Voiture électrique : quels ont été les modèles les plus vendus en juin ?
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Avec près de 21 000 unités écoulées dans l’Hexagone, la voiture électrique a réalisé en juin sa meilleure performance de l’année. On fait le point sur les modèles les plus populaires grâce aux chiffres communiqués par le baromètre mensuel de l’Avere France.
Après un début d’année très timide, le marché de la voiture électrique reprend des couleurs. Probablement boostées par la perspective de la baisse du bonus au 1er juillet, les ventes de voitures électriques ont littéralement décollé en juin. Avec 20 899 immatriculations, le segment réalise sa plus belle performance de l’année et s’accapare 10,5 % des ventes de véhicules neufs.
La Tesla Model 3 casse la baraque
Totalisant plus de 5 000 immatriculations, la Tesla Model 3 a réalisé en juin une performance historique. S’accaparant 24 % des ventes du segment, la berline californienne devance de très loin la Renault ZOE. Avec 3 349 unités écoulées en juin, la citadine au losange réalise son meilleur résultat de l’année et distance sa grande rivale, la Peugeot 208 électrique, qui boucle le mois avec près de 2 000 immatriculations.
Avec 1 413 unités écoulées, la Fiat 500 électrique termine à la 4e place et vole une nouvelle fois la vedette à la Twingo ZE qui termine 5e avec 961 immatriculations.
Chez Volkswagen, la révolution électrique est timide. Classée à la 6e place du classement, la compacte ID.3 boucle le mois de juin avec 722 immatriculations. Juste derrière, le Kia Niro électrique totalise 715 immatriculations tandis que la Peugeot 2008 électrique termine 8e avec 624 unités écoulées.
Terminant 9e et 10e du classement, la Dacia Spring et la Seat Mii bouclent le top 10 avec respectivement 624 et 556 immatriculations.
Du côté des nouveaux venus, on notera l’arrivée de la nouvelle Ioniq 5, immatriculée à 278 exemplaires sur la période.
Plus de 70 000 voitures électriques immatriculées au premier semestre
Sur l’ensemble du semestre, ce sont 72 511 nouvelles voitures électriques qui ont été immatriculées dans l’Hexagone. C’est la Tesla Model 3 qui occupe la première place. Cumulant 13 084 immatriculations, la berline d’Elon Musk représente près d’une voiture électrique immatriculée sur cinq dans l’Hexagone depuis le début de l’année.
À la seconde place, la Renault ZOE boucle le semestre avec 10 797 immatriculations et 14,9 % de parts de marché tandis que la 208 électrique complète le podium avec 9 133 immatriculations et 12,6 % de parts de marché.
Dans un mouchoir de poche, la Fiat 500 électrique et la Twingo ZE occupent les 4e et 5e places avec respectivement 4 863 et 4 424 immatriculations.
Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en Francesur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Je ne connais pas le coin mais moi non plus je ne pensais pas qu'il faudrait passer par Paris mais apparemment avec une e208 c'est le trajet le plus rapide (départ de Brest). Pour tous les autres cas, le trajet longe la côte.
D'après ce que je vois il y a quand même pas mal de Ionity sur le trajet : Kergoët, (en cours de construction : Vallée de la Vire), Bolleville, Baie de Somme, Rely, Veurne.
Le fait qu'il n'y en ai pas en Bretagne n'est pas un problème vu que c'est un cul de sac, on arrive ou on part donc la charge n'a pas besoin d'être rapide, elle se fait à destination.
Il ne me viendrais pas à l'idée de passer par Paris pour rejoindre la côte belge au départ du nord de la Bretagne.
Par défaut : N176 jusque Avranches - A84 jusque Caen- A13 jusque Le Havre - A29 jusque Abbeville puis A16 - E40 jusque Zeebruges, soit environ 800 /850 km
Et sur ce type de trajet, je ne suis pas certain de croiser beaucoup de ionity, sauf les 4 bornes sur l'aire de Baie de Somme, face à 10 ou 12 bornes Tesla ;)
Trajet simple à réaliser avec un VE à grosse autonomie ou sans être pressé si le VE possède une faible autonomie.
Suite à votre message, je viens de faire le test sur A Better Route Planner avec une VW ID3 77 kWh et une Tesla Model 3 SR+.
- ID3 77 : étape maximum 266km, 3 arrêts recharge (22min, 15min et 26 min), durée totale du trajet 9h, coût de la recharge 32 €
- SR+ : étape maximum 170km, 5 arrêts recharge (14, 15, 15, 11 et 13 min), durée totale du trajet 9h30, coût de la recharge 43 €
Maintenant j'ai aussi fait le test avec une Peugeot e208, c'est sûr c'est plus chiant mais bon forcément la voiture est aussi beaucoup moins chère et la batterie plus petite, exercice intéressant, à prendre en considération quand on choisi la voiture :
- étape max 197km, 6 arrêts recharge, environ toutes les heures sauf le premier après 2h (21, 22, 17, 26, 33, et 17 minutes) pour une durée totale de 11h et un coût de 68€
Bizarrement dans ce cas, là où il manque des chargeurs Ionity ce n'est pas en Bretagne mais entre Paris et Zeebrugges.
Je rajoute aussi une ID3 45 parce que la 77 est probablement bien plus chère :
- ID3 45 : étape maximum 266km, 5 arrêts recharge (28, 33, 26, 33 et 7min), durée totale du trajet 10h30, coût de la recharge 48 €
J'étais en 2020 dans la baie de Somme depuis l'Alsace et j'ai pu trouver sur place multitude chargeur publics à 11 kW (22 pour les Zoé) qui ont largement suffit pour recharger pendant que je visitais ou que je mangeais même si il n'y avait pas de quoi charger encore dans les hotels.
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