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BMW offre à ses Série 3 et Série 5 une nouvelle entrée de gamme hybride rechargeable 204 ch, offrant jusqu’à 57 km d’autonomie électrique.
En attendant la sortie de leurs véhicules électriques (comme la BMW i4), le constructeur gonfle encore la gamme de ses hybrides rechargeables.
Les Série 3 et Série 5, dans leur version berline et break Touring, reçoivent en effet une nouvelle bimotorisation, nommées respectivement 320e et 520e. Elle associe un moteur essence 2 litres 163 ch et un bloc électrique 113 ch (83 kW). Le total de 204 ch est envoyé dans les roues arrière, mais une transmission 4 roues motrices sera disponible sur la version 320e xDrive Touring. En termes de performances, BMW communique sur des 0-100 km/h en moins de 8 secondes et une vitesse de pointe électrique à 140 km/h.
La batterie de 12 kWh reste identique aux versions hybrides rechargeables 330e/530e avec la même charge maximale de 3,7 kW. Elle procurera jusqu’à 57 km d’autonomie électrique sur la Série 3 et 55 km sur la Série 5. La consommation théorique WLTP oscillera entre 1,3 et 2,2 l/100 km selon les modèles, pour 29 à 49 g/km de CO2.
Un bonus pour la BMW Série 3 hybride rechargeable
Dans le même temps, la marque a dévoilé les prix de ses nouvelles Série 3 et Série 5 hybrides rechargeables. La BMW 320e débute ainsi à 46 500 euros en berline, 48 500 euros en Touring et 50 950 € en xDrive Touring. Contrairement à la 330e, elle pourra bénéficier du bonus de 2 000 € pour les versions dont le prix est inférieur à 50 000 €. La BMW 520e démarre, quant à elle, à 52 650 €, le break demandant 3 000 € de plus.
Les livraisons de ces BMW Série 3 et 5 devraient commencer en mars 2021. Si vous souhaitez découvrir tous les tarifs et versions, le configurateur officiel est déjà en ligne.
Les BMW Série 5 530e hybride rechargeable Berline et break Touring 2020
Bientôt il n’y aura plus de model thermique de plus de 200ch qui ne soit pas en phev hybride rechargeable et c’est une très bonne chose.
“avec la même charge maximale de 3,7 kW”. Les constructeurs font exprès de brider au maximum la recharge des PHEV? C’est pour squatter le plus longtemps possible les bornes publiques et qu’on les remarque bien? C’est pour dissuader les gens de la recharger régulièrement, par exemple lors d’une pause déjeuner?
Une batterie de 13kWh pourrait sans problème être rechargée à 11kW, ou au minimum à 7 kW.