Après les Plaid, Tesla ouvre les commandes des Model S et Model X restylées Dual Motor. Moins puissantes, ces versions ont plus d’autonomie.

Les Model S et Model X redescendent en gamme. Tesla avait lancé la carrière des versions restylées avec la délirante configuration technique Plaid, qui associe trois moteurs pour une puissance maxi cumulée de 1020 ch. Alors que les livraisons des Plaid viennent tout juste de commencer en France, Tesla ouvre donc les commandes d’une déclinaison plus abordable de sa grande berline et son grand SUV.

Il s’agit de la version Dual Motor, avec donc deux moteurs à aimant permanent, qui permettent d’avoir une transmission intégrale, un modèle que l’on avait pu essayer en exclusivité. Si la puissance baisse à 670 ch, les performances restent décoiffantes. La Model S Dual Motor passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Il faut 3,9 secondes pour le Model X.

L’avantage d’une puissance en recul, c’est d’avoir plus d’autonomie. Selon le cycle WLTP, la berline promet 632 km d’autonomie, contre 600 km en Plaid. Avec le Model X, à l’aérodynamique moins favorable, l’autonomie est de 576 km, contre 543 km en Plaid.

On rappelle que ces deux véhicules ont profité de légères évolutions esthétiques à l’extérieur. A l’arrière, le monogramme Tesla remplace le logo T. C’est surtout à l’intérieur que cela a changé, avec une planche de bord inédite, inspirée par celle de la Model 3, avec un grand écran tactile format paysage au centre. Ces modèles ont innové avec leur volant futuriste nommé « Yoke ».

Mais Tesla indique que les clients peuvent désormais avoir en option gratuite un volant rond plus classique. Ce volant est aussi disponible en accessoire pour modification post-livraisons.

Avec la Dual Motor, le prix baisse. Pour la Model S, il est de 113.990 € (contre 138.990 € en Plaid). Avec le Model X, c’est 121.990 € (et 141.990 € en Plaid).

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