Citroën accélère le calendrier de commercialisation de sa C3 électrique à prix cassé. Il est désormais possible de passer une commande ferme.
En perte de vitesse, Citroën compte se relancer en 2024 avec la nouvelle génération de la C3. Celle-ci a d’abord été présentée en version 100 % électrique. Une déclinaison qui a beaucoup fait parler d’elle grâce à un argument massue : le prix. La voiture commence à 23.300 € hors bonus, avec 320 km d’autonomie et un équipement déjà bon !
Voilà qui sentait la recette à succès. Et c’est le cas. Un mois et demi après la présentation de l’auto, Citroën annonçait avoir enregistré 10.000 réservations. Cette fois, le cap des 15.000 a été dépassé, un gros score pour un véhicule encore absent des concessions.
Face à l’engouement, Citroën a décidé d’accélérer le calendrier. Le modèle doit toujours arriver dans les showroom au printemps. Mais les commandes fermes sont désormais possibles dès ce 10 janvier, soit avec trois semaines d’avance. A partir d’aujourd’hui, les clients qui ont fait une pré-réservations vont être contactés par les concessionnaires afin de passer une commande définitive avec un acompte, ce qui permettra de faire partie des premiers livrés.
Citroën souhaite ne pas faire attendre les clients, selon les mots du patron Thierry Koskas dans Le Parisien. La marque compte évidemment surfer sur le succès de la voiture pour piquer des clients à la Dacia Spring, désormais privée de bonus, et à Renault, qui a tenté de retenir les clients pour sa R5 avec une intense campagne de pub teasing pendant les fêtes.
Surtout, Citroën veut profiter du carton du leasing social. Dans le cadre de cette offre fortement subventionnée par le gouvernement, l’auto est affichée à 54 € par mois. Mais la demande dépasse largement le nombre de ventes prévues par l’Etat. Citroën voulait donc que les clients puissent profiter de la C3 à ce prix avant que le leasing social ne soit épuisé pour 2024.
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Serait il possible de citer la capacité des batteries en même temps que l’autonomie WLTP ?
L’un sans l’autre ou l’autre sans l’un ne permet pas d’apprécier l’information.
Merci
“ce qui permettra de faire partie des premiers livrés.”
Sérieusement, il y a des gens qui commandent une voiture à 20000 balles sans avoir mis les fesses dedans???
Ce n’est parce que les commandes débutent en avancent que les livraisons seront à l’heure. C’est juste nécessaire à Citroen pour pouvoir faire bénéficier à ces potentiels clients du leasing social avant que le quotat soit épuisé.
Et vu qu’une réservation n’engage à rien, on est pas plus avancé.
Je vois que l’expérience Tesla est passée par là, concernant les pré-commandes. A l’époque, cela ne gênait personne de laisser une caution, pour être parmi les premiers à avoir une voiture sans l’avoir vu, maintenant les gens sont devenus plus prudents.
Comme toutes les nouvelles voitures qui sortent, il faudra au moins 2 ans avant de pouvoir rouler avec une version vraiment fiable.
“Bon chance” aux 15000 qui vont essuyer les plâtres..
Donc 15000 commandes fermes d’un véhicule qu’on n’a pas essayé? Moi je suis comme saint Thomas, pas question de dépenser 25000€ sans savoir ce que j’achète.
Attention aussi PSA n’est pas super bon dans ses délais de livraison, la livraison ne pourrait arriver que dans 1 an…
J’attends le V2G, pas une voiture en particulier. Donc, la C3 et d’autres peuvent chanter, danser…
En un mois et demie 15000 voitures on est très loin de la model3🤣🤣🤣🤣 250 000 pré réservations payantes à 1000$
Moi je dis bravo Citroën, et quand je vois encore des commentaires « j’attend la grande autonomie » ça me fait dire que le chemin est long vers la sobriété…énergétique et de consommation…
L’important quant on fait de longs trajets est la vitesse de recharge point barre.
Quand on roule à 120 et qu’on s’arrête toutes les 2h soit 240km pour faire une pause bienvenue et qu’on récupère la même autonomie en 15 à 18 minutes c’est gagné ! On fait 960km avec 3 arrêts seulement dont un pour manger si on veut.
Moins de batterie = moins de poids = moins de conso… tout le monde y gagne et on pourra avoir plus de voitures avec la même quantité de batteries.
Si vous faites du 17kwh/100km à 120 et que vous rechargez à 130kw de moyenne pour un 10% – 80% (mode autoroute) il faudra 20min pour recharger. Et une « petite » batterie de 56kwh utiles (c marrant ça me rappelle les chiffres de ma model Y de base).
Pour mon cas particulier, elle m’intéresse fortement mais il est hors de question de passer commande ferme d’une chimère.
Il n’y a pour l’instant eu aucun essai.
On se sait rien de sa véritable autonomie, de sa tenue de route, de son frein régénératif, de la qualité des matériaux.
Une paire de godasses ou un pantalon, tu peux les garder au placard s’ils ne te vont pas faute d’avoir été essayés, une bagnole, ce n’est pas le même investissement !
La future grande autonomie m’intéresse mais le prix sera de 30000€ minimum malheureusement
La course est lancée et la concurrence va enfin avoir lieu. On sent la fébrilité chez nos constructeurs nationaux.
Moi je pense qu’ils veulent surtout engranger des commandes fermes avant la présentation par Renault de la R5 e-Tech !