Depuis le 1ᵉʳ février 2024 et la hausse des prix de l’électricité, le kilowattheure n’a jamais été aussi cher en sortie de prise domestique. Pourtant, sur les marchés, le prix de l’énergie est en baisse. De quoi amener Tesla à diminuer une fois de plus ses tarifs dans ses stations de recharge. Résultat, un plein au Superchargeur coûte parfois moins cher qu’à la maison, et est surtout bien plus rapide ! De quoi rendre la recharge à domicile dépassée.
Mise à jour du 9 février : Tesla lance les heures super creuses avec un prix du kWh qui descend jusqu’à 0,12€ pour les parisiens et sur la Côte d’Azur. Plus d’information ici.
Avec la suppression du bouclier tarifaire, les ménages français doivent composer avec une hausse du prix de l’électricité à domicile depuis le 1ᵉʳ février 2024. Pour autant, le prix du gros, lui, est revenu aux valeurs d’avant la crise. Conséquence de tout cela, si le prix augmente bel et bien à la maison, il baisse sur les bornes de recharge publique. Du moins chez Tesla.
Nouvelle baisse significative
Mi-janvier, les utilisateurs des Superchargeurs Tesla (SUC) ont eu la bonne surprise de découvrir que le prix aux bornes avait baissé. En effet, plusieurs pays européens ont profité de gros rabais compris entre 2 % et 17 %. Seuls des pays comme la Suède et la Norvège ont vu leurs prix augmenter de 25%. Du côté de la France, la baisse est de l’ordre de 16%, avec certaines stations qui affichent désormais un prix du kilowattheure (kWh) identique à celui que l’on paye à la maison, à un centime près. Cet ajustement survient après celui de mai 2023, où de fortes baisses avaient déjà été observées. On sait que le constructeur américain a tendance à suivre le prix de l’électricité spot pour faire évoluer ses tarifs à la baisse, ou à la hausse.
0,26€ le kWh
Il est important de noter que le prix du kWh pratiqué sur les Superchargeurs peut être différent en fonction des heures de la journée, avec des heures pleines de 16h à 20h, et des heures creuses le reste du temps. En vous chargeant à la station de Montpellier à 14h par exemple, le prix (0,26€/kWh) ne sera pas le même qu’à 18h (0,29€/kWh). Le prix diffère également d’une station à l’autre. Tesla ne donne pas vraiment d’explication sur le pourquoi du comment, mais on peut imaginer une volonté de diriger vers un Superchargeur plutôt que vers un autre en fonction du nombre de stèles présentes par exemple, ou parce que le loyer à certains emplacements est plus cher qu’à d’autres… Ainsi, bien que séparée de seulement 15 km, la station de Parly 2 affiche un prix de 0,38€ en heures creuses et 0,42€ en heures pleines, quand celle de Vélizy 2 est à respectivement 0,26€ et 0,29€. Il est évidemment possible de consulter les tarifs de chaque station avant de s’y rendre via l’application Tesla.
Enfin, un possesseur de Tesla ne paiera pas le même prix qu’un possesseur d’une autre marque, à moins que ce dernier n’ait souscrit à un abonnement mensuel de 12,99€. À noter qu’aujourd’hui, plus de deux tiers des Superchargeurs sont ouverts à tous en France. Malgré ces différences, il est donc bien possible de payer le kWh 0,26€ la plupart du temps, et sur la plupart des Superchargeurs. Or avec un tel prix, la recharge rapide devient parfois plus avantageuse qu’une recharge à domicile !
Moins cher qu’à domicile ?!
Imaginez, vous avez souscrit à l’option Heures creuses du tarif bleu d’EDF et, manque d’anticipation de votre part, vous avez besoin de recharger durant la journée pour faire une course en Tesla Model 3 Propulsion le soir après le télétravail. Dans ces conditions, un 20 à 80% vous en coûtera 9,40€ (34,8 kWh x 0,2700€) sans compter les pertes à la charge. Or la même charge sur un Superchargeur durant les heures creuses, aurait pu vous coûter 9,05€ (34,8 x 0,26). Autrement dit, dans cette situation, mieux vaut charger au SUC ! Si vous aviez pu charger durant les heures creuses à la maison, ou que vous chargez sur le SUC durant les heures pleines, là en revanche, vous auriez été gagnant à charger à domicile.
Dans le cas où vous avez souscrit à l’option Base, le tarif réglementé du kilowattheure à domicile est désormais de 0,2516€. En d’autres termes, moins d’un centime sépare ce prix de celui de la plupart des Superchargeurs en heures creuses. À ce tarif, la recharge coûte alors 8,76€, soit seulement 29 centimes de moins. Sur un an d’utilisation et 20 000km, cela représente une différence de 24,36€. Le coût aux 100 km étant 12 centimes moins chers. Vous trouverez toutes les comparaisons dans les tableaux ci-dessous.
Dans la plupart des cas, la recharge à domicile est donc encore avantageuse. Mais pour la grande majorité des consommateurs qui ont l’option Base d’EDF, cela ne se joue plus à grand-chose. En fait, pour maintenir une réelle différence, un changement d’abonnement s’impose. C’est le cas de l’option Tempo qui permet de réaliser jusqu’à 36% d’économie sur sa facture d’électricité.
