Rich est un mécano qui aime les Tesla. Mais, sa chaîne YouTube est un peu particulière. Sa spécialité est de réparer les Tesla, même celles qui sont classées en épaves.
Il a commencé son aventure après avoir découvert la Tesla de l’un de ses amis qui travaille pour le constructeur californien. Immédiatement devenu fan, il rêve de s’offrir une voiture de la marque. N’ayant pas les moyens de s’en acheter une neuve ni même d’occasion, il a alors une idée un peu folle. Il achète une Model S de première génération qui avait pris l’eau lors d’inondations. Après avoir dépensé 14 000 $ pour cet exemplaire dont la batterie et le moteur étaient hors d’usage, il n’a pas voulu se résigner. Il en a acheté une seconde, cette fois accidentée dont le moteur et la batterie étaient intacts.
Une chaîne YouTube pour redonner vie aux Tesla accidentées
La suite est évidente. Rich, ou Uncle Rich comme il se fait appeler, a démonté la seconde épave pour greffer ses organes sur la première. Depuis Rich roule avec une Model S noire qui a pu reprendre la route.
Et si l’histoire est plutôt sympa jusque-là, Uncle Rich a également décidé de partager cette expérience. Il a créé une chaîne YouTube baptisée « Rich Rebuilds » qu’il alimente en démontant des épaves de Tesla pour redonner vie à d’autres. Avec le temps, il a acquis bon nombre de connaissances sur les différents modèles de la marque. Il sait exactement quelles sont les pièces qu’il peut récupérer sur n’importe quelle épave de la marque.
Il lutte ainsi contre le système très verrouillé du constructeur qui n’autorise les réparations de ses voitures qu’au sein de ses propres centres de réparation, les Services Center Tesla ou bien, pour la partie carrosserie, chez des carrossiers agréés.
Tesla fonctionne comme bon nombre d’enseignes high tech. L’entreprise ne voit pas d’un bon œil que des amateurs viennent bricoler ses produits pour les remettre en état de marche à bon prix. Ce que craint le constructeur : voir des accidents graves faire la une de la presse suite à des réparations hasardeuses réalisées par des bricoleurs inexpérimentés.
C’est sans doute la raison pour laquelle la marque californienne a particulièrement bien verrouillé son système d’approvisionnement en pièces détachées. Ainsi, dès qu’une Tesla se voit déclarée officiellement épave, le constructeur interdit de vendre des pièces correspondantes à son numéro de série (VIN).
De nombreuses pièces peuvent être réutilisées
Sur sa chaîne, Rich explique comment il démonte les épaves de Tesla. Il montre aussi comment les remettre en état de marche. Il stocke également une quantité incroyable de pièces détachées dans son garage et son sous-sol. Un véritable trésor qui lui permet de donner une seconde vie aux véhicules hors d’état de rouler.
D’une certaine manière, il préserve également un peu la planète en permettant le réemploi de pièces encore en bon état. Pourtant, celles-ci étaient destinées à pourrir au fond d’une casse avant d’être broyées. Il l’explique dans la vidéo de présentation de son activité en donnant de nombreux exemples. Un pare-soleil issu d’une Tesla qui a pris feu et qui est partiellement touchée peut encore servir. Le ressort du cache du miroir de courtoisie est en bon état. Les fixations peuvent également être réutilisées après un bon nettoyage.
Ainsi une épave accidentée par l’avant offre de nombreuses pièces de carrosseries disponibles pour réparer l’arrière d’une autre voiture. Cela permet de ne pas avoir à subir les délais de livraison du constructeur, mais aussi de profiter d’une baisse du coût des réparations. Comme il l’explique, les Tesla sont construites pour durer dans le temps. Il est dommage de ne pas réutiliser tout ce qui peut l’être.
Installer un V8 dans une Tesla ?
Mais Rich ne s’arrête pas là. Après avoir démonté une Model S pour aider un ami à en restaurer une autre, il lui reste une carcasse sans moteur. La caisse étant en assez bon état, il fallait en faire quelque chose. Et c’est là qu’un projet fou est né.
