Le groupe chinois BYD conforte sa place de numéro un des véhicules électrifiés. Mais malgré les mauvais résultats de Tesla, il n'est pas encore numéro un de l'électrique.
Sur le premier trimestre de l’année, BYD a écoulé 624 390 voitures électrifiées. Un total en forte baisse par rapport au dernier trimestre 2024, mais c’est tout à fait normal, puisque le groupe reste fortement dépendant d’un marché chinois très cyclique : hausse continue de mois en mois au long de l’année, mais décrochement au changement d’année. La comparaison avec le premier trimestre 2023 montre une hausse de 13 %. Qu’il s’agisse des PHEV (324 380) ou des BEV (300 110).
On le voit, BYD reste numéro un mondial des modèles électrifiés, mais reste encore derrière Tesla pour les seuls modèles électriques. Ici, 90 000 unités manquent à l’appel pour rejoindre le constructeur américain. Mais la dynamique sur l’année est favorable à BYD qui devrait voir ses ventes singulièrement s’accroître sur les prochains exercices trimestriels. Surtout si, comme le pense le patron du constructeur, les ventes de modèles électrifiés en Chine passent la barre des 50 % dès cette année. Rappelons qu’en 2023, ses ventes ont doublé entre le premier et le dernier trimestre de l’année.
À lire aussi Coup d’arrêt pour Tesla : mauvais bilan des ventes pour le premier trimestre 2024De même, BYD développe sa stratégie d’internationalisation. Le constructeur qui vendait quasiment 100 % de ses véhicules en Chine il y a deux ans, a exporté 97 899 véhicules sur les trois premiers mois de l’année. Soit 15,6 % du total. Ici aussi, les chiffres sont appelés à augmenter dans les mois à venir avec le développement de la marque en Europe, Amérique du Sud, Asie, Australie…
Ces chiffres intègrent les différentes marques du groupe : BYD, mais également Denza, Fang Cheng Bao et Yangwang. Elles représentent environ 5 % du total avec 23 945 Denza, 11 063 Fang Cheng Bao et 3 522 unités pour le gros SUV Yangwang U8.
En Chine, grosso modo, c’est finalement moins 25% (voir <20%) environ de VE, si j'extrapole BYD au marché chinois.
Le thermique a la vie dure.
Rien qu’avec la Dolphin et la Yuan up, Byd va cartonner dans le monde ! Si c’est pas cette année n°1,ce sera l’année prochaine ! 😏😉
D’autres titrent sur le tassement des actions Tesla, ce serait peut-être un angle d’approche plus rigoureux. Surtout après l’article au sujet des ventes décevantes publié par AP en début de semaine.
Quand on parle de BYD il faut comparer avec stellantis car BYD c’est un groupe et ils parlent de chiffres du groupe et pas seulement de la marque BYD . Du coup BYD marque BYD est encore plus loin de tesla si on compare marque à marque.
BYD, Tesla, devant, derrière, on est bien avancé…
Sinon, sauf erreur de ma part BYD n’a jamais été devant les ventes de VE car les derniers comptes BYD que j’ai pu voir étaient ceux des électrifiées et non des purs VE. En comptant les PHEV que Tesla ne fabrique pas fallait oser le duel quand même.
Bref, c’est toute l’économie mondiale qui passe doucement au ralenti, laminée par l’inflation et les taux elevés. Les postes de dépenses importants comme la voiture deviennent moins prioritaires, VT ou VE compris. BYD ni Tesla n’échappent à la règle et c’est pas fini.
Et la percée des VE dérange au point que les attaques fusent de partout avec des arguments parfois assez lunaires. Ca aide pas à donner confiance à l’acheteur potentiel qui ne prend pas le recul nécessaire pour son propre libre arbitre décisionnel.
Et personnellement je pense que BYD va voir ses ventes en Europe passer un pic et ensuite stagner. Le groupe ne brade pas ses voitures, les mettant en frontal avec les européennes qui se réveillent et la défiance envers les voitures chinoises fera le reste. Tout comme la préférence nationale qui prévaut en Chine. Après tout, c’est de bonne guerre.
Devant, derrière ca devient gênant ces articles