On connait désormais le tarif des deux versions de la C3 électrique. Même en finition haut de gamme, la promesse du prix cassé est tenue.
Pour son arrivée sur le marché de la citadine électrique, Citroën frappe fort. Son ë-C3 casse les prix. Pour marquer les esprits, le constructeur avait officialisé le ticket d’entrée dès la présentation de la voiture, courant octobre : 23.300 €. Un tarif qui ne prend pas en compte le bonus !
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Ce prix correspond donc à la finition de base You. Une autre déclinaison, la haut de gamme Max, a aussi été annoncée. Mais là sans le prix catalogue (on a juste eu une offre de location). Ce tarif, Automobile-Propre vient de le trouver et peut donc vous donner l’ensemble des infos de la gamme de lancement.
Pour rappel, ces deux finitions sont dotées d’un moteur de 83 kW, soit 113 ch, et d’une batterie LFP de 44 kWh qui donne une autonomie en cycle mixte WLTP de 320 km.
À lire aussi Présentation vidéo – Nouvelle C3 électrique : belle autonomie et petit prix, Citroën frappe fortLes principaux équipements de série par finition
- You : phares avant à LED, suspensions à butées hydrauliques progressives, freinage d’urgence actif, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, allumage automatique des phares, aide au stationnement arrière, six airbags, clim manuelle, régulateur/limiteur de vitesse, support connexion pour smartphone, vitres avant électriques, rétros électriques, banquette monobloc.
- Max : You + jantes en alliage de 17 pouces diamantées, peinture biton, barres de toit décoratives, écran tactile 10,25 pouces, navigation, capteur de pluie, sièges Advanced Comfort, rétros chauffants, banquette 60/40, clim automatique, recharge sans fil, caméra de recul, vitres arrière électriques.
Les prix
- You : 23.300 €
- Max : 27.800 €
On savait déjà que le prix de base agressif ne se faisait pas au détriment de l’équipement. La version You est déjà correctement dotée, avec par exemple la clim, le régulateur de vitesse ou les radars de recul.
La version Max correspond au haut de gamme. Elle réclame un surcoût de 4.500 € (une version intermédiaire, la Plus, est attendue par la suite).
La rallonge est justifiée avec les équipements en plus, qui permettent de soigner le look (jantes 17 pouces, peinture biton), le confort (avec les sièges plus moelleux) et le contenu technologique. La Max embarque ainsi tout ce que le client attend de nos jours, sans superflu, en gardant un tarif attractif de 27.800 € hors bonus.
Une e-208 commence à 34.850 € en version Active, avec toutefois une autonomie de 410 km mais quelques équipements en moins par rapport à la C3 Max.
En espérant que cette Citroën électrique ne soit pas du made in china comme les byd ou comme la plupart des tesla….
Quand je vois les équipements que certains réclament pour leurs voitures : c’est ça ou rien, je me demande comment ils auraient pu vivre il y 30 ans avec des voitures qui nous paraissent aujourd’hui sous équipées mais qui a l’époque étaient considéré comme très bien équipées.
Je visais un peu cette auto pour remplacer ma Citigo e-IV.
Il faudra voir si des options sont disponibles, mais pour moi il manque des équipements “essentiels” qui sont pourtant présent sur ma Citigo:
Ces équipement devraient être de série sur tous les VE en 2024.
Des barres de toit décoratives ?
Ils ont quoi dans la tête pour piquer la plus mauvaise idée de la Spring ?
“Ce tarif, Automobile-Propre vient de le trouver”…c’est vrai que ce tarif n’est pas du tout sur le site de Citroën au niveau de la présentation de la voiture ;)
Bon à la base tout le monde demandait du simple et pas cher.
Mais que dans les faits, “l’essentiel” ne veut dire la même chose pour personne…
Au départ on a besoin de rien mais au final on veut tout sans rien payer. :-)
Faut de la grande série, de base, mais à la carte et sans surcout.
Vive la France LOL
Enfin une citadine élec a un prix contenu, depuis le temps qu’on attendait ça… en dehors de la Spring (qui va prendre un petit coût supplémentaire du fait de la parte du bonus éco dans quelques jours).
En plus, avec l’arrivée de la R5 en 2024, la concurrence sur ce segment va être intéressante, et Renault sera obligé de ne pas abuser sur le prix (risque s’ils s’étaient retrouvés seuls sur ce segment).