L’idée de Rich est de placer sous le capot de sa Model S un moteur thermique. Mais pas n’importe lequel. Il va monter un gros V8 6.2 d’une Chevrolet Camaro avec sa transmission manuelle 6 vitesses. Le projet est d’autant plus conséquent qu’une Tesla ne dispose pas d’emplacement pour la transmission ni pour les tuyaux de gaz d’échappement.
Rich doit tout adapter pour réussir à installer ce V8 sous le capot d’une Tesla Model S avec tous les périphériques nécessaires à son fonctionnement. Il faut tout repenser, de la crémaillère de direction au faisceau électrique, sans oublier le circuit de refroidissement du moteur. Il doit également créer le tunnel de transmission en modifiant la coque de la voiture et ses renforts. Un travail de titan à retrouver dans la vidéo ci-dessous.
Au risque de passer pour ronchon, ces vidéos sonnent faux:
– les mains de notre beau parleur ne sont pas des mains de mécanicien,
– on ne bosse pas en shorts et en tongues dans un tel lieu,
– les mécanos sont des taiseux qui n’élaborent pas de grandes théories car ils “font” tout simplement
– à ce niveau de compétence, on a en général un treuil électrique pour manutentionner les épaves
– on ne bricole pas une batterie de Tesla sans précautions particulières que l’on ne voit pas ici
Ma conclusion est que ceux qui “font” évoluent dans le champ avec des capuches de crainte de représailles (les capitalistes de tous les pays savent punir ceux qui les gênent) et que notre interlocuteur est un porte parole avocat qui saura se défendre si nécessaire mais n’est aucunement impliqué dans ces affaires.
Un peu d’honnêteté aurait été bienvenue
Pas mal son garage “The Electrified Garage”
D’ailleurs n’hésitez pas à voir la vidéo ” My first Tesla Battery Fire” pour voir ce qui se passe quand une batterie s’enflamme (et s’emballe).
Et s’il faut réparer la caisse, souder l’alu remettre et réaligner toute la caisse, comment fait’l tout ça? Du gagne petit. La réparation made in DAKAR
Grosse faute pour Tesla !
Tesla m’inspire ceci:
1. Enthousiasme d’abord
2. Méfiance tout de même
3. Et maintenant grosse déception
1. L’enthousiasme bien sûr, c’est pour le côté “avant garde” des Tesla, leur design soigné, la révolution de ces jouets high tech qui ringardisent l’automobile thermique.
2. La méfiance, car c’est un objet connecté : il obéira toujours à son fabriquant, avant d’obéir à son propriétaire.
3. Cet article montre aussi le verrouillage commercial des pièces détachées par la marque. On est au même niveau de malhonnêteté que l’obsolescence programmée qu’Apple, Samsung et consorts.
Tesla peut choisir de ne pas réparer les épaves. Mais empêcher le marché des pièces détachées est u scandale.
Puisque Tesla fait dans l’anticipation, alors projetons nous à peine dans un avenir probable:
Pour un propriétaire de Tesla, le prix d’achat devrait suffire pour avoir le droit de l’utiliser…
Cependant, rien n’empêche Elon Musk d’imposer un abonnement “véhicule de collec” sur les Tesla de plus de “x” années qu’il voudrait rentabiliser de nouveau…
Dans un tel scenario, ceux qui ne paieraient pas, ne pourraient bien sûr plus démarrer leur bolide.
Objet connecté, quand tu nous tient…
Plaisir de voir que vous présentez Rich Rebuilds. Un doux dingue hyper marrant a l’humour cocasse qui sait aussi se moquer des ultra fans tesla qui le traitent de tout les noms. Même s’il s’est fait une spécialité des tesla, ne pas oublié ces autre conversions affolantes comme la GM Spark avec four à pizza intégré et la Mini thermique transformé en VE.
Il prend a chaque fois toit le monde a contre courant avec beaucoup d’humour et de France appeler et c’est l’une des meilleures chaînes youtube sur le VE actuellement. Ni plus ni moins.
Il est fan de voitures, thermiques comme électriques et c’est ça qui fait sa force .
mécano c’est peut-être pas le bon titre, plutôt un bricoleur de génie et bien entouré.
le tout avec un humour qui plaira pas à tous.
perso j’adore
Abonné de longue date à sa chaîne, je suis surpris qu’on en ai pas parlé plus tôt en fait ;-) Un bon timbré comme on les aime, limite trash mais toujours fun :)