Figurant jadis parmi les moins chers d’Europe, le prix des superchargeurs vient de bondir en France.
Chez Tesla, les changements de tarifs sont devenus monnaie courante. Alors que le prix de la Model S vient d’être revu à la baisse, celui des superchargeurs vient de subir une sérieuse augmentation. Auparavant facturée 0,24 €/kWh, la recharge sur les stations ultrarapides de la marque vient de bondir à 0,30 €/kWh, soit une hausse de 25 %. Discrètement relayée sur le site internet du constructeur, l’information touche tous les superchargeurs de la marque en France. Si Tesla n’explique pas la raison de ce changement, il semble qu’il soit lié à l’arrivée des nouveaux superchargeurs V3 en Europe.
Malgré cette révision à la hausse, le tarif des superchargeurs de la marque californienne reste plus abordable que celui pratiqué par Ionity. Hors formule d’abonnement, le consortium allemand fait aujourd’hui payer 0,79 €/minute aux utilisateurs de son réseau.
Du coup, sur une recharge de 20 à 80% ionity même en tarif pleins est moins cher que les super chargeurs.
Simple calcule:
A 200kw ça fait 3,5kwh par minutes en crête ! Donc 3,5 voir 4kwh gagnés par minutes !
Soit 1€20 la minute sur un super chargeur
Alors que ionity sur les phases en crête ça reste 80cts la minute ! À réfléchir !
+25% ce n’est pas sympa, mais 24cts€ c’était cadeau.
2x plus cher que la recharge a domicile , ce n’est pas anormal pour de la charge rapide.
je rappelle que le tarif réglementé , c’est 18cts€ en HP et 13.5cts€ en HC
La recharge des VE est une activité à perte. Soit elle est subventionnée (Etat, actionnaires Tesla) soit les clients doivent payer.
Une station à 2 millions d’€ génère sur 5 ans 1200 € d’amortissemenr par jour. Si il y a 40 recharges par jour – c’est déja beaucoup -, c’est 30 € par recharge.
0,30 € par kWh reste raisonnable. Celui qui fait 4 recharges 30 kWh sur SC va dépenser 400 € par an. Peanuts sur un budget voiture.
Je donne pas 10 ans pour que conduire en electrique revient plus chère qu’en thermiques aujourd’hui. Les experts sont formels, conduire coûtera plus chère demain quelques soit la motorisation
Ce n’est pas un problème du moment que Tesla continu a la fois son développement des Superchargers et son réseau de charge à destinations. Continuer comme cela on se doute bien que le déploiement de nouvelle station plus rapide n’est pas gratis! Nous propriétaires de Tesla ne sommes des bisounours. On a depuis longtemps arrêter de croire que tout est gratuit!
Et je préfère acheter plus cher mon KWh quelques fois dans l’année et ne pas attendre 1 heure pour 20’ de recharge.
Cette énorme augmentation est assez difficile à comprendre, surtout sans explication. Et d’autant plus douloureuse qu’elle est survenue sans prévenir. À titre personnel, je peux absorber cette augmentation, et admettre qu’elle soit nécessaire pour un développement futur des SuC, mais je pardonne beaucoup. Certains, selons les usages, verront leur budget largement augmenter, et ceux qui auront déjà du se sacrifier pour passer à Tesla en se disant que les recharges sont bon marché souffriront le plus. Je trouve donc l’augmentation personnellement acceptable, mais la méthode trop brutale. Ceci dit, le jour ou Tesla écoutera ses clients sur les sujets qui comptent, l’entreprise aura beaucoup progressé.
Quant aux personnes qui pensent qu’on recharge à 95% à la maison, c’est faux. Peut-être en nombre de jours branchés, mais absolument pas en énergie. Les recharges en SuC sont au cours des longs trajets (donc grosse proportion des kilomètres parcourus) et à grande vitesse (donc avec consommation importante). Dans mon cas, j’estime les charges sur SuC à environ 40% de l’énergie nécessaire (ce qui fait un budget énergie annuel augmenté de 10%).
Effectivement. Très forte augmentation et très mauvaise nouvelle pour ceux qui font souvent de longs trajets, comme moi. Chez Tesla c’est comme être chez Apple, on est captif d’un système.
Il est tout simplement temps pour Tesla de faire du bénéfice.
Rappelons que le résultat net de cette société est déficitaire depuis belle lurette.
Malgré une capitalisation indécente, son chiffre d’affaires reste ridicule comparé à PSA ou Renault.
2 solutions : vendre davantage (et baisser les prix) ou augmenter les prix (et tendre vers du plus haut de gamme).
