Aperçu d’une Tesla Model 3 en Chine // Photographie : Tesla
En septembre 2023, Tesla a vendu seulement 43 507 véhicules électriques sur le marché chinois, soit une baisse de 44 % par rapport à l’année dernière. Le plus frappant est de constater que le constructeur américain n’a livré que 2 000 unités de sa Model 3. Un score particulièrement bas.
Les ventes de Tesla en baisse de 44 % sur le marché chinois
Pour mieux comprendre la situation de Tesla en Chine, il y a deux éléments à distinguer : les voitures électriques livrées sur le marché chinois et celles fabriquées dans l’usine de Shanghai mais vendues à l’export. Le constructeur américain est face à un constat mitigé.
Les exportations sont en hausse 453 % en glissement annuel. Tesla a expédié à travers le monde 30 566 véhicules électriques fabriqués en Chine pour le seul mois de septembre. Un score en hausse en raison de la forte demande sur plusieurs marchés : en Asie du Sud-est, en Australie ou encore en Europe, même s’il y a eu mieux. En février, la marque avait expédié 40 479 modèles depuis la Chine.
Les ventes de Tesla en Chine // Graphique : CarNewsChina
En revanche, la demande est donc en baisse sur le marché chinois avec « seulement » 43 507 modèles livré, contre 77.613 en septembre 2022. Au global, sur l’ensemble du troisième trimestre, le constructeur a livré 139 624 véhicules en Chine.
Seulement 2 000 Model 3 livrées en un mois
Sur l’ensemble de ces livraisons, 41 428 unités étaient des Model Y. Ce qui signifie qu’à peine 2 000 Model 3 se sont écoulées. Plusieurs éléments peuvent expliquer cette chute vertigineuse sur les ventes de la berline électrique. Tout d’abord, comme la production de la version Highland démarre, on peut imaginer que les consommateurs chinois souhaitent patienter, préférant avoir le modèle amélioré. Le constructeur doit commencer les livraisons dans le courant du quatrième trimestre 2023.
À lire aussi Essai – Tesla Model 3 Grande Autonomie : notre prise en main exclusive de la HighlandL’autre raison qui peut expliquer le trou d’air de la Model 3 est la concurrence de plus en plus agressive des constructeurs chinois sur le segment des berlines électriques. Aux alentours des 200 000 yuans (25 000 euros), il y a pléthore de modèles similaires à celui de Tesla.
La Model 3 semble être victime de la concurrence impitoyable chinoise. Il y a beaucoup d’alternatives proposées par les fabricants locaux. Comme la Xpeng P7, la BYD Seal, la Neta S, ou encore la Nio ET5. Tesla espère que la Model 3 Highland sera en mesure d’inverser la tendance.
Pour moi le creux de la Model 3 en Septembre en Chine s’explique très simplement : Septembre est le premier mois où la nouvelle Model 3 a été produite et Tesla a appliqué sa stratégie habituelle au niveau du cycle de production, la marque a préféré remplir les bateaux pour exporter la voiture vers l’Europe sur la première moitié du trimestre en sachant que si on compte le temps de trajet elle n’arriveront en Europe qu’en Octobre (les premiers bateaux, Crystal Ray et Asian Captain, arrivent cette semaine) et donc il n’y avait aucune nouvelle Model 3 disponible en Chine en Septembre.
Les 2000 voitures immatriculées étaient probablement des voitures d’ancienne génération en stock ou de show-room qui ont été écoulées.
Si ils suivent effectivement la même stratégie qu’ils ont toujours utilisé, c’est à partir de mi-novembre que la production pour le marché Chinois devrait débuter.
Tesla , tesla .. Continuons à discutailler comme des enfants gatés sur les modeles et achetons français comme les chinois achetent chinois sinon Renault fermera et notre niveau de vie baissera et quand il faudra payer l’equivalent de 80000e pour une tesla ou alors aller travailler en chine , nous pleurerons .. sympa
Un produit au point de se faire renouveler, bien sur les ventes TM3 chutent ponctuellement (pas que en chine par ailleurs). Je vois bien l’intérêt de l’AP de transformer une analyse toute simple en clickbait en spéculant sur le début de la fin de Tesla, mais c’est pas très honnête à mon avis.
Bien que dotée de qualités incontestables que tous les habitués connaissent ici, je ressens comme un essoufflement de la “Teslamania”, même chez ceux qui en ont eu deux ou trois à la joyeuse époque où l’on pouvait la revendre au bout de six mois -surtout à l’étranger- sans perdre un kopeck ou même être gagnant.
Ceci dit, la concurrence se réveille doucement mais sûrement : les primo accédants entendent des termes qui les titillent auprès d’autres marques : architecture 800V, V2L, Lidar, Google Automotive intégré, conservation des commodos et des radars de stationnement, vue 360°, garantie de 5 à 7 ans -voire plus- et non limitée à 80 000km, etc…
Tesla doit modifier son business plan pour rester LE grand leader, mais aussi élargir sa gamme très rapidement, car maintenant il ne fait plus peur aux meilleurs concurrents.
