Volvo ne veut visiblement plus assumer les pertes de Polestar et compte transférer le financement de la jeune marque de voitures électriques à sa maison mère Geely.
Volvo a affiché de bons résultats sur l’année 2023, avec une progression de 15 % de ses ventes (708 716 voitures dont 113 419 électriques) et de 21 % de son chiffre d’affaires (35,4 milliards d’euros). Pour 2024, il table encore sur une progression à deux chiffres de ses ventes.
Par contre, le résultat net est en baisse de 17 % (1,25 milliard d’euros). Encore très largement positif, certes. Mais désormais côté en bourse, Volvo veut soigner son image auprès des investisseurs. D’autant que les années à venir seront encore grevées par de lourds investissements.
L’annonce la plus importante durant la publication des résultats financiers a donc été la séparation programmée avec Polestar. Une annonce visiblement appréciée, puisque l’action Volvo a bondi de 30 % à l’ouverture de la cotation.
À lire aussi Renault va fabriquer des PolestarVolvo possède 48 % de la marque, mais ne veut plus assumer les pertes. L’équilibre avec Geely, qui possède 52 %, sera prochainement modifié, sans que l’on sache dans quelles proportions. Mais Volvo ne devrait garder qu’une part symbolique et a déjà annoncé ne plus fournir de financement supplémentaire à Polestar.
L’étoile du Nord devra donc rapidement faire ses preuves au sein de la galaxie de marques du groupe Geely. L’espace est en effet encombré sur le marché du véhicule électrique de milieu / haut de gamme avec Zeekr, Jiyue ou même Smart (contrôlé à 50 % par Geely). Le succès, ou pas, de la Polestar 4 pourrait donc tout simplement décider du sort de la marque.
Ils font des voitures très intéressantes mais avec un ADN trop proche de VOLVO. Vraiment les « stratèges » sur la voiture électrique sont vraiment aux fraises. GEELY est un client sérieux dans la conception de leurs voitures, Zeekr se démarque un peu plus.
En même temps les prix des Polestar. C’est un peu comme les Kia / Hyundai dans le marché actuel des VE, mais sans le thermique ou l’hybride pour soutenir le volume de ventes. Il faut redescendre sur terre 😅.
Volvo a raison, car Polestar, au moins en Europe est une concurrence ” interne”, qui ne peut que “cannibaliser” certains de ses propres modèles…
D’ailleurs, en Chine, cette ” débauche ” de marques différentes dans les même groupes, semble curieuse, et on peut raisonnablement s’interroger sur la validité commerciale d’un tel choix, en particulier sur les marchés étrangers .
Volvo ayant une bonne image, tant sur le marché Européen, qu’Américain, Geely, la maison mère, aurait tout à y gagner, à pousser cette marque (façon Tesla ou Byd), plutôt que de ” l’auto-concurrencer” …