Gros succès pour le leasing social, la voiture électrique à 100 € par mois. Mais le nombre de demandes dépasse largement le nombre de ventes prévues.
Promis depuis le printemps 2022 par Emmanuel Macron, le leasing social est enfin en place. La plate-forme d’inscription a été ouverte le 14 décembre et les commandes peuvent être passées depuis le 1er janvier 2024.
Pour rappel, ce dispositif vise à rendre accessible la voiture électrique aux plus modestes, avec une location à 100 € par mois, voire nettement moins avec les plus petites citadines (la Twingo est annoncée à 40 € par mois). Pour cela, l’Etat verse une très généreuse aide qui couvre un premier loyer majoré. Avec le bonus et une surprime, le coup de pouce peut atteindre 13.000 €.
Avec une formule aussi attractive, le succès a été immédiat. Ce 7 janvier, dans “La Tribune Dimanche”, Agnès Pannier-Runacher, ministre de la transition énergétique, indique qu’il y a eu plus d’un million de connexions sur le site du leasing social. Surtout “plus de 80.000 personnes ont demandé à être recontactées lorsque les premiers contrats seraient prêts”, c’est à dire à partir de cette première semaine de janvier.
À lire aussi Leasing social : tout ce qu’il faut savoir sur la voiture électrique à 100 € par moisSouci : le gouvernement avait prévu de financer un nombre limité de véhicules en leasing social. Pour 2024, environ 20.000 à 25.000 dossiers devaient être acceptés.
Pour l’expliquer, la ministre renvoie la balle aux constructeurs, indiquant que cette limitation est décidée faute de production suffisante. Vu les quantités évoquées, et le fait que plusieurs grandes marques ont une offre adaptée (Citroën, Fiat, Opel, Peugeot, Renault…), c’est curieux.
La raison vient surtout du coût de la mesure. Le gouvernement a prévu une enveloppe de 300 millions d’euros pour le leasing social en 2024, ce qui correspond a 23.000 véhicules aidés au hauteur de 13.000 €. Le gouvernement avait bien prévu d’augmenter l’enveloppe, mais pour 2025, avec l’idée de monter à 50.000 dossiers.
Même s’il fait un geste dès cette année, l’Etat ne pourra assurément répondre favorablement à toutes les demandes, car il doit maitriser les dépenses. Un tri s’annonce donc dans les dossiers. La ministre indique que “la priorité est donnée à ceux qui ont besoin de leur voiture pour aller travailler”.
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plus de 80 000 demandes formalisées et apres on dit que les gens ne sont pas pret a passer a l electrique ….
la demande est là
j espere que les décideurs des constructeurs auront un declic et se rendront compte qu il y a de la demande pour des VE , autre que des SUV suréquipés a 46990€ ….
d un autre coté c est encore un cadeau fait aux constructeurs, 13 000€ d aides, pour un véhicule qu ils recuperent dans 3 ans … ( il me semble qu il n y a ni loa ni achat dans ce leasing social )
Aucun garage Citroen n’accepte de faire de dossier pour la e-C3 Electrique à 54€ par mois car celle ci est seulement en précommande et d’après eux le gouvernement, via son interface de leasing social, veut absolument un bon de commande, ce qui serait impossible à éditer avec des véhicules en précommande. Mauvaise volonté de Citroen ou bien beau ramassage au niveau de la communication du gouvernement ?
Une fois de plus, il s’agit d’une belle macronade.
Pour bénéficier de cette offre, il ne faut surtout pas dépasser les 8 à 10000 kms par an !!
Je rentre dans les critères MAIS je fais entre 35 et 40000 kms par an.
Du coup mes mensualités passent à 300 voire 450 euros par mois selon les constructeurs et les modèles.
Finalement je vais acheter Chinois quand même.
Ce leasing social a au moins un mérite : celui de prouver que le nombre de foyers prêts à passer à l’électrique, si le coût est “raisonnable”, est bien plus important que ce que les anti-VE laissent entendre. Un prêt à taux zéro aurait certainement eu le même succès.
C’est fou la jalouserie qui ressort de ces commentaires (ci-dessous)!
tant mieux pour ceux qui en profiteront comme le bonus écologique
mais
ce dispositif ressemble plutot à un coup de com politique au vu du nombre de bénéficiaires et les déçus seront bien plus nombreux donc je pense que c’était une mauvaise idée lâchée un peu çà comme à la va vite,
comme pour le reste d’ailleurs
ce “leasing social” est une vaste fumisterie.
1) il ne concerne que peu de foyer :25-50.000
2) 13.000 euro par voiture, donnés au constructeur, apres 2 ou 3 ans, le locataire se retrouve avec : rien
un aide a l’achat eu ete bien plus judicieuse sous la forme d’un pret a taux zero.
je crois qu’il est grand temps d’arrete de subventionné les voiture electrique. autant se contenter de malusser les voiture thermique.
au moins, on valide la pertinence de 80 000 personnes qui ont su vite comprendre qu’un cadeau de 13 KE leur était promis.
On passe à l’étape de vérification de tenue de la promesse.
Il semble que ça coince vite. l’administration n’avait pas eu le temps de se préparer ? 18 mois que la promesse a été faite…
Bon courage à celles et ceux qui attendent un tel véhicule pour aller bosser dans le silence d’un VE
80 000 demandes !
Peut-être qu’il faudrait revoir les priorités du gouvernement.
Pendant ce temps, cinq compagnies pétrolières distribuent 100 Mds de dividendes aux actionnaires, dont fait partie la famille de la ministre de l’écologie. Elle les reversera sûrement au Trésor public pour financer le leasing social.
victime de son succès ?
alors qu’il est toujours impossible de commander ?
que le fonctionnement de leasing des occasions est toujours inconnu ?
bravo pour cette parfaite gestion du projet.
PS : 35 milliards de dividendes aux particuliers en 2023 d’après Les Echos, Challenges … , peut être qu’il serait envisageable une taxation “exceptionnelles” de 10% => 3,5 milliards pour financer des projets de décarbonation de l’économie ?
PS2 : ce n’est pas 13 000€ par leasing social, c’est 16% du prix du véhicule + 8000€
Une C3 You c’est 11 728€ d’aides, pas 13 000€
Une occasion, c’est 5 000€ maximum
Aprés on accusera le gouvernement chinois de piper les dés!