Si le Cybermachin connait le succès, il faudra que cette nouvelle manne financière aille vers la production massive de la berline compacte que beaucoup attendent…mais commencent à se lasser.
quand ils arretent les chaines de production pour modifier le model , les ventes baissent ?
Je n’en peux plus de voir des TM3 partout !
Tesla a prouvé que rouler en VE était possible. Merci Elon pour le travail accompli.
Maintenant c’est également possible avec des VE de marques concurrentes.
Et les superchargeurs qui faisaient la force de Tesla sont maintenant ouverts à tous.
Bref Tesla doit se renouveler.
Au bout de 7 années, les concurrents renouvellent leur voiture, mais Tesla fait seulement le restylage de sa TM3…
Elon compte vendre la même voiture pendant combien d’années encore ?
Bientôt 25000 € la Model3 en Europe c’est pas un problème même avec une taxe d’importation elle se vendra très tres bien. Mais on se rapproche des vrais prix des électriques enfin.
C’est une bonne chose que le tableau des ventes soit affiché dans l’article. On constate que les livraisons sont irrégulières d’un mois à l’autre puisque le constructeur fait des batch nationaux (avec USS par exemple pour la chine) et des batch export. En cumulant les ventes, Tesla aurait vendu 433 000 en Chine jusqu’à la fin septembre 23 contre 318 000 sur la même période 2022. Une augmentation des ventes nationales de 36% sur 9 mois, beaucoup de constructeurs aimeraient avoir ce type de problème actuellement…
Sortons les mouchoirs. Franchement, Tesla est très loin d’être dans l’embarras.
Il reste le reste de la planète, il suffira de descendre la Model 3 à 35k€ voir moins et c’est reparti.
Une golf thermique construite en Chine toute équipé la bas c’est 22k€.
Allez vous pouvez dormir tranquille. Elon ne vas pas dormir sous un pont.
Peut on dire simplement que quand le client, Chinois ou autres, n’avait que Tesla comme choix de Ve c’était la fête pour Tesla.
Maintenant les choses ont changé, en Chine, et le nationalisme aidant les ventes de Tesla s’écroulent et vont continuer à s’écrouler même avec une nouvelle version, gamme bien trop faible c’est certain.
Je ne sais pas si le consommateur chinois accorde comme nous une importance exagérée au critère esthétique et d’image de son véhicule, j’aurais plutôt tendance à penser que oui, peut-être même plus que nous.
Les modèles que les Chinois apprécient et plébiscitent ne ressemblent pas le moins du monde aux modèles proposés par Tesla.
Je ne sais pas si c’est un facteur d’explication important, mais il me semble pouvoir l’être.
Un point important à mon sens à ne pas perdre de vue non plus: les acheteurs en Chine sont plus jeunes qu’en Europe.
Il y a un réel goût de la nouveauté. Or Tesla ne propose pas de nouveautés.
Et ce que je disais dans un autre fil est un secret de polichinelle: les créanciers chinois se sont ouverts auprès de la direction de Tesla Chine de leur inquiétude sur la lenteur du constructeur dans ses actions. Que ce soit augmentation de la capacité de production ou lancement de nouveaux modèles, Tesla est lent, excessivement lent comparé à ses concurrents. Et la gamme se limite à deux modèles, rien à voir avec la profondeur et le renouvellement du catalogue de BYD.
Donc oui, Tesla qui est originaire du marché le plus en retard parmi les pays développés (États-Unis, à la traîne de l’Europe et de la Chine) doit corriger sa lenteur américaine pour se mettre au rythme de l’Asie.
Effectivement, la concurrence devient significative. Tesla subit l’effet BYD qui commence à être au niveau pour un moindre prix en Chine. Et cela va s’étendre sur le reste du monde, avec cette TM 3 prop qui va être sérieusement concurrencée, du moins en FR. Seule la TM Y garde encore un intérêt pour sa clientèle aisée, mais cela ne va pas durer en UE.
A l’évidence il fait une correction tarifaire des constructeur américains et occidentaux …pour autant..coté efficience…Tesla..rapport qualité prix performance fiabilité …Tesla…image sur le segment électrique…Tesla..
Les consommations des Chinoises sont sans comparaison, le comportement routier souvent aléatoire et mis à part MG, les prix quand même chers pour ce que c est.
En Chine forte baisse des ventes de Tesla dans un marché en forte croissance :
si ces chiffres se confirment, c’est le signe le plus visible de la compétitivité des constructeur chinois.
Les premiers impactés :
. les constructeurs japonais
. les constructeurs occidentaux historiquement très présent en Chine
. et enfin dans un 3eme temps, tous les constructeurs occidentaux qui vont voir débarquer sur leur marché domestique de nouveaux compétiteurs chinois très performant
Tremblons !