Avec plus de 250.000 unités immatriculées sur les 9 premiers mois de l’année 2019, le segment de la voiture électrique a presque doublé par rapport à l’an dernier.
Le secteur de l’automobile électrique est encore anecdotique mais progresse à une allure vertigineuse. L’ACEA a publié les statistiques du marché européen, soit 31 pays dont ceux de l’UE, par type de motorisation. Ils révèlent une accélération nette au troisième trimestre 2019.
+102% au troisième trimestre
Au cours du troisième trimestre 2019, exactement 90,623 voitures électriques ont trouvé preneur sur le Vieux Continent. La Tesla Model 3 y a contribué à hauteur de 26.254 exemplaires, largement devant la Renault ZOE (10.449) et le Nissan LEAF ( 8.200 ).
En volume, le plus grand marché est l’Allemagne avec près de 17.000 véhicules (+129%), devant les Pays-Bas (+146%) et la Norvège (+27%) qui terminent quasiment ex-aequo avec un peu plus de 14.000 unités vendues.
Le pays scandinave possède de loin le record en termes de parts de marché. L’électrique y représente 44 % des véhicules vendus sur la période. L’Islande est le deuxième pays en la matière, avec 11,4%, talonné par les Pays-Bas et ses 11%. La France est loin, dans la moyenne, avec 9.371 véhicules et 2% d’électriques. Essentiellement grâce aux ZOE et Model 3.
Sur les neuf premiers mois de l’année, le marché européen de la voiture électrique représente 257511 immatriculations, soit près du double par rapport aux 133.334 immatriculations réalisées l’an dernier. Avec respectivement 49483 et 48055 unités immatriculées, la Norvège et l’Allemagne se disputent la première place tandis que la France arrive troisième avec 30.378 unités vendues sur la période.
L’hybride brille, pas le rechargeable
Si l’électrique se porte merveilleusement bien, l’hybride rechargeable plonge. Avec 41.885 unités, le segment recule de 11% par rapport à 2018. Alors que l’Allemagne occupe la première place avec près de 10.000 immatriculations branchées, en hausse de 12%, le Royaume-Uni chute de 32% avec moins de 8.000 unités. De son côté, la Suède reste sur la troisième marche du podium européen avec plus de 5.000 immatriculations. L’Hexagone est cinquième pays en la matière, en progression de 5,7% avec près de 4.000 unités dont 919 Mitsubishi Outlander PHEV.
L’hybride poursuit son ascension et progresse de 47% au troisième trimestre 2019 avec un total de 223.896 véhicules immatriculés. Là encore, l’Allemagne isole plus de 50.000 immatriculations (+83%) en compagnie du Royaume-Uni (45.482 voitures, +52%). La France, où la Toyota Yaris est reine, se classe troisième avec 25.478 unités et une hausse plus modérée (+24 %).
L’ACEA donne également le détail des autres carburations alternatives. GPL, GNV ou E85, bondissent ainsi de 36%. Ce groupe est porté par l’Italie, enregistrant 43.602 des 69.760 véhicules recensés, largement devant l’Espagne (7.500 unités) et la Pologne (2.897 ventes). La France est toujours derrière avec 2.889 unités, dont une large majorité de Ford Kuga Flexifuel.
La Norvège nous vend le poison, et nous fabriquons les seringues, avec la vente ils s’achètent des VE et ça marche…
Je lance un concours de pronostiques sur le nombre total de véhicules VP 100% électriques (toutes marques confondues) qui seront vendus en Europe en 2019 et 2020. Je parie sur 330.000 en 2019 et 750.000 en 2020 !
C’est réconfortant bien que comme d’habitude , on est pas le meilleur élève et pourtant les aides de l’Etat sont bien la . Un pouvoir d’achat sans doute en deça des pays plus vertueux
mais qu’est ce qu’il ne faut pas lire…
TOUS les constructeurs chinois, allemands, américains sont plus ou moins subventionnés ou aidés par leurs gouvernement.
