Les technologies de batteries ne cessent de progresser, et la Chine compte bien conserver son leadership. Un consortium regroupant de grands acteurs du secteur vient de se créer pour coopérer dans le domaine des batteries à l’état solide.
La Chine domine aujourd’hui le monde de la production de batteries pour voitures électriques. Une domination qui s’est construite en grande partie sur la technologie LFP (lithium-fer-phosphate). Une technologie initialement un peu moins performante que la NMC (Nickel Manganese Cobalt) en termes de densité énergétique ou de puissance de charge, mais qui rattrape peu à peu son retard tout en conservant un avantage de prix. Et la Chine mise à nouveau sur un avantage tarifaire avec les batteries au sodium.
Mais pas question de se faire doubler par la droite avec les nouvelles générations, en particulier les fameuses batteries solides (solid-state) qui sont censées cumuler densité énergétique, sûreté de fonctionnement, vitesse de charge, durabilité. La plupart des grands acteurs chinois du monde de la batterie viennent ainsi de s’unir pour créer la CASIP : China All-Solid State Battery Innovation Platform. L’ambition est de mettre en place un écosystème complet favorable au développement des batteries solides d’ici à 2030.
Un écosystème complet, poussé par le gouvernement
Dans cette nouvelle association, on trouve des poids-lourd du secteur : CATL, BYD (à la fois via BYD Auto et la division batteries FinDreams), CALB, EVE Energy, Gotion ou encore Nio. Mais ce n’est pas tout, puisque le MIIT (Ministère de l’Industrie et des technologies de l’information), le Ministère des Sciences et Technologies ou l’Administration Nationale de l’Énergie sont également impliquées.
Autant dire que le CASIP annonce clairement la mise en ordre de bataille de toute l’industrie chinoise pour avancer sur cette technologie des batteries solides. C’est grâce à une mise en ordre similaire que la Chine a fait rapidement monter en compétence son industrie dans des domaines tels que les batteries, la conduite autonome ou encore les services connectés.
La Chine est déjà le premier pays à produire en série une voiture dotée de batteries de type “semi-solide”. Il s’agit de la Nio ET5, dotée de batteries fournies par WeLion.
Du côté des constructeurs non-chinois, Toyota est celui qui évoque le plus cette nouvelle technologie. Le constructeur japonais mise gros pour refaire son retard dans le domaine des voitures électriques.
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Après les LFP , les sodium , les solides !! Sont tranquilles pour 10 ans minimum les constructeurs chinois !
Faudra juger sur pièce en espérant que l’espérance genre Saint Graal de la batterie ne soit pas décevant. Depuis le temps que les batteries révolutionnaires, toutes les semaines, sont annoncée on est en droit de prendre un peu de recul devant toutes ces annonces.
Une certitude, les milliards reportés vers les bureaux de R & D en quête de THE battery finiront par payer mais pas avec des sauts technologies forts mais probablement des évolutions constantes des densités énergétiques ou bien des densités énergétiques identiques mais des dégradations très limitées. Ça sera peut être ça le progrès d’avoir des batteries quasi inusables que des batteries avec des autonomies toujours plus fortes à Iso masse et volume. Ce sera un choix déterminant.
Malheureusement un focus est fait sur l’autonomie pour des gens qui achètent neuf sans se soucier forcément de la dégradation dans 10 ans. Pourtant c’est ce qui donnera confiance au marché de l’occasion.
Alors la batterie à electrolyte solide, je veux bien mais on verra quand ça sortira.
Cet article résume bien toute la différence entre un état qui vise à assoir sa domination et sa prospérité et les “démocraties” occidentales gouvernées par des politiciens totalement corrompus qui se foutent totalement de la nation qu’ils gouvernent et des conséquences pour sa population. L’occident est devenu la risée du monde, bientôt sa poubelle…
Du côté des constructeurs non-chinois, Toyota est celui qui évoque le plus cette nouvelle technologie
Ouais enfin il suffit pas de l’évoquer le plus. Ca veut pas dire que c’est eux qui bossent le plus dessus, ou qu’ils sont les plus avancés. Il y en a d’autres qui bossent dessus !
« qui sont censées cumuler densité énergétique, sûreté de fonctionnement, vitesse de charge, durabilité »
Ne sont-elles pas plus performantes dans le froid (voire pas affectées du tout) ?
Je suis impatient de voir ça. Il est clair que c’est cette technologie de batteries solides qui peut faire rentrer le VE dans une nouvelle dimension et qui possède sans doute la puissance nécessaire pour généraliser cette technologie à l’ensemble des sociétés. Du moins je l’espere car il faut vraiment viser une amelioration de la techno des batteries pour qu’elle devienne suffisamment fiable, rassurante et efficace pour tous.