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Avec l’achat d’un Mach-E jusqu’à la fin de l’année 2021, le constructeur ouvre l’accès gratuitement à 2 réseaux européens de recharge.
Comme membre fondateur et actionnaire du consortium Ionity, Ford peut se permettre de faciliter le passage par les 270 chargeurs ultrarapides (bientôt 400) qui composent son réseau européen. Installés le long des autoroutes et sur certains autres sites de fort passage, ils peuvent ravitailler en énergie le pack du Mach-E jusqu’à une puissance pouvant flirter temporairement avec les 150 kW.
Au mieux, cette opération fera regagner en 10 minutes 120 des 610 kilomètres calculés selon le cycle mixte WLTP pour le modèle à propulsion embarquant la plus grosse batterie de 98,8 kWh de capacité énergétique.
En plus de l’accès gratuit au réseau Ionity pendant 12 mois, le constructeur offre 5 ans d’utilisation des 155.000 bornes du réseau NewMotion implanté dans 21 pays. Et ce, grâce à un partenariat avec l’opérateur formalisé sous la dénomination « FordPass Charging Network ». Une application associée permet de localiser les points de recharge et de suivre l’itinéraire pour y parvenir.
Deux câbles sont livrés de série avec le Mach-E. L’un pour recharger les batteries à partir d’une prise domestique, l’autre, muni d’un connecteur type 2, à utiliser avec les bornes publiques AC 22 kW très largement répandues en France ou avec certains boîtiers muraux individuels.
Ford propose d’ailleurs en option une « Ford Connected Wallbox » qui sera installée en France par Zeborne, division du groupe Onefield, filiale de Proxiserve.
Le SUV électrique Mach-E sera disponible en France à partir de 48.990 euros dès le début de l’année prochaine chez les concessionnaires Ford.
J’ai eu doit à ce même argumentaire de vente chez Hyunday en Juillet… Reçu la voiture debut Août (IONIQ), sans la moindre carte. Elle devait arriver directement à mon domicile, mais toujours rien, malgré mes relances auprès du concessionaire, qui dit ne rien pouvoir faire !!
Les stations Ionity sont sur autoroute.
Donc on ne va chez Ionity que lors d’un long trajet autoroutier et la fréquentation est réduite.
Le reste du temps on recharge chez soit.
L’utilisateur qui va faire 2-3 recharges par mois sur Ionity (c’est déjà beaucoup) dépenserait 30 recharges x 20 € = 600 €.
Ford a dû négocier une remise genre 50% donc coût = 300 €.
Sur une voiture à 40 k€, ça ne fait même pas 1% de remise : ça va …
Surtout que le commercial peut annoncer que ce cadeau a une valeur bien plus élevée … personne ne peut faire le calcul précis …
Sur le site ford. Ils parlent d’options intéressants pour la charge en DC…
Mais dans le configurateur il y a rien sur la charge.
155 000 bornes, ok mais ce sont plus de 200 partenaires dans 35 pays, pas 21.
https://newmotion.com/fr_FR/solutions-de-recharge/recharge-en-d%C3%A9placement/
Quelle est la gamme de puissance de recharge, la répartition de puissance de ce réseau et à quel prix ? sur leur site, ça n’est pas clair, il faut télécharger leur appli. Pourquoi n’y a-t-il pas de carte d’implantation sur leur site ?
Ce n’est pas offert, c’est inclus dans le prix ;-)
au final il aurait eu mieux fait d’offrir la voiture au prix de la recharge IONITY, Ford risque d’y laisser des plumes …peut être un prochain concept voiture offerte vous payer la recharge seulement.
A prix identique, autant prendre une TM3
Encore faut-il avoir des stations Ionity sur son trajet…Notamment quand on part du Nord vers la Bretagne ou l’Est ou le Sud en évitant Paris…