui est généralement plus agréable à lire sur Automobile Propre.