Quelles autos électriques ont été les mieux notées par Euro NCAP ? Et au contraire, lesquelles sont les moins sûres ?

Euro NCAP vient de publier sa dernière salve de résultats pour l’année 2022. L’occasion rêvée de faire un bilan. Mais nous avons voulu voir plus large, en faisant le bilan des trois dernières années.

Pourquoi ? Parce qu’EuroNCAP avait mis en place un nouveau protocole d’évaluation, plus sévère, en 2020 et s’apprête à de nouveau durcir sa notation. Les véhicules crashés en 2020, 2021 et 2022 ont ainsi été soumis au même protocole, leurs résultats sont donc comparables (alors qu’il n’est pas judicieux de comparer un véhicule noté en 2022 et un noté en 2019).

La plupart des nouvelles stars du marché de la voiture électrique a été évaluée avec le protocole 2020. En se basant sur les notes publiées par Euro NCAP, organisme indépendant, on a donc distingué les meilleures et mis en lumière les plus mauvaises !

Retrouvez aussi à la fin le tableau complet des notes des modèles électriques.

La plus sûre des voitures électriques : la Tesla Model Y

En 2022, le Model Y est devenu la nouvelle référence en matière de sécurité, pour l’ensemble du marché. Le véhicule a établi un nouveau record dans la principale catégorie de notation, la protection des occupants avant, avec 97 %.

Le Model Y a aussi tout bon pour les enfants installés à l’arrière, avec une note de 24/24 (les points perdus pour le pourcentage global sur cette partie s’expliquent par l’absence de fixation Isofix/I-Size sur le siège passager et au centre de la banquette).

Ce n’est pas tout : le Model Y a aussi décroché le record pour les équipements de sécurité, avec 98 %. Le maintien dans la voie et le freinage d’urgence ont parfaitement fonctionné. S’il n’est pas record, le score pour la protection des piétons et vélos est dans la moyenne haute (89 %).

Les bons élèves

Smart #1

Cette nouvelle Smart est made in China. Faut-il s’en inquiéter ? Pas du tout, car le Smart #1 a eu d’excellentes notes, frôlant le record du Model Y pour la protection des adultes (avec ici 96 %). Et le score des enfants est parmi les meilleurs, à 89 %. Il en est de même pour les équipements. Cette Smart a ainsi les meilleures notes d’Euro NCAP pour un véhicule électrique compact.

MG 4

5 étoiles pour la compacte électrique chinoise. Dans le détail, les scores n’ont rien de fou. Mais la MG 4 casse les prix sur le marché de la voiture électrique. Cela ne s’est donc pas fait détriment de la sécurité. Preuve d’ailleurs que MG n’a pas pris ce sujet à la légère pour sa nouvelle tête de gondole, le plus technologique Marvel R n’avait eu que quatre étoiles.

Les mauvais élèves

Honda e

4 étoiles pour la Honda e. Certes, cela est arrivé à d’autres modèles, comme la Peugeot 308. Mais le score en protection des adultes n’est pas bon pour un véhicule moderne, 76 %. En cas de choc frontal, la jambe droite du conducteur est mal protégée.  Il y aussi un résultat moyen pour la protection des jeunes enfants en cas de choc latéral. Du côté des équipements, aide au maintien dans la voie et freinage d’urgence ont eu des faiblesses, ce qui est dommage pour un véhicule qui joue la carte techno.

BMW i4

Là aussi, 4 étoiles. Mais c’est une BMW, au prix élevé. On s’attend donc à la note maximale. Certes, l’i4 a surtout été plombée par la note des équipements « actifs », avec des ratés pour le maintien dans la voie et le freinage d’urgence face aux voitures. Dans ce chapitre, la note est basse, 64 %. Mais, si la protection des enfants est parfaite, celles des adultes à l’avant est un cran en-dessous de la concurrence, avec 87 %.

La pire des voitures électriques : Dacia Spring

Une seule étoile pour la Spring. Celle-ci n’est évidemment pas aidée par son positionnement low-cost, avec un équipement minimal. Le freinage d’urgence ne détecte pas les cyclistes et piétons et il n’y a pas d’aide au maintien dans la voie. D’où des scores au plus bas pour la partie « usagers vulnérables » et la partie « équipements ».

On peut lui pardonner, vu le prix. Mais l’auto n’a pas brillé sur la partie « crash », ce qui est plus gênant. Elle n’a ainsi pas eu la moyenne pour la protection des occupants avant, avec un score de 49 %. Le torse et le bassin du conducteur sont particulièrement en danger en cas de choc frontal. Sa tête l’est aussi en cas de choc latéral. Pour les enfants, c’est correct (56 %), même si la tête des plus jeunes est là aussi en danger.

Dacia rappelle toutefois que le véhicule est conforme aux normes et réglementations européennes. Et vu le succès du véhicule, les clients montrent qu’ils font la part des choses !