La concurrence s’annonce donc rude entre les 2 modèles, les grands gagnants là-dedans étant les acheteurs, et on peut déjà parier qu’il y aura plein de e-C3 et de R5 dans nos rues d’ici fin 2024, et c’est tant mieux !
83 kW + LFP de 44 kWh, pas trop lourd & pas trop cher car pas de gadgets superflus
bonne recette utilitaire péri-urbaine, c’est d’ailleurs à peu près celle de zoe.
A quand dans un format plus bas et moins cubique ? avec une aéro soignée et de bonnes aptitude pour enrouler dans le sinueux sans roulis ni sous virage. (zoe de ce point de vue là est défaillante aussi)
le format SUV a suspension pour les chemins de terre et calandre de camion : je passe mon tour…
charge AC mono-phasée + 100kW DC : entre deux chaises
nos territoires ruraux sont farcis de bornes AC tri-phasées, pourquoi s’en passer ?
100 kW DC : trop lent pour un usage longue distance régulier
je ne comprends toujours pas pourquoi la caméra de recul n’a pas été imposé par l’Europe, c’est un élément de sécurité majeur qui reste trop souvent en option, là c’est donc 4500 € la caméra de recul ! C’est l’arnaque marketing de beaucoup de constructeur d’imposer la vente du véhicule plus haut de gamme avec des options à la con et bien sur la caméra de recul !
Très belle proposition de citoyen, qui a coupé l’herbe sous le pied de beaucoup de monde !!!!
Je ne suis pas Citroën mais force de constater qu’ils ont su faire ce que les autres en Europe n’ont pas su faire !!!!
Et je préfère mille fois l’humilité de Citroën à ces mythos de chez Renault !!!!
Citroen n’avait fait aucune grande frasque, pas d’annonces de star, pas de promesses non tenues comme un certain De Meo !!!! Sa fameuse R5, on l’attend toujours…. Avec Cerise sur la compote, d’abord un prix à 25000 balles puis à 30000 !!! “Désolé, on ne pourra pas la faire à 25000. Vous comprenez, tout augmente, bla bla bla…” Et comme par magie, la eC3 sort sur le devant de la scène, et Renault escroc nous sort comme par hasard un : sous les 25000 balles !!!! Donc on pourrait légitiment penser que si la eC3 n’était pas sortie, ils nous auraient vendu leur R5 dans les 30000 balles !!!! La mentalité et la politique de Renault me sort par les yeux…
Et bravo à Citroën qui a encore cette humilité, cette sobriété tout en efficacité… Au moins, c’est concret, sans enfumage, sans marketing marketeux…
Je souhaite un franc succès à cette eC3 qui le mérite. Elle montre le chemin….
En fait la You est plus interessante que la Max.
Des barres de toit décoratives ? Une recharge sans fil, de quoi ? De smartphone j’imagine.
Que des accessoires superflus qui ne servent pas l’utilisation première de la e-C3.
Seuls les plus comme la régulation de vitesse et la caméra de recul (il faut bien trouver un usage supplémentaire à l’écran) peuvent avoir un intérêt pour ceux qui seront prêts à dépenser 4500€ de plus et dans le cas où la ‘You’ est produite en nombre suffisant pour couvrir la demande.
La Spring va avoir une bonne concurrente avec la version ‘You’.
Tout ça pour finir avec une autonomie réelle de 250 km.
27000€ la voiture si on compare avec d’autre comme la 208 ou Zoe en taille. Sauf que c’est dernière on plus d’autonomie. Si on compare les prix avant augmentation mais aussi aide du constructeur. J’ai eu la Zoe life a 28000€ avec la réduction Renault. Je parle sans les aide de l’état.
Chacun trouvera une option superflue ou un truc qui manque pour ma part j’aimerais la max avec contrôle de vitesse adaptatif et V2G et je pourrais me passer des jantes spéciales, du chargeur sans fil, des barres de toit et de la carrosserie en 2 couleurs.
Les ponts forts marque française mode in Europe, le prix, le confort Citroën (on croise les doigts).
Début 2020, pour voir si j’allais adhérer au VE, j’ai possédé pendant 8 mois (et ~7000km) une VW E-Up, revendue pour un Kona 64 2021 que je possède encore à ce jour.
La E-Up (toutes options incluses) était au même prix catalogue que la ë-C3 Max actuelle, qui, si elle était sortie à cette époque…aurait eu ma préférence…CQFD, non ?
