Déjà revu à la hausse en fin d’année dernière, le prix des superchargeurs Tesla semble avoir de nouveau augmenté en France.
Voyager en Tesla va vous coûter plus cher ! Selon plusieurs témoignages relayés sur le forum d’Automobile Propre, le constructeur américain aurait discrètement revu à la hausse les tarifs appliqués sur son réseau superchargeurs.
En octobre 2020, le prix des superchargeurs était déjà passé de 0,24 à 0,30 €/kWh. Il est désormais fixé à 0,37 €/kWh ce qui correspond à une hausse supplémentaire de 23 %. Au final, le prix du réseau de charge de Tesla en France aura augmenté de 13 centimes en moins de 6 mois, soit une hausse de plus de 50 %.
| < Octobre 2020 | Octobre 2020 | Janvier 2021 |
| 0,24 €/kWh | 0,30 €/kWh | 0,37 €/kWh |
Malheureusement, le site internet de Tesla ne liste plus la liste des tarifs des superchargeurs. Automobile Propre a tenté sans succès de joindre les équipes du constructeur pour confirmer officiellement l’information.
Image postée sur le forum Automobile Propre
Un tarif qui se rapproche de Ionity
Au final, le nouveau tarif appliqué par Tesla sur ses superchargeurs se rapproche de celui proposé par Ionity à ses abonnés.
Pour les propriétaires de Volkswagen ID.3, l’abonnement WeCharge est facturé 9,99 €/mois la première année et permet d’accéder aux bornes Ionity à un tarif de 0,30 €/minute.
Intervenant au lendemain de l’importante baisse de tarifs sur la Model 3, cette hausse de prix sur les superchargeurs Tesla ne va pas faire que des heureux. Elle n’est cependant pas vraiment étonnante.
Face au succès de sa berline, le constructeur va devoir investir massivement dans l’extension de son réseau pour éviter la saturation. Raccordement, génie civil, installation, maintenance, etc., développer et entretenir un réseau de recharge rapide d’une telle envergure coûte très cher à la marque. Il est au final logique que cela se répercute sur le client final. Espérons toutefois que Tesla joue le jeu en tenant les objectifs de nouveaux superchargeurs annoncés pour 2021.
Logique, Tesla va être en difficulté avec le manque de crédit CO2, seul moyen d’être rentable…
La stratégie TESLA pour ses surperchargeurs est incompréhensible. Pourquoi limiter l’usage des superchargeurs au véhicules TESLA? C’est un investissement qui pourrait être bien mieux rentabilisé si des véhicules d’autres marques pouvaient les utiliser, c’est du gaspillage. Mr Musk vous n’êtes pas si écolo que vous le dite.
Le 24/01/2021 à RUNGIS 42kWh à 0,29€ …
Vous oubliez de dire qu’il est passé de 20cts à 24cts fin 2019. Donc en 1 an et trois mois presque 100% d’augmentation…
Je suis encore prêt à payer le double tant que les SUC restent exclusivement aux Tesla
M….
Les tesla vont debarquer sur les autres bornes
Deja qu’on a les Zoe Ventouz Line
;=)
Encore une fois, Tesla change de stratégie sans considération pour ses anciens clients. Si ils pensent que nous allons continuer de jouer les ambassadeurs de la marque, ils risquent d’être déçus.
Attention, jusqu’à aujourd’hui il n’y avait pas concurrence pour une routière électrique, mais l’offre du marché est en train de changer. Tesla n’a pas que des avantages et je ne crois pas que cela soit une bonne option d’enlever des qualités au produit. Les SC étaient un gros avantage en terme de déploiement et de tarif. On vient de perdre le tarif et des réseaux de chargeurs sont en cours de déploiement un peu partout …
C’est marrant tous ces commentaires expliquant que les super chargeurs Tesla ne sont utilisés que de manière très occasionnelle par les possesseurs de Tesla, alors que c’est l’un des principaux arguments qu’ils mettent en avant dans d’autres post… ;-)
Cette augmentation représente 25€ tous les 1000 km. Chacun décidera si c’est raisonnable ou non (par rapport à l’ancien tarif à 24cts par kWh)
Certes cela augmente… Mais cela reste une recharge occasionnelle pour la plupart du temps et le réseau est fiable… contrairement à ionity qui est beaucoup plus cher, facture à la minute et le plus important n’est pas au rendez vous pour la puissance de charge… Donc comparer ce qui est comparable. L’avance de Tesla sur le réseau de charge est pour moi encore largement devant et pour un moment.