Le cas particulier de la Renault Zoé et son zéro pointé

En 2021, un résultat d’Euro NCAP a fait grand bruit : zéro étoile pour la Renault Zoé. La citadine a eu des scores catastrophiques, y compris dans la partie principale de la protection des adultes, avec 43 %, soit moins que la Spring. Il est vrai que l’absence d’airbags rideaux en 2022 est problématique.

Là est le premier souci. La Zoé avait bien eu 5 étoiles en 2013. Mais Euro NCAP l’a recrashée en 2021, après le restylage. Sauf que la base reste celle d’un modèle de 2013, qui souffre donc des durcissements de notation. Si EuroNCAP a bien renoté d’autres modèles avec le nouveau protocole, il ne l’a pas fait avec d’aussi vieux véhicules.

Autre problème selon nous : EuroNCAP a évalué une Zoé sous équipée, avec notamment pas de freinage d’urgence, alors que c’est en série en France. Plutôt curieux, d’autant qu’il n’y a pas eu de note avec la prise en compte de l’équipement optionnel, comme c’est le cas parfois.

Trouvant ce résultat assez contestable, on l’a mis de côté pour la pire des notes. La Spring en revanche a bien un équipement standard et est un modèle lancé pour la première fois en 2021, on n’a donc pas eu d’indulgence pour le groupe Renault !

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Toutes les notes des voitures électriques – 2020 à 2022

Ce sont les scores des modèles électriques évalués par Euro NCAP avec le protocole 2020.

  Note générale Adultes Enfants Piétons/Cyclistes Equipements
Audi Q4 e-tron 5 étoiles 93 % 89 % 66 % 80 %
BMW iX 5 étoiles 91 % 87 % 73 % 81 %
BMW i4 4 étoiles 87 % 87 % 71 % 64 %
BMW X1* 5 étoiles 86 % 89 % 76 % 92 %
BYD Atto 3 5 étoiles 91 % 89 % 69 % 74 %
Citroën C4* 4 étoiles 80 % 83 % 57 %  63 %
Cupra Born 5 étoiles 93 % 89 % 73 % 80 %
Dacia Spring 1 étoile 49 % 56 % 39 % 32 %
Fiat 500e 4 étoiles 76 % 80 % 67 % 67 %
Ford Mustang Mach-E 5 étoiles 92 % 86 % 69 % 82 %
Genesis GV60 5 étoiles 89 % 87 % 63 % 88 %
Honda e 4 étoiles 76 % 82 % 62 % 65 %
Hyundai Ioniq 5 5 étoiles 88 % 86 % 63 % 88 %
Hyundai Ioniq 6 5 étoiles 97 % 87 % 66 % 90 %
Kia EV6 5 étoiles 90 % 86 % 64 % 87 %
Kia Niro 5 étoiles 91 % 84 % 76 % 79 %
Lucid Air 5 étoiles 90 % 91 % 78 % 84 %
Mazda MX-30 5 étoiles 91 % 87 % 68 % 73 %
Mercedes EQS 5 étoiles 96 % 91 % 76 % 80 %
Mercedes EQE 5 étoiles 95 % 91 % 83 % 81 %
MG Marvel R 4 étoiles 80 % 75 % 55 % 80 %
MG 4 5 étoiles 83 % 80 % 75 % 78 %
Mobilize Limo 4 étoiles 80 % 75 % 69 % 71 %
Opel Mokka* 4 étoiles 73 % 75 % 58 % 64 %
Ora Funky Cat 5 étoiles 92 % 83 % 74 % 93 %
Nio ES8 5 étoiles 82 % 84 % 72 % 92 %
Nio ET7 5 étoiles 91 % 87 % 73 % 95 %
Nissan Ariya 5 étoiles 86 % 89 % 74 % 93 %
Polestar 2 5 étoiles 93 % 89 % 80 % 83 %
Renault Zoé 0 étoile 43 % 52 % 41 % 14 %
Renault Mégane E-Tech 5 étoiles 85 % 88 % 65 % 79 %
Skoda Enyaq 5 étoiles 94 % 89 % 71 % 82 %
Smart #1 5 étoiles 96 % 89 % 71 % 88 %
Toyota Mirai 5 étoiles 88 % 85 % 80 % 82 %
Toyota bZ4X 5 étoiles 88 % 87 % 79 % 91 %
Tesla Model Y 5 étoiles 97 % 87 % 82 % 98 %
Tesla Model S 5 étoiles 94 % 91 % 85 % 98 %
Volkswagen ID.3 5 étoiles 87 % 89 % 71 % 88 %
Volkswagen ID.4/ID.5 5 étoiles 93 % 89 % 76 % 85 %
Volkwagen ID.Buzz 5 étoiles 92 % 87 % 60 % 90 %
Volvo C40 5 étoiles 92 % 89 % 70 % 89 %

*véhicules disponibles en thermique et électrique