Il manque une chose que je trouve pourtant indispensable (qu’en on y a été habitué quelques années, on ne peut plus s’en passer), c’est l’accès-démarrage main-libres. Et c’est tout à fait pertinent sur une citadine avec laquelle on va faire non pas un trajet de 500 km avec un arrêt dans la journée, mais parfois 6 ou 8 petits trajets avec ouverture-mise en marche-arrêt-fermeture à chaque fois.
J’aurai désormais beaucoup moins à me déplacer, je crois qu’après ma Tesla 3, cette voiture me suffirait. J’ai d’ailleurs eu une Pluriel automatique pendant 10 ans que j’aimais beaucoup. D’ailleurs une Pluriel électrique ce serait top (et même topless).
Bonjour,
Bravo à Citroën qui respecte peu ou prou sa promesse de tirer les prix vers le bas.
On sent néanmoins que tout est fait pour que les consommateurs choisissent la version Max.
Par exemple la banquette 60/40 et l’écran tactile sont des éléments incontournables sur un véhicule de 2024.
On ne leur en tiendra pas trop rigueur mais pour un coup je regrette qu’ils ne fassent pas comme BMW: Une version de base et tout le reste en catalogue d’options au bon gré du client au lieu de rajouter 4500€ pour avoir un niveau de plus.
Par exemple la version de base en peinture bi-ton plus la banquette 60/40 conviendrait à certains quidams sans les jantes en alliage de 17 pouces diamantées, les barres de toit décoratives, sans la clim automatique, sans recharge sans fil etc…
Je suppose qu’une des raisons est de rationaliser les coûts de production pour les tenir mais ça fait quand même “obligation” de rajouter 4500€ pour qui veut seulement la caméra de recul.
Maintenant que nous avons une idée des prix, j’espère que Citroën passera à 5 ans pour la mécanique et 8 ans pour la batterie. Avec une chimie LFP ils ne devraient pas prendre trop de risques.
Petite note à la rédac: la peinture “biton” c’est pour la version terrestre de la future ë-C3 et il est prévu une peinture “triton” pour la version amphibie ?
… Vous avez oublié le trait d’union comme dans Automobile-Propre.
pas de siège chauffant ? sur de court trajet en hiver (moins de 30 minutes), c’est pourtant bien appréciable… En série sur ma Seat Mii+
c’est la confirmation de la mort annoncée de la Spring ,
si la demande suit il faudra que la production soit assurée,
bravo Citroen
le titre aurait donc dû être : “Voici la gamme et tous les prix, sauf celui de la Plus”
Dis, m’sieur Citroën, je n’ai besoin ni de l’allumage automatique des phares, ni des vitres et rétros électriques, et surtout pas de la clim, tu me fait un petit prix ?
Allez, on échange la clim contre la banquette 40/60, c’est bon ??
futur véhicule vendu dans le cadre du programme du VE à 100€.
Programme qui doit être annoncé courant novembre, avec des commandes possibles avant décembre
Le ministre chargé du projet doit être occupé à l’écriture d’un nouveau bouquin d’exploration de renflements bruns, il n’a pas encore trouvé le temps de régler les derniers détails de la promesse de campagne de son dirlo.
La ec3 se positionne sur sur le prix de la spring en étant incomparable quand au produit.Autre point positif, c’est du stelantis qui soigne sa fiabilité.
Alors oui la R5 sera peut être plus sexy et rappellera le temps passé, mais côté fiabilité, quand on voit les écueils de la Megane, qui est incontestablement une bonne et belle voiture, on est largement refroidi, imperturbable, Renault continue à ne pas soigner la fiabilité.
Péripéties d’un ami qui a craqué pour la megane après des années d’hybrides Toyota et qui n’en veut déjà plus!
Il a hésité avec un modelY moins cher qui plus et s’en mord les doigts…
Pour ceux qui seraient intéressés, les inconditionnels de Renault, c’est une etech 60 kwh.Je vous mettrais en contact .😉
Une belle voiture qui tombe en panne ne sert à rien.
Cet ami voulait changer sa Zoe pour la R5 élec et l’attendait, finalement il ne la prendra pas.
Excellent tarif. Impatient de connaître le prix de la version Plus et des options “sièges advanced comfort” si ce n’est pas de série.
C’est bien placé comme prévu, mais cela ne vaut pas plus !
La 5 sera bien plus désirable et moins plastoc.