Wang Chuanfu au China EV 100 Forum
La forte croissance de la part des modèles électrifiés sur le marché chinois dépasse tous les objectifs. Selon Wang Chuanfu, patron de BYD, la barre symbolique des 50 % pourrait être atteinte très bientôt.
En 2020, le gouvernement chinois estimait que la part des NEV (New Energy Vehicle), regroupant les électriques, hybrides rechargeables, électriques avec prolongateur d’autonomie et piles à combustible, atteindrait 20 % en 2025… En réalité, cette part a grimpé à 37 % l’année dernière, et elle devrait vraisemblablement atteindre les 50 % en 2025. Rappelons que ce niveau était initialement l’objectif fixé pour… 2035 !
Mais le patron de BYD est encore plus optimiste. S’exprimant lors du forum China EV100 à Pékin, Wang Chuanfu a déclaré que la barre des 50 % de part de marché des NEV sera probablement atteinte dans les trois prochains mois. Avant l’été donc. Il a conforté sa prévision en indiquant que la part des NEV s’était établie à 48,2 % la semaine dernière.
La barre des 40 % a été dépassée à deux reprises en 2023, avec donc une part de 37 % sur l’année complète. Atteindre les 50 % sur certains mois de l’année 2024 pourrait porter la part sur l’ensemble de l’année au-dessus de 45 %.
Le marché chinois nous a habitué à des évolutions très rapides. Ce fut déjà le cas pour la croissance des ventes de SUV. Ce sont à présent les véhicules électrifiés qui sont en passe de devenir majoritaires sur le plus gros marché mondial. Rappelons que pour le pays, cette évolution revêt aussi une importance d’ordre géo-stratégique : cela permet de réduire la dépendance au pétrole, très majoritairement importé.
Rappelons néanmoins que la part des hybrides rechargeables a fortement progressé ces dernières années, grâce à l’arrivée des dernières générations de modèles optimisant le fonctionnement en électrique et autorisant de plus grandes autonomies.
À l’heure à laquelle certains pays ou constructeurs sont tentés de revoir à la baisse leurs ambitions en matière de véhicules électriques, la domination de cette technologie sur le marché chinois conforte en revanche les constructeurs nationaux dans leurs efforts pour étendre leur gamme et améliorer rapidement les performances de leurs véhicules.
Ah la Chine…. Qui n’est plus à un paradoxe près… D’un côté j’annonce fièrement une part de marché de 50% d’on ne sait pas quoi exactement comme électrique, et de l’autre, je ne communique surtout pas sur l’ouverture de plus de 200 mines de charbon pour polluer encore plus !!!!
En effet, en 2023, les émissions de CO2 mondiales ont augmenté de 1,1% !!! Le plus dramatique, c’est que pendant que certains pays ont vu leurs émissions de CO2 baisser comme l’Union européenne avec -7,4%, le US avec -3%, la Chine elle, a vu ses émissions CO2 augmenter de +4% avec 11.9 Gt CO2 quand l’Europe émet 2,6 Gt !!!!
Donc, cette électrification du parc Chinois n’est que de la poudre au yeux pour masquer le pire !!!
Une fois de plus, comme pour les voitures chinoises, beaucoup d’enfumage mais quand on gratte un peu, c’est moche !!!!!
D’où l’urgence d’arrêter cette dépendance à la Chine, d’acheter du 100% Chinois et de relocaliser tout ce qui est possible le plus vite possible…
Logiquement, moins la Chine restera l’usine du monde est moins elle polluera !!! Simple non ??
> Rappelons que pour le pays, cette évolution revêt aussi une importance d’ordre géo-stratégique : cela permet de réduire la dépendance au pétrole, très majoritairement importé.
Ah oui mais nous c’est pas pareil, on a du gaz à Lacq! ;D
Je sais pas comment ils font pour creer l’infrastructure qui peut suivre un tel rythme. Ce serait bien AP un article sur la maniere dont le gouvernement chinois developpe les infrastructures pour qu’autant de gens puissent acheter une voiture electrique en ayant acces a la recharge dans leur quotidien. Je serai curieux de savoir comment fonctionne toute l’infrastructure là bas et comment l’electrique fait pour avoir un tel succes
y a quoi de fou ? en europe en ce début d’année on est à plus de 40% , hybride , phev , VE cumulé. Et si les constructeurs ne proposent ( et incite les clients en concession ) à prendre des hybride and co c’est logique que la pdm de ces motorisations augmentent jusqu’à 50% très bientôt. Attention par contre si les gouvernements retournent leur veste avec les bonus ( comme Allemagne ) on voit un retour léger mais réel du diesel et thermique dans son ensemble quand le consommateurs ne reçoit plus une incitation tangible à prendre ( plus cher ) hybride phev et ve le consommateurs part sur de l’essence pur moins couteux.
Comme d’habitude sur les chiffres chinois mélange opaque des PHEV avec les VE.
Bref, tant qu’on n’a pas les chiffres des seuls VE, pas la peine de s’enthousiasmer.
Bonne nouvelle, même si le mensonge des thermiques hybrides continue. Une étude commandée par l’union européenne l’a confirmé récemment, les thermiques hybrides consomment et émettent au moins 3,5 fois plus que leurs valeurs théoriques, déjà pas terribles. Pas sûr qu’on en entende parler ici un jour.