L’usage des Supercharger étant tellement ponctuel et occasionnel, se limitant à de long trajets, cette hausse bien que notable ne va absolument pas impacter le budget énergie à l’année. Evidement chaque cas est different, mais personnellement, en un an et 13500 km j’ai dû dépenser environ 70 euro en électricité. Majoritairement les recharges sont assurées par des bornes de mon employeur ou d’autres gratuites proposés par des commerçants.
A 0.37 € du kWh, ça donne sur autouroute ( à 20kWh/100km) du 7.4€/100 km. On commence à se raprocher du tarif du diesel !!
Il faudra penser un jour à arrêter de sur-taxer l’electricité.
Guy04 votre calcul est bien rapide ma foi, Tesla comme tout le monde doit payer les taxes TVA et autres sue les 20 cts,, s’il lui reste entre 5 et 10 cts c’est déjà beaucoup.
c’est normal. l’électricité augmente, la revente aussi, tesla ou pas. ce n’est qu’un réalignement par rapport au marché.
c’est le tarif moyen de tous, si vous avez un abonnement qu’il faut payer en +, ou commission a chaque charge avec les cartes.
chez tesla c’est net, service compris. avec un réseau fiable et ergonomique.
le tarif et l’ouverture et l’accès a tous, sont 2 sujets indépendants.
plus y aura de tesla, plus son réseau sera rentable. le partage n’est surement pas d’actualité. afin d’éviter saturation et garder cet avantage commerciale et pratique pour sa clientèle.
n’oubliez pas que tesla est le seul constructeur qui construit et exploite son réseau sans investisseurs externe ! ionity et d’autres ne sont que des distributeurs (aidés par des constructeurs) comme les pétroliers…
Si ionity est au même prix pourquoi se priver ?
Étant donné aussi que les autres constructeurs achèteront moins de crédit CO2 à Tesla, c’est un moyen de compenser
Une autre solution pour Tesla serait d’ouvrir l’accès de ses chargeurs à tous les utilisateurs, car Tesla, en France du moins, achète le kWh à moins de 10 centimes pour le revendre 3 x plus cher.
A ce prix toute voiture qui se charge lui fait gagner 20 centimes par kWh, ce qui ne peut qu’être bénéfique !
« cette hausse de prix sur les superchargeurs Tesla ne va faire que des heureux. »
Si ça ne fait que des heureux tant mieux! :-P:-P
Blague à part, ils ont bien raison de faire ça avant que les bouchons deviennent gênant. J’ai déjà experiencé la borne rapide gratuite squattée depuis 3h+, et avoir dû aller à la suivante sur dépanneuse (merci la locbat).
Une remarque, depuis toujours Tesla a indiqué qu’ils ajusteraient leur tarif à leur coûts locaux. Je remarque que le prix d’u kWH sur ma facture d’électricité a encore augmenté en 2021 par rapport à 2020, de 12% ou 15% je dois vérifier. Est-ce que cela n’est pas aussi une cause de la hausse de prix des Ionity et autre Tesla? Je serais curieux de lire une étude du prix du kWH pour ce genre d’acheteur.
Allé encore une ou deux augmentation et les chargeurs tesla sont ouverts à tout les VE…
Tesla prevoit l’ouverture de centaines de superchargeur en Europe pour les 12mois qui arrive. On pait pour la qualitée de service, le nombre de bornes disponible, le maillage….
Rhaaaaa, ça y est, c’est parti…. Les VE commencent à bien se vendre alors les dents d’aiguiser….. Ils trouveront toujours une bonne excuse pour leurs hausses de tarif. Et quand l’état y mettra son nez en prétextant je ne sais quelles taxes, les VE deviendront plus chers à l’usage que les thermiques.
C’est beau le progrès non
Jusqu’à présent les SuC étaient financés par le prix élevé des véhicules. Maintenant ils devront s’autofinancer, ce qui rendra les véhicules plus compétitifs à la vente face à la concurrence de plus en plus pressante, soutenue par le réseau Ionity qui joue à égalité avec le réseau Tesla.
le plus simple serait d’ouvrir tous les super chargeur au véhicule de type 2 ccs + de charges égal + de rentrées d’argent quitte à faire payer les non possesseurs de tesla 0,47 € et laisser les voiture du groupe à 24 cts
Faudrait qu’ils inversent l’accélération de la hausse