De retour en 2020, le bonus pour voitures hybrides rechargeables baisse le prix d’achat de 2.000 €. Il peut être complété par la prime à la conversion qui, sous conditions de mise à la casse d’un vieux véhicule essence ou diesel, s’applique également à l’achat d’une voiture hybride classique. Explications.
Le bonus écologique pour les voitures hybrides
Il n’y a pas si longtemps, jusqu’au milieu début des années 2010, les voitures hybrides pouvaient prétendre au bonus écologique. Exemple, en 2012, les modèles rejetant moins de 110 g/km de CO2 héritaient jusqu’à 4.000 € de remise (à la limite de 10% du prix d‘achat). Ceci a décliné à 3.300 € maximum (ou 8,5%) l’année suivante, puis 2.000 € (ou 5%) en 2015 et 750 en 2016.
Par son décret 2016-1980 publié le 30 décembre 2016 au journal officiel, l’Etat français a mis un coup d’arrêt au bonus écologique attribué aux voitures hybrides non rechargeables.
Évolution du bonus hybride entre 2013 et 2017
| Minimum | Maximum | % Prix d’achat |
gCO2/km max | |
| 2013 | 2000 € | 4000 € | 8,25 % | 110 |
| 2014 | 1650 € | 3300 € | 8,25 % | 110 |
| 2015 | 1000 € | 2000 € | 5 % | 110 |
| 2016 | – | 750 € | 5 % | 110 |
| 2017 | – | 0 % | – |
Le bonus pour les voitures hybrides rechargeables
Les aides pour les voitures hybrides rechargeables ont démarré en 2008. Après une première réduction en 2014 puis en 2016, le bonus a été interrompu au 1er janvier 2018. Lors de la crise du Covid-19, et pour soutenir la chute des ventes automobiles, le bonus est revenu au 1er juin 2020. D’un montant de 2.000 €, il est réduit au 1er juillet 2021 à 1.000 € et devrait de nouveau disparaitre à compter du 1er janvier 2022.
L’attribution de cette aide est sous condition d’un prix d’achat sous 50.000 € et d’émissions de CO2 sous 50 g/km. Le véhicule doit également être acheté ou loué pour minimum 2 ans, et ne doit pas être vendu avant 6 mois ou 6.000 km.
Évolution du bonus hybride rechargeable depuis 2008
| Maximum | % Prix d’achat |
CO2/km max | |
| 2008 à 2012 |
5.000 € (1.000 €) | 20% | 60 (90) |
| 2013 | 5.000 € (4.500) | 20% | 50 (60) |
| 2014 | 4.000 € | 20% | 60 |
| 2015 | 4.000 € | 27% | 60 |
| 2016 | 1.000 € | 27% | 60 |
| 2017 | 1.000 € | 27% | 60 |
| 2018 | 0 € | ||
| 2019 | 0 € | ||
| 1er juin 2020 |
2.000 € | 50 | |
| 1er juillet 2021 |
1.000 € | 50 |
Hybrides et prime à la conversion
La prime à la conversion est accessible pour toute personne acquérant une voiture hybride et voulant céder un vieux véhicule, mais en remplissant certaines conditions. Précision, nous parlons ici des voitures hybrides « classiques », mais aussi des micro-hybrides, car aucune limite de roulage ou de puissance électrique n’existe.
Depuis le 3 août 2020, la prime maximale est de 3.000 € pour toute voiture hybride neuve ou d’occasion, dans la limite de 80% du prix d’achat et sous 50.000 €. Ceci est valable pour les l’acquéreur justifiant un revenu fiscal de référence annuel sous 6.300 €. Cependant, les personnes au RFR inférieur à 13.489 € peuvent aussi y accéder, avec l’une de ces conditions :
- un trajet domicile-travail supérieur à 30 kilomètres, ou
- un kilométrage annuel supérieur à 12.000 km.
La prime est de moitié, soit 1.500 €, sans une de ces conditions, et pour tout acquéreur au RFR supérieur à 13.489 €. À noter, une surprime de 1.000 € est allouée en ZFE. Autre condition, le véhicule mis à la casse doit être de type Crit’Air 3 ou inférieur, soit :
- un diesel immatriculé avant le 01/01/2011, ou
- un essence immatriculé avant le 01/01/2006
Pour les hybrides non rechargeables, les conditions ci-dessus sont applicables sous plus strictes. Le véhicule acquis doit émettre moins de 109 g/km de CO2 NEDC ou 137 g/km de CO2 WLTP, et rentrer dans ces deux catégories :
- Crit’Air 1
- Crit’Air 2 immatriculé après le 1er septembre 2019
Exemple d’aides et prix final d’une voiture hybride
Démarrons par la voiture hybride rechargeable la plus populaire en France, la Peugeot 3008 Hybrid. Sur le modèle de base de 43.800 €, la remise diminue le tarif à :
- 41.800 € pour tous avec le bonus ;
- 40.300 € avec bonus et prime minimum ;
- 39.300 € avec bonus et prime minimum en ZFE ;
- 38.800 € avec bonus et prime maximum ;
- 37.800 € avec bonus et prime maximum en ZFE.
