Dévoilé en 2021, le Cadillac Lyriq passe désormais sur les bancs de l’EPA pour annoncer son autonomie officielle.
Le Cadillac Lyriq a signé l’entrée de la marque dans le segment des véhicules électriques. Un tournant majeur dans l’histoire de la marque, qui récupère pour cela la plateforme Ultium dédiée aux électriques du groupe. Le SUV annonce désormais ses autonomies officielles.
Le Cadillac Lyriq est disponible avec trois niveaux de finition Tech, Luxury et Sport, qui donnent accès à des configurations à deux ou quatre roues motrices. La première propose 345 ch, alors que la seconde grimpe à 507 ch pour 610 Nm de couple. Dans tous les cas, c’est une batterie de 102 kWh qui alimente les machines électriques.
Le Cadillac Lyriq dans le sillage du Model Y
Dans la plus modeste des configurations mécaniques, le SUV électrique annonce maintenant une autonomie de 312 miles, ce qui se traduit chez nous par 502 km selon la norme EPA. L’ajout d’une machine Ultium Drive n’affecte pas déraisonnablement l’efficience puisque le modèle à quatre roues motrices promet 307 miles, soit 493 km. Voilà qui se situe donc dans les eaux des premières estimations de la marque.
Reste que le sacro-saint Tesla Model Y peut encore dormir sur ses deux rétroviseurs : en version Long Range, le SUV californien annonce 330 miles (530 km), pour un prix de vente de 50 490 $. S’il démarre déjà à 58 590 $, le Cadillac Lyriq d’entrée de gamme s’affiche dès 62 090 $ lorsqu’il dispose de deux moteurs. L’ultime déclinaison grimpe à 74 590 $…
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On ne peut pas comparer effectivement le marché nord américain et le marché Européen, toutefois les model 3 et model Y se retrouvent un peu partout dans le monde. Mais cela montre surtout que les américains s’y mettent plus sérieusement aujourd’hui. Et quand les américains s’y mettent c’est un rouleau compresseur.
Les dimensions de ce cachalot sont plus proches d’un model X que d’un model Y. Aucun intérêt chez nous (j’ai cru voir sur la fiche technique 2,2m de large, je me demande si je n’ai pas mal lu quand même). Et pour le coup par rapport à un model X, c’est franchement concurrentiel.
Disons que comparer cette Cadillac à la modèle Y ne me semble pas très pertinent. Elles ne boxent pas du tout dans la même catégorie avec des images et des publics pas vraiment les mêmes…
Je trouve la ligne extérieure et intérieure pas trop mal pour ce qui me concerne. Du pur standard US qui attirera les dégonfleurs de roues chez nous.