Arretons de dire que les francais sont des assistés, ils le sont tous !
L’industrie automobile est sous perfusion depuis des années.
Le probleme du VE n’est pas la pollution des batteries ni l’autonomie, le probleme des VE qu’ils soient alimentés par hydrogène ou par le reseau electrique ont tous le meme probleme majeur qui est qu’ils demandent beaucoup moins de moyen de production pour les fabriquer. Passer au VE c’est casser l’emploi industriel.
Les grands constructeurs Allemands sont prets et vont y passer tres vite (des 2020), en gros et tres gros volume. ceux qui pensent que le VE ne sera pas sur les routes bientot se fourrent le coude dans l’oeil, ce sera massif et rapide.
l’infrastructure va venir également, l’Allemagne sort des milliards pour le developpement du reseau.
il faut des chargeurs un dans toutes les stations essences, si une station à 10 pompes il faut au minima 20 cables de recharges. il faut que l’état se bouge pour en construire beaucoup et limiter les tailles des batteries sur les véhicules par des taxes et pv aux constructeurs et des amendes aux constructeurs. Pourquoi pas instaurer des prix au péage en fonctiond e la capacité de la batterie et du poids du véhicule ? 9a permettrait de développer l’électrique sans avoir le soucis d’approvisionnement des cellules.
Essayez de faire Paris Marseille en voiture électrique …
Oh oui, quelle « explosion », +100% de Peanuts = 2 Peanuts :-)
De plus, les « gens du nord » qui investissent (car gros pouvoir d’achat) sur le VE, ne regardent pas où le CO² a déjà été émis ! Il y en a même parmi-vous, qui pensent que l’exemple nordique est à suivre pour assainir nos poumons, oui localement dans les rues de nos villes, mais pas ceux des autres au bout du monde, qui eux ont respiré les polluants en amont. Donc Mrs, sur quel marché faudrait-il investir ?
Celui qui fait +1% mais avec des moteurs « de plus en plus vertueux », ou celui qui fait +100% mais dont la grosse batterie équivalente embarque autant de polluants que les 1% ? Mathématiquement (vu de la planète), l’équation est dure à résoudre !
§
Avec 2,1 % de part de marché en Europe sur 2019, l’impact des voitures électriques sur les émissions de CO2 reste malheureusement insignifiant.
Pire, il ne compense probablement même pas l’effet de mode « SUV » et le « on roule toujours plus » qui font partir à la hausse les poids, CX et nb de km parcourus et donc les émissions de CO2 des VT.
Certes la tendance va dans le bon sens (croissance part de marché VE) mais on est très loin d’avoir des résultats probants.
Je ne sais pas ce qu’il se passe aux Pays-Bas mais on est déjà à plus de 1 100 Tesla model 3 livrées depuis le début du mois soit plus de 15 000 Tesla model 3 en circulation aux Pays-Bas.
C’est quel pays la Grève ? lol
« Le marché de la voiture électrique explose en Europe ». Un titre racoleur, question à la direction d’Automobile-propre, combien de VT mise en service pendant la même période sur l’ensemble des 31 Pays cité, le VE et en majorité (à par un ou deux Pays nordiques), un véhicule de niche, non?
« Le segment de ma voiture électrique » ?
Je ne comprends pas ces chiffres, Véhicules électriques ou Véhicules électrifiés (micro hybride, hybrides, hybrides rechargeables) ?
2…4 voir 5%? Bataille de petits chiffres
En tout cas on voit que malgré nos grands discours donneurs de leçons la France est ridicule devant les pays nordiques.
Cela montre en tout cas la mauvaise volonté des pouvoirs publics à promouvoir le déplacement sans émission
Un bon prétexte pour faire culpabiliser les automobilistes et justifier sur-surtaxes, contrôles techniques etc ….