Concernant les hybrides simples, prenons la vente n°1, la Toyota Yaris Hybrid. Sur le modèle neuf de base « France » de 21.450 €, la remise avec prime à la conversion diminue le tarif à :
- 19.940 € avec prime minimum ;
- 18.840 € avec prime minimum en ZFE ;
- 18.450 € avec prime maximum ;
- 17.450 € avec prime maximum en ZFE.
Dans le cas d’une Honda Civic Hybride d’occasion de 3.000 €, l’aide maximale ne peut dépasser 80%, soit 2.800 euros.
Attention, certaines grandes voitures hybrides, généralement de puissants SUVs, possèdent une pollution élevée et peuvent subir un malus écologique. Le malus 2020 démarre à 138 g/km de CO2 et à 133 g/km en 2021. Exemple, un Honda CR-V Hybrid 4×4 émet 168 g/km de CO2 et un Hyundai Santa Fe Hybrid 149 g/km. Leur malus est respectivement de 2.726 et 450 € de malus en 2021.
Aides locales à l’achat d’une hybride
Deux aides locales existent et sont cumulables avec le bonus écologique ainsi que la prime à la conversion nationale.
Région Occitanie :
L’aide financière existe depuis le 1er janvier 2019 et concerne les véhicules hybrides rechargeables. La voiture doit être d’occasion, sous 30.000 €, et doit avoir été achetée auprès d’un professionnel exerçant son activité en région Occitanie.
Le montant de cette aide varie selon la situation :
- 30% du coût d’acquisition, plafonnée à 2 000 €, pour une personne physique majeure non imposable
- 30% du coût d’acquisition, plafonnée à 1 000 €, pour une personne physique majeure imposable
Grand Paris (Paris + 130 communes) :
Cette aide jusqu’à 6.000 € est accordée pour l’achat des véhicules hybrides (rechargeables ou non) sur le principe de la prime à la conversion. Ils doivent coûter moins de 50.000 € et dépasser 50 km d’autonomie électrique dans le cas des hybrides rechargeables. Le véhicule mis au rebut doit être de Crit’Air 3 ou inférieur pour les RFR inférieur à 13.489 €, et Crit’Air 4 et moins pour les autres. Ces conditions sont valables au 14 décembre 2020, date de changement de la mesure.
| RFR | % max du prix d’achat* | Montant de l’aide |
| 0 à 6.300 € | 80% | 6.000 € |
| 6.301 à 13.489 € | 80% | 5.000 € |
| 13.490 à 35.052 € | 50% | 3.000 € |
| 35.053 € et plus | 50% | 1.500 € |
*bonus et prime nationaux déduits.
D’autres aides ?
Les professionnels peuvent bénéficier d’une exonération totale de TVS (taxe sur les véhicules de société) à l’achat d’une voiture hybride rechargeable seulement. Toutefois, les voitures hybrides non rechargeables aux émissions CO2 inférieures à 120 g/km possèdent une exonération temporaire de 3 ans (ou 12 trimestres).
Si vous connaissez d’autres aides, notamment régionales, n’hésitez pas à nous en faire part dans les commentaires pour que nous puissions les rajouter.
Bonsoir à tous,
Je suis actuellement en grande réflexion sur le changement de voiture pour passer d’une voiture essence à une hybride, voire 100% électrique. Cependant les prix restent encore très élevés et peuvent représenter un frein à l’achat ; d’autant plus que, malgré le fait que l’impact environnemental est au cœur de toutes les discussions, les aides de l’états ont tendance à fortement diminuer … Je ne comprends pas trop la logique.
En première acquisition, quel(s) serai(en)t votre/vos conseil(s) pour effectuer un bon achat ? Sachant que je parcours environ 40 000 km par an, dont 15-20 000 km en région parisienne, je me serais plutôt orienté sur un véhicule hybride. Est-ce un bon choix ?
Très bonne soirée
Pierre
Bonjour,
Le bonus éco (et le malus…) n’est attribué qu’au moment de la première immatriculation du véhicule.
Il reste à négocier le prix d’achat du véhicule d’occasion. Malheureusement pour les acheteurs (et heureusement pour les vendeurs), les hybrides Toyota ont une très bonne cote sur le marché, car cela reste des véhicules très fiables avec peu d’usure des « consommables ».
Par exemple, nous avons revendu notre Prius II 2004 en 2009, à ~80000km avec ses pneus, plaquettes, etc d’origine pour ~8000€ ttc.
Bon achat ;)
Bonjour ,
j’ai la meme question que , Seb
Est ce qu’il est possible de bénéficier de cette aide pour l’achat d’un véhicule hybride d’occasion.
on attends vos reponse
merci en avance
Bonjour.
Est ce qu’il est possible de bénéficier de cette aide pour l’achat d’un véhicule hybride d’occasion.
