Après un début d’année plutôt timide, la berline électrique de Tesla reprend la tête des immatriculations en février avec une confortable avance sur ses rivales.
L’automobile peine à sortir de la crise. Après un mois de janvier en baisse de 18 % par rapport à l’an dernier, le marché automobile français subit un nouveau revers. Selon les données communiquées par le CCFA, quelque 115 384 voitures neuves ont été écoulées dans l’Hexagone au cours du mois de février. C’est 13 % de moins qu’en 2021.
L’électrique au-delà des 10 % de parts de marché
Repassant au-dessus des 10 % de parts de marché après un début d’année difficile, les ventes de voitures électriques reprennent des couleurs, en grande partie grâce aux bons résultats de la Model 3. Écoulée à 2 717 exemplaires le mois dernier, la berline de Tesla a représenté plus de 20 % des immatriculations du segment. Toujours aussi populaire, la petite Dacia Spring termine sur la seconde marche du podium avec 1 348 unités écoulées tandis que la Renault ZOE arrive troisième avec 1 088 immatriculations.
Top 10 électrique France – Février 2022
| Pos | Modèle | Immat | PDM |
| 1 | TESLA MODEL 3 | 2 717 | 20.19 % |
| 2 | DACIA SPRING | 1 348 | 10.02 % |
| 3 | RENAULT ZOE | 1 088 | 8.09 % |
| 4 | FIAT 5 00 | 1 028 | 7.64 % |
| 5 | RENAULT TWINGO ZE | 867 | 6.44 % |
| 6 | TESLA MODEL Y | 866 | 6.44 % |
| 7 | PEUGEOT E-208 | 783 | 5.82 % |
| 8 | KIA E-NIRO | 402 | 2.99% |
| 9 | MINI COOPER SE | 370 | 2.75 % |
| 10 | HYUNDAI KONA | 362 | 2.69 % |
Hybride rechargeable : carton plein pour Peugeot et Stellantis
Cumulant près de 10 000 immatriculations sur le mois écoulé, l’hybride rechargeable est dominé par la version branchée du Peugeot 3008. Écoulé à 1 377 exemplaires, le SUV du lion est suivi par deux autres modèles de la gamme Stellantis : la nouvelle Peugeot 308 hybride et le Citroën C5 Aircross, respectivement écoulés à 608 et 567 exemplaires sur la période.
Top 10 hybride rechargeable France – Février 2022
| Modèle | Immat fev 2022 | PDM | |
| 1 | PEUGEOT 30 08 | 1 377 | 14.22 % |
| 2 | PEUGEOT 308 | 608 | 6.28 % |
| 3 | CITROEN C5 AIRCR. | 567 | 5.85 % |
| 4 | VOLVO XC40 | 359 | 3.71 % |
| 5 | DS 7 E-TENSE | 347 | 3.58 % |
| 6 | HYUNDAI TUCSON | 345 | 3.56 % |
| 7 | MERCEDES GLA | 293 | 3.02 % |
| 8 | MINI COUNTRYMAN | 275 | 2.84 % |
| 9 | RENAULT MEGANE E-TECH PLUG IN | 250 | 2.58 % |
| 10 | MERCEDES GLC | 244 | 2.52 % |
Renault roi des hybrides
Sur le segment des hybrides « auto-rechargeables », Renault place deux de ses modèles phares sur les premières marches du podium. Alors que le Captur hybride occupe la première place avec 2 631 exemplaires écoulés, le SUV Coupé hybride Arkana termine en seconde position avec 2 058 unités écoulées. Dérivé SUV de la citadine, la nouvelle Toyota Yaris Cross hybride complète le podium avec 1 831 immatriculations.
Top 10 hybride non rechargeable France – Février 2022
| Modèle | Immat fev 2022 | PDM | |
| 1 | RENAULT CAPTUR | 2 631 | 11.85 % |
| 2 | RENAULT ARKANA | 2 058 | 9.27 % |
| 3 | TOYOTA YARIS CROSS | 1 831 | 8.25 % |
| 4 | RENAULT CLIO | 1 465 | 6.60 % |
| 5 | TOYOTA YARIS | 1 171 | 5.27 % |
| 6 | TOYOTA C-HR | 1 121 | 5.05 % |
| 7 | HYUNDAI TUCSON | 1 034 | 4.66 % |
| 8 | TOYOTA COROLLA | 949 | 4.27 % |
| 9 | NISSAN QASHQAI | 710 | 3.20 % |
| 10 | SUZUKI SWIFT | 667 | 3.00 % |
Source : CCFA, AAA-Data
Afin de remplacer ma e-up j’ai essayé la gamme Tesla , le Jag, l’EV6,la Zoé, Mustang ,e-honda et d’autres, je dois essayé la Ioniq5 mais je doute qu’il y ai de grosses différences avec l’EV6.
