Le gouvernement chinois veut mettre fin à la guerre des prix sur les voitures électriques

En relançant la guerre des prix en Chine, BYD s’est attiré les foudres des concurrents, de la bourse, des consommateurs. Le gouvernement chinois a aussi montré son mécontentement.

Initiée en 2023 par Tesla, la guerre des prix dans le secteur de la voiture électrique s’était calmée depuis quelques mois. À la satisfaction générale. Mais BYD a choisi de repartir à l’offensive il y a quelques jours de manière spectaculaire. Certains modèles ont ainsi vu leur prix chuter de plus d’un tiers !

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Sa manœuvre n’est bien entendu pas du goût des concurrents, qui se sont exprimés directement, mais aussi via l’influente CAAM (China Association of Automobile Manufacturer). La bourse a sanctionné le titre BYD (- 10% en deux jours à Hong Kong). Et les clients sont, eux aussi, insatisfaits. Surtout ceux qui ont acheté leur voiture juste avant la baisse… Le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information (MIIT) a également publié un communiqué très critique.

Le ton est monté cette semaine avec une réunion organisée à Pékin entre le MIIT, la NDRC (National Development & Reform Commission) et les dirigeants de certains constructeurs, dont BYD, Geely ou Xiaomi. Il ne s’agit pour le moment que d’un rappel à l’ordre, le gouvernement ne souhaitant pas bloquer les prix. Mais à Pékin on est assez inquiet pour BYD.

Certains médias ou dirigeants n’hésitent pas à comparer la situation du constructeur chinois à celle du géant de l’immobilier Evergrande dont la faillite retentissante a ébranlé l’économie chinoise. Stocks énormes, dette faramineuse, pression sur les fournisseurs. Une des craintes est aussi de voir la qualité se dégrader, sapant la montée en puissance des constructeurs chinois sur leur marché national comme à l’export.

De son côté, Geely a souligné ne pas vouloir participer à cette nouvelle guerre, misant sur la valeur de ses voitures pour séduire les clients.

Depuis 2023, la guerre des prix a déjà poussé à la faillite certains constructeurs (HiPhi, Jiyue, potentiellement Neta en grande difficulté), des équipementiers ou encore plusieurs centaines de concessionnaires.