Merci pour vos réponse.
Cordialement.
Bonjour à toutes et tous,
N’en déplaise à Maurigane, il existe bel et bien des modèles hybrides rechargeables dits PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicles) qui peuvent à la fois fonctionner en mode purement hybride parallèle mais aussi en tout électrique, et qui peuvent recharger leurs batteries sur une prise électrique.
C’est d’ailleurs une adaptation relativement simple sur les véhicules qui peuvent rouler grâce au seul moteur électrique, avec des résultats plus ou moins confortable selon le ratio de puissance entre moteur électrique et moteur à essence. Le seul hic est le prix de la batterie qui fait « exploser » le prix total du véhicule, sans réel modèle économique viable à long terme si le facteur écologique n’est pas prix en compte comme élément déclenchant. C’est la raison pour laquelle les véhicules électrique bénéficiant d’une très bonne autonomie sont (pour le moment) réservés au seul segment luxe, où le surcoût de la grosse batterie est gommée par le côté exclusif (voir écologique) du véhicule, et avec des clients capables de franchir le pas.
L’autonomie des véhicules PHEV en mode tout électrique est généralement assez faible (moins de 20km réels sur une Prius PHEV qui a choisi délibérement de conserver à un prix « grand public ») et jusqu’à 50 voire 60km sur les modèles possédant des batteries plus importante (Mitsubishi outlander hybrid qui est disponibl depuis janvier, l’ampéra/volt (qui n’est pas une pure hybrid mais plutôt une électrique avec un générateur permettant de prolonger l’autonomie entre les prises en brulant de l’essence, comme la toute récente BMW i3 avec range extender, sans parler de la Ford C max Energi qui tarde à être disponible en France depuis plus d’un an).
Ce type de véhicule, encore fort chers, fais la synthèse entre véhicule tout électrique rechargeable pour les besoin quotidien en ville (qui plus est sans aucun rejet polluant) mais faible autonomie (ce qui n’est pas gênant si disponibilité des prises de courant en ville, ce qui devrai devenir une réalité à terme) et autonomie suffisante (entre 600 et 800km selon les modèles) si l’on fonctionne à l’essence pour les besoins de déplacements plus lointains. Qui peut accepter de rester immobilisé plusieurs heures au milieu de son trajet pour recharger, d’autant que les automobilistes sont adaptés à cette liberté dans leurs déplacements. Elles sont à ce titre bien mieux adaptées aux différents besoins d’une famille qu’un pure véhicule électrique (EV) qui a besoin d’une prise de courant très régulièrement (à la seule et rare exception des Tesla mais à des prix qui en refroidiront plus d’un).
Il faut donc bien se renseigner car oui Toyota a été le pionnier des véhicules totalement hybride mais il a aussi été le premier à proposé un véhicule de série hybride rechargeable (L’opel ampéra étant un EV avec prolongateur d’autonomie, ne peut pas être considérée comme une hybride rechargeable).
Enfin, afin d’être parfaitement complet, sachez qu’il existe des solutions pour transformer un véhicule simplement hybride en véhicule PHEV (en lui ajoutant une plus grosse batterie rechargeable), ce sont des solutions de seconde monte et le surcoût est là encore important pour que la seule rentabilité de l’ensemble soit positive à brève échéance, d’autant que les aides prévues par la réglementation ne sont pas éligibles pour les « transformations » de véhicules d’occasion. C’est bien dommage pour l’air de nos villes car toutes les prius sont (par exemple) transformables et deviendraient ainsi des véhicules électrique pour les besoins en la ville, sans parler du bénéfice écologique et le gain en terme d’indépendance énergétique …
En espérant que ces informations vous auront été utiles.
Bien cordialement
Hybride rechargeable ? Vous plaisantez j’espère, recharger quoi svp ??????? J’en ai une, alors de grâce, n’écrivez pas n’importe quoi !
Bonjour,
Je vais probablement acheter une prius 3 d’occasion et souscrire un crédit pour cela. En surfant sur le net, j’ai vu que certains avaient obtenu un crédit (http://www.mon-credit-ecolo.com/credit-auto-ecolo.html). Je ne trouve pourtant pas grand chose sur le site de mon crédit agricole bie-picardie.
QQn a des informations ?
Longueattente a tout à fait raison, les hybrides Peugeot sont des 8 ch fiscaux par exemple…
Bonjour, il existe bien d’autres formes d’aides :
exemple : pour le 92, la carte grise est gratuite pour tous les vehicules mus totalement ou partiellement à l’électricité.
Il existe aussi une autre forme d’aide : les cheveaux fiscaux. Exemple : Prius III, 136ch mais 5 ch fiscaux (pour une essence !, 4 cv pour une Prius II) = assurance moins chere de base + bonus pour hybride dans certaines compagnies.
Pourquoi je le signale ? Car pour moi, un achat c’est le prix du véhicule + carte grise définitive + assurance ;)