La Volkswagen ID.
Essayez Volkswagen ID.3 ?
Configurez votre véhicule Volkswagen ID.3 ou demandez un essai gratuitement.
Attendue dans sa version définitive mi-septembre à Francfort, la voiture électrique de Volkswagen sera disponible en précommande dans les toutes prochaines semaines.
Comme beaucoup d’autres constructeurs, Volkswagen lancera une campagne de pré-réservations pour sa future compacte I.D. Celle-ci débutera à compter du mercredi 8 mai avec une édition spéciale dont les caractéristiques n’ont pas encore été révélées. Un acompte devrait être demandé par le constructeur pour valider la pré-réservation.
Modèle de série à Francfort
Attendue mi-septembre au salon de l’automobile de Francfort, la version définitive de la Volkswagen I.D devrait proposer plusieurs configurations batteries pour des autonomies allant de 350 à 550 kilomètres.
« Compte tenu de l’intérêt porté à la famille I.D par nos revendeurs, je pense qu’il est possible que l’édition de lancement se soit déjà vendue avant que nous dévoilions l’ID en septembre », a déclaré Jürgen Stackmann, membre du conseil d’administration chargé des ventes.
Assemblée à Zwickau, la Volkswagen I.D entamera sa production à compter du mois de novembre. Premières livraisons clients attendues entre fin 2019 et début 2020.
Prometteur mais j’espère ne pas être déçu !!!
Pour moi autour des 35000€, ce sera la model 3, une auto avec 10 ans d’avance, une gestion batterie que les autres ne sont pas capable de faire, l’autopilote et l’application fluide a faire pleurer Apple. ESt surtout les super chargeurs. Car attention messieurs, je roule depuis 2012 en VE, en Leaf 30kwh et je voyage avec, même des Poitiers Strasbourg. Et je peux vous dire que le seul critère à prendre en compte et le reseau de recharge. Efficace, cohérent, fiable et nombreux pour Tesla, galère chez Nissan et inexistant chez les autres… Donc, acheter une Tesla model 3 c’est être sur de pouvoir se eeplacert sans galère dans l’Europe entière. Acheter une autre marque actuellement et pour encore longtemps, c’est galérer au quotidiens.
Bonjours vous parlez du prix des voitures mais j’ai eu la désagréable surprise de constater que les loyers dans les locations longue durée on augmenter en 3 ans de + de 100 % passant de 273 euros avec bonus de 10000 € à 560 € bonus de 6000 € le prix de départ étant identique les 4000 € de différence 3000 euros en réalité avec 1000 e de prime nissan ancien client ça fait 356 EUR
En 3 ans le prix du loyer a augmenté de
105 pourcent because prime moins 4000
EUR mais nissan lui a augmenté ces loyers de 56% a bonus égal prix catalogue égal c’est le hold-up sur l’électrique moi je propose que le bonus électrique doute module par la consommation du véhicule et son prix au delà de 40000 e pas de bonus une tesla a 120000 e n’a pas besoin de subvention la richesse doit-être mieux reparti
Salutations
La e208 est appelée la tueuse par les salariée de chez Peugeot. Volkswagen va dégainer son id probablement à un tarif proche de 30000€, nous avons encore la chance en France d’avoir bonus de 6000€ ce qui ferait une voiture a 24000€ imbattable. Après il ne vont pas réussir selon moi à proposer en septembre une voiture toute option avec batterie de 75kwh au prix de 25000€ hors aide gouvernementale.
Je croise les doigts pour que volkwagen ne nous colle pas une option à 4000€ pour passer d’ un écran 5 pouces à un écran 10 pouces…
Cher constructeurs, nous sommes en 2019!
On va voir pour les prix, mais il va y avoir la Zoé II, la e208, la Leaf+, la eNiro et la Kona.
Il va falloir ne pas décevoir les promesses. La possibilité de faire comme la Leaf II avec deux versions de batterie est une bonne chose. Ça donne de la flexibilité, mais sans une version sous les 30.000€, c’est pas très prometteur.
Je vais espérer une version sous les 30.000€ pour pouvoir espérer une version largement sous les 30.000€ de la par de Peugeot.
Le premier qui dégaine une version proche des 25.000€ pourra espérer un volume de vente plus que substantiel.
Vivement le 8 mai. D’ici là on n’aurau plus d’info
Il ne manques plus que les prix et les spécificités du véhicule je serai prêt à acheter max 35000 euro bonus à déduire
Donc 2019, toute marque confondue : sortie des nouveaux modèles VE.
2020 : production vers du “mass-market” avec début d’une réelle concurrence.
Une réelle baisse des prix sur 2020 21, et plus si le marché ne prend pas.
Mais je pense que le business sera là, les médias y travaillent, les politiques aussi, bientôt TurboChapatte.
Possibilité de tracter?
Et VW confirme ses ambitions de prendre le leadership du VE dés demain: https://www.boursorama.com/bourse/actualites/vw-previent-qu-il-va-supprimer-des-emplois-avec-l-electrique-058bc328b54bea9c8c2a73b5331ff8c1
Attention, le précédent Tesla Model 3 a refroidi du monde. Dont moi.
Et précommander/réserver verser de l’argent (acompte) pour un produit dont on ne connaît pas les caractéristiques précises ni le prix, et pour une marque qui a de l’argent et a sciemment triché et continue à vendre du diesel : non merci sans moi ! Faut être cohérent.
Reste plus su’à attendre le prix définitif de la VW ID.3.
Pour rappel la presse économique allemande parle d’un prix hors bonus de 30 000 euros pour la version grosse batterie livrée en mars 2020 (au minimum celle du milieu).
Sachant que le modèle entrée de gamme avec 330 km est prévu pour un an plus rard en 2021 à 24 / 25 000 hors aides
Si tout ça se confirme en terme de tarif, surtout avec son habitabilité record (à voir pour le coffre), cette propulsion va rebattre les cartes de l’electrique en Europe.
Je ne suis pas fan de VW mais il faut reconnaître qu’ils se sont lancés à fond dans l’electrique ILs vont avoir intérêt à en vendre des wagons vu leurs investissements d’où le prix agressif qui semble se profiler.