Vous n’auriez pas les chiffres du gain en taxes pour l’état sur une voiture électrique en comparaison d’une voiture thermiques
(Tipp, TVA sur l entretien, impôts sur les garages et autres intervenants etc…)
En chargeant le tableau excel proposé, on trouve les parts de marché des véhicules élec total Europe :
Q3 2019 : 2.5% (2018 1.2%)
Q1-Q3 2019 : 2.1% (2018 1.1%)
Donc oui un doublement des parts de marché du VE mais sûrement pas à 4%.
La France dans la moyenne.
Q3
2019 2018
90 623 44 835
3 666 318 3 589 168
2,5% 1,2%
Q1-Q3
2019 2018
257 511 133 364
12 025 974 12 216 397
2,1% 1,1%
Je recommande à tous de télécharger le détail des chiffres … cela est plus complet et de façon paradoxale plus claire !
https://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20191107_PRPC_fuel_Q3_2019_FINAL.xlsx
En France, sur 9 mois, nous sommes à 30378 VE immatriculés et pas 9000 comme indiqué.
D’autres erreurs sont soulevées infra.
Article à revoir en profondeur ;-)
Moyenne européenne 4%
Moyenne française 2%
Merci Monsieur Tavares… Heureusement que ne parlant pas les langues des pays du Nord de l’Europe vous n’avez pas pu les induire en erreur avec vos contre-vérités.
Serge Rochain
Soit vos données sont fausses, soit elles sont mensongères :
– « Sur les neuf premiers mois de l’année 2018 , ce sont 132.944 voitures électriques qui ont été immatriculées sur le sol européen » (Source AP publiée en 2018).
– Vous dites que « Avec plus de 90.000 unités immatriculées sur les 9 premiers mois de l’année 2019, le segment de ma voiture électrique a plus que doublé par rapport à l’an dernier. »
Y’a forcément un problème quelque-part….
Article très confus et incompréhensible.
On parle d’abord des 9 premiers mois de l’année où 90000 voitures auraient été vendues.
Puis ensuite on parle de la période juillet-septembre 2019 où 90000 voitures ont été vendues. Ca veut dire qu’entre janvier et juillet ZéRO véhicules ont été vendus ?
Après il est dit que la norvège possède le record de la part d’électrique avec 44% du marché sans émission. Ca veut dire qu’il existe une autre technologie sans émission qui représente 56% ? Personne ne m’a rien dit ?
Et le record de quoi ? 2 lignes au dessus il est marqué que c’est l’allemagne qui a vendu le plus de VE. Celui qui détient un record c’est celui qui est premier, non ? Ou alors on parle pas de ventes sur une période mais du parc roulant ? Donc ca voudrait dire que sur 100 véhicules électriques roulant en europe, 44 sont en Norvège. J’ai bon ou j’ai rien compris ? Dans ce cas pourquoi mélanger ce chiffre avec les ventes sur une période (3 mois ou 9 mois ?)
Et l’hydrogène ?
https://electrek.co/2019/11/05/vw-ceo-diess-batteries-carbon-price-germany-ev-credits/
Le chant du cygne pour Tesla… Les ventes se sont effondrées sur ce même trimestre aux USA (-39 %) et commencent à piquer du nez en octobre en Europe sur tous les chiffres déjà connus (298 en Hollande,178 en France, 47 en Suède)
Depuis 7 jours Tesla a déjà livré près de 800 Tesla model 3 aux Pays-Bas.
Quand je pense que certains prétendaient il y a peu que Tesla était en train de s »écrouler en Europe (et dans le monde)…
Bon c’est vrai que pour avoir une idée objective, il faut prendre un peu de hauteur,ne pas se cantonner aux résultats sur un mois dans un pays, compte tenu des livraisons par vague, bref, ne pas rester sur son tropisme franco-français !
Normal: le phev est aussi cher qu’une VE à bonne autonomie. Autant prendre cette dernière alors. Si elle est trop coûteux pour soi et/ou pas de possibilité de charger à la maison/au boulot, on prend une hybride classique, nettement moins onéreuse.