Vues les dernières annonces, ils jouent sur les 2 fronts.
Tant qu’ils continueront d’innover et faire le buzz, la capitalisation tiendra le groupe en vie. Si la R&D s’essoufle et que les ventes ne rapportent pas davantage, la descente commencera.
Je trouve la plupart des commentaires bien timorés, même si je suis fan de Tesla.
Non, 25% d’augmentation ce n’est pas négligeable, c’est même énorme, surtout pour celui qui roule beaucoup, un plein à 15€ passe à 18,75€.
Accepteriez vous que votre baguette augmente de 25% du jour au lendemain ?
Et c’est quoi l’explication ? Les SuC V2 ne devaient aussi migrer en V3 ? Je ne suis pas sûr que ça se fasse.
De plus, Tesla a déclaré qu’il ne faisait pas de bénéfice avec ses SuC, donc à quoi sert cette augmentation ? Suivre la montée des tarifs EDF ? L’ouverture de nouveaux SuC ?
Certains affirment accepter un tarif du kWh encore plus haut, super… la porte ouverte pour d’autres augmentations et Tesla perdra un ses avantages…
Ah bon ? Il n’y a pas que le gasole qui augmente ?
Ce n’est que le début :)
Il apparait que le prix de 0,30 cts le kWh devient le prix de base de la recharge sur les bornes THP (Très haute puissance), notamment chez les pétroliers qui proposeront des bornes de 175 kW à ce tarif.
Cela fera donc quelques euros de plus sur une année, puisque les recharges se font majoritairement à domicile. Le pourcentage d’augmentation sur l’année en devient négligeable.
Je trouve aussi que le terme « flamber » dans le titre est indigne d’Automobile Propre.
Mais que peuvent bien attendre Renault et Peugeot ?
Mouai
Vous n’y aller jamais lors de vos tests, pourquoi ???
Je regarde de plus près les voitures électriques. Mais j’avoue que je suis de plus en plus sceptique : entre ionity qui prend les gens pour des vaches à lait et maintenant Tesla qui augmente ses prix !!! Pour moi la voiture électrique, à part son côté 0 émissions en ville qui devient indispensable, doit garder un intérêt financier pour les recharges mais aussi l’entretien. Pour ces 2 points semblent de plus en plus challengés avec des prix de recharge qui ne cessent d’augmenter !!! Et l’on peut être sur que plus le nombre de VE augmentera plus les prix flamberont. C’est dommage que certaines sociétés comme ionity ne regardent que le nombre de zéros avant la virgule, avec l’intérêt commun… Mais c’est le propre de l’homme : scier la branche sur laquelle il est assis, et le plus vite possible…. Tout ça pour dire que l’achat d’un VE se réfléchira de plus en plus. Cela devient un paradoxe : les VE étaient chères et le coût réduit. Maintenant les VE deviennent plus abordables mais leurs coûts d’usage ne cessent d’augmenter !!!! Chercher l’erreur
Tesla n’a qu’a ouvrir 2 chargeurs V3 à tout les VE par station via une application pour 0,30€ le kwh. L’on sait que c’est possible. Comme cela ils pourront conserver le prix de 0,20 € pour leurs clients tout en rentabilisant les installations.
Je suis utilisateur Tesla, si ça peut leur permettre de développer leur réseau plus vite, pas de souci.
Et remplacer les V2 par des V3 aussi :)
Est-ce que quelqu’un sait pourquoi Tesla peut vendre au kWh et pas Ionity ?
Dommage toutes ces augmentations
L’intérêt devient de moins en moins financier
Mais reste celui très important de pouvoir effectuer son trajet en toute tranquillité quand à la possibilité de recharger sur son grand trajet
Ionity ne fait pas payer 0,79€ du kWh! Je charge régulièrement avec ma Tesla sur Ionity, et pour 46kWh par ex ça fait 0,38€/kWh.
Charger avec un badge Newmotion shell.
C’est le prix sur pas mal de bornes SDE du coin… pour 50kW max. Pas de quoi fouetter un chat en effet…
Bizarrement tesla n a pas réduit son calcul (affiché lors de l’achat ) des économies par rapport a un VT…
oui rien avoir avec le holdup ionity.
j’accepte meme de payer 0.35 😊 si ils ouvrent leurs bornes a tous
Comparer la tarifs de recharge Tesla qui ne sont ouvert qu’à la marque à ceux de Ionity qui sont ouverts à tous et bien moins cher pour les marques du consortium, est-ce vraiment juste ?
En % ou c’est un bond! En valeur absolue c’est pas énorme nonplus, et ca reste tres abordable pour un service d’excellence qualité.