Cela dépend des critères qui vous semblent prioritaires mais pour ma part et selon mes critères l’EV6 a vraiment une carte à jouer.
On peut critiquer la ligne mais bon c’est tellement subjectif…
Ce qui l’est nettement moins pour quelqu’un qui passe jusqu’à 6h par jour au volant c’est le confort et la qualité perçue à l’intérieur et là on est très au dessus de toutes les autres excepté le Jag.
Je précise que NON je ne suis pas CSP+….
Une voiture ça coute cher de toute façon et si vous regardez le prix d’une Skoda ou pijot proposant les mêmes équipements qui n’existera qu’en hybride dans plupart des cas, à 2€ le litre pour 58 à 71000kms par an….
Le seul défaut de l’EV6 vraiment important pour moi et qu’il partage avec tous les autres ,Jag excepté ,c’est la qualité audio mais là aussi c’est très personnel…
la conjoncture actuelle et futur, va t’elle favoriser le VE.
le diesel a 2 € ou + …
Maintenant que le VE est bien implanté et que ses ventes ont décollé il va bien falloir songer à diminuer très sensiblement les aides publiques; parce que refiler 5k€ net d’argent public à des CSP++ pour acheter des véhicules de luxe à 40k€, il faut bien être conscient que ça ne va pas pouvoir durer longtemps… Et puis ça motivera les constructeurs occidentaux à proposer enfin des VE familiaux abordables. Débranchons les ‘primes’ à l’achat de VE neuf, vite, et investissons cet argent dans un réseau de recharge public de proximité (11 et 22kW AC) digne de ce nom, vite !
« Repassant au-dessus des 10 % de parts de marché après un début d’année »… difficile ?
Plus de 10% de part de marché avec aussi peu de modèles !
Qu’est-ce que ce serait si il y avait plus de choix ?
Où sont les nouveaux modèles promis, en particulier les chinois dont on nous rabat les oreilles à longueur d’articles ?
Le jour où ils débouleront, et où ça fera baisser les prix des autres, les VT n’auront plus bcp de temps à vivre…
cte claque…
L’hybride rechargeable n’est pas aussi populaire qu’on veut nous faire croire…
Est-ce que ç’est suffisant pour les constructeurs qui ne disposent pas encore d’éléctrique ? Ils n’ont pas plus d’un an de répit avant la vague de Tesla model Y propulsion à prix imbattable qui les menace…
Bin alors, Tesla n’attend plus le troisième mois du trimestre pour être en tête ?
Que va t’il rester aux concurrents comme part de marché ?
2 voitures chinoises aux premiers places quoi.. pas sur que l’environnement y gagne quelque chose du coup …et je parle pas du soutient sans réserve à un gouvernement sans scrupule.
A noter que sur 2 mois 2022, le groupe Alliance truste 3 des 5 premières places : 1° – 3° – 5°.
Alors même que la eMegane n’est pas encore sortie.
Je suis fasciné par la passion presque sectaire des propriétaires de Tesla, voitures classées dans tous les tests comme les voitures les moins fiables du marché.
Sauf que Tesla fait des cartes grises alors que les voitures sont toujours sur les bateaux, CQFD
Et EV6 et Ioniq 5?
Sur janvier / février
Spring 2842
Tm3 2744
Zoé 2450
e 208 1966
twingo 1679
Fiat 500 1679
Conclusion :
en dehors de la tm3, le prix le prix le prix, à ce jeu c’est la Spring qui gagnera, logique.
En deux mois, diesel 39000, électriques 23600, on est bien partis pour qu’à la fin de l’année les électriques devancent les diesels.
Je pense qu’il y une erreur dans le diagramme circulaire, février 22, les chiffres de l’électrique
Les PHEV stagnent, ça sent déjà le chant du cygne pour eux.
« Après un début d’année plutôt timide, la berline électrique de Tesla reprend la tête des immatriculations en février avec une confortable avance sur ses rivales. » cher rédacteur erreur de syntaxe, janvier résultat plutôt timide, non vente de quelques dizaines d’exemplaires, plutôt catastrophique à mes yeux, ensuite vous dites Tesla reprend la tête, ben non, c’est Tesla se remet en selle sur le mois de février, je ne vois rien de plus.
25% de part de marché pour Tesla sur le segment voiture électrique.
Berlin arrive.
En fin de trimestre en mars les chiffres seront encore plus puissant.
Heureusement qu’ils sont là pour pousser les autres papis
la particularité Francaise avec un taux d’hybride important. les Francais n’ont pas bien compris qu’il faut toujours du carburant dans une voiture hybride et que seul les électriques 100% peuvent se recharger à la maison avec ou sans phtotovoltaique… mais sans carburant.
En même temps la tm3 étant le modèle le plus vendu/demandé a lui seul il suffit a faire évoluer la courbe significativement durant les mois sans livraison…