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Le marché des voitures électriques d’occasion passe une étape symbolique : selon le dernier pointage de la Centrale, le prix moyen descend sous les 20.000 €. Une première.
Pour la première fois, le prix moyen des véhicules électriques proposés à la vente sur le site La Centrale passe sous les 20.000 €. Un cap qui symbolise bien le fait que l’électrique peut être accessible, d’autant que les prix ont fortement chuté ces derniers mois.
En un an, le prix moyen des électriques d’occasion a baissé de 3009 €, soit – 13 % ! Une tendance qui s’observe bien sûr avec l’ensemble des vendeurs de modèles d’occasion.
Il y a plusieurs explications à cette baisse. Déjà, c’est un prix moyen et il est impacté par la présence de plus en plus de citadines, de très nombreux exemplaires de modèles populaires comme les Fiat 500e, Peugeot e-208 ou Renault Zoé venant remplir les parkings après la fin de leur premier contrat de location.
Ce qui augmente l’offre et va donc également jouer sur une baisse des prix. Exemple avec la Peugeot e-208, dont le prix moyen selon l’observatoire de la Centrale a chuté de 17,5 % en un an. La moyenne pour elle est de 16.490 €. Une des références du marché est aussi impactée : le prix moyen de la Model 3 a reculé de 12,5 %. L’auto n’est pas aidée par l’image dégradée de Tesla.
Les prix sont aussi orientés vers le bas en raison d’une demande qui peine à décoller. Il y a quelques jours, Indicata tirait d’ailleurs la sonnette d’alarme. Pour cette société, qui fournit des données et analyses aux professionnels de l’automobile, le marché des véhicules d’occasion électriques « traverse une crise profonde », avec une chute dangereuse des valeurs résiduelles.
Pour Indicata, il y avait en avril « plus de trois véhicules disponibles pour un acheteur potentiel, contre un et demi à deux pour les motorisations thermiques ou hybrides non-rechargeables ».
Face à des clients difficiles à convaincre, les électriques mettent bien plus de temps à se revendre. De quoi inciter les vendeurs à faire des efforts sur les prix de vente. Et cela concerne tous les véhicules électriques, des citadines aux berlines haut de gamme.
Si les pros font grise mine quand ils ont des électriques dans leur parc d’occasions, pour les clients c’est clairement l’opportunité de réaliser de bonnes affaires. Il devient facile de trouver des modèles électriques d’occasion à des prix équivalents aux modèles thermiques. Avec donc l’avantage pour eux de faire ensuite fondre le budget carburant.
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Nos politiques doivent urgemment résoudre le problème de la recharge des ménages vivant en logement collectif. C'est un frein énorme : bah, les nombreux "experts" sur ce site vous répèteront qu'une VE ça se recharge en 10mn au supermarché, exactement comme on fait le plein d'une thermique, et que ce n'est absolument pas plus cher qu'à domicile... Et que ceux qui prétendent le contraire sont ignares des réfractaires au VE drogués au pétrole et colporteurs de fake news ; -) .
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Tant mieux pour le marché de l'occasion du VE.
Mais combien de temps ça va durer cette baisse des prix ??
Ben oui, il y a un marché de l'occasion, uniquement parce que les voitures neuves se vendent encore. Mais si le marché du VN continue inexorablement de baisser encore et encore, il y aura plus de demandes que d'offres sur les VO et les prix vont remonter.... Et si le prix du pétrole se remet à grimper vers les 2 euros, c'est possible que ça arrive plus vite qu'on ne le croit !!!
Wait and see...
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Ceux qui achètent des véhicules neufs en achèteront toujours, çà ne changera pas le marché... Le VT ou VE neuf, c'est qui ? les professions libérales, les commerçants (en LOA ou LLD), les retraités aisés qui aiment les véhicules statutaires récents.Et puis tous ceux qui regardent le montant de la mensualité pour acheter au max de leurs possibilités financières, donc en LLD. Les autres, ceux qui veulent acheter une auto pour au moins 5 ans avec une CG à leur nom achèteront un VO très récent et peu kilométré payé cash ou avec un crédit classique, et là, pour l'heure, c'est surtout sur le VT qu'ils se tournent.