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Outre l’argument du prix qui, on vient de le voir, peut aller en faveur des Superchargeurs dans le cas où vous êtes abonné à l’option heures creuses et que vous rechargez la journée, il y a également l’argument du temps. Or, on le sait, pour beaucoup, le temps, c’est de l’argent. Selon notre simulateur de temps de recharge, il faut plus de 9 heures pour effectuer un 20-80% sur prise domestique renforcée dans le cas d’une Tesla Model 3 Propulsion. Sur borne de recharge 7kW, cela descend à 4h40. Dans tous les cas, c’est sans commune mesure avec les 16 minutes nécessaires à un Superchargeur pour réaliser le même exercice. C’est d’ailleurs là que réside son principal avantage, en diminuant considérablement les temps de charge durant les longs trajets. Et si au quotidien la recharge à domicile se fait généralement durant les temps masqués, à savoir la nuit, on pourra tout de même lui préférer la recharge rapide pour gagner du temps dans certaines situations, et ce d’autant plus si cette dernière est au même prix, ou presque. On rappellera tout de même qu’il est moins stressant pour la batterie de recharger à des vitesses lentes, surtout par temps froid et quand il n’y a pas eu de pré-conditionnement.
Pour conclure, comme avec le prix de ses modèles, Tesla fait donc évoluer à la baisse le prix de la recharge en ce début d’année 2024. D’une guerre des prix sur les voitures électriques, on assiste peut-être ici au commencement de celle sur la recharge. Pour l’heure, Ionity, Fastned et les autres n’ont pas réagi…
Article intéressant mais je trouve bizarre de comparer une charge ultra rapide à une charge lente de nuit. Ce n’est pas le même usage.
Je me vois mal la nuit me lever pour aller charger chez Tesla (je caricature) et la journée je ne charge pas chez moi puisque je n’y suis pas ou bien je préfère les HC de nuit.
De plus j’ai cru comprendre que les charges lentes étaient moins stressantes pour la batterie.
Et enfin, les charges lentes à domiciles permettent d’équilibrer la demande de courant entre la journée et la nuit.
Les tarifs sont montés le 15/02
Station Roissy-en-France
De 16 à 20h
Hier 0.35€/kWh
Aujourd’hui 0.43€/kWh
Je trouve cet article plus du tout d’actualité, les tarifs Tesla sont “chers” sur la plupart des suc.
Heures creuses 0,5
Heures pleines 0,55
(ou des variantes à 1 ou 2ct d’écart…)
La recharge a domicile est donc largement plus avantageuse.
Seuls qq rares suc proposent des tarifs qu’on pourrait qualifier d’intéressants mais ils sont peu nombreux.
Je ne sais pas quelles règles applique tesla pour fixer ses tarifs, c’est un peu la loterie.
moi à Vélizy2 j’ai pas ces tarifs, ça n’aura pas duré longtemps
La recharge à domicile dépassée ? Mais toujours plus pratique que d’aller se brancher sur une borne publique, même une borne Tesla.
Quelqu’un peu confirmer cette baisse car sur le site Tesla, ce sont toujours les anciens taris ?
Vu de Belgique, je peux vous dire que les prix d’achat VE et du kWh que vous payez, c’est le paradis de la voiture électrique ! Savourez ce plaisir!
Rompre le SUC et sucer la substantifique moelle.
Bon beaucoup de calculs d’apothicaire pour pas grand chose non ?
Quand on a les moyens de rouler avec une tablette de 45k, on regarde pas tout ça me semble-t-il 🧐
Ils sont où les anti-Tesla qui nous disent :”Les superchargeurs ne sont plus un privilège pour les possesseurs de Tesla ” ?
Et si vous habitez en Bretagne vous consommez le peu gagné pour vous rendre au chargeur 🫠🤣
Bon, un rapide calcul s’impose avant le « Have to … » !
Prenons quelqu’un qui est proche des SuC Tesla, faisant disons 18000km/an. Sur un mois, il aura besoin de 225kWh en recharge (conso avec rendement au SuC de 150Wh/km). Avec Tesla, il aura donc dépensé (225 x 0.26 + 12.99) = 71.49€ / mois et ramenés au kWh, cela ferait 0.3177€/kWh. Bien plus cher qu’à la maison, même au prix de base. Il faut donc se méfier des annonces comme çà, surtout lorsqu’il y a un abonnement.
Excellent sujet pour nous ramener a la réalité et à la vérité des prix de l’électricité sujet souvent cacher pour ne pas dire complètement irréaliste de la presse Française.oui c’est article met en lumière les véritable prix de gros de l’électricité en France et en Europe qui sont très largement à la baisse et cela durablement. Vous croyez que les prix de électricité sont deux fois moins cher en France qu’en Allemagne. Que ni ni!!! nos amis allemands ont accès à des tarifs de l’électricité qui sont basé directement sur prix de gros de l’électricité comme de très nombreux pays en Europe. La conséquence c’est que cette semaine passé ils ont payer leur kWh entre 4 et 8 cts d’€ oui et pas 24 centimes comme en France!
Pire encore les Français vont me dire oui mais avec leur tarifs de nuits je pays pas ce prix là et bien je vous conseil de vous assoir avant de lire la suite: cette nuit entre 4 heure et 7 heure du matin nos amis allemand vont pouvoir recharger leurs voitures électriques à un prix défiant toute concurrence à 0 centime du KWh avec le tarif Lumna Strom aWATTar. Idem pour l’Autriche j’en passe et des meilleurs…
Pour plus de détail vous pouvez suivre le sujet: N’est-il pas temps de libérer les demandes de projets photovoltaïques et éoliens d’urgence? Du forum.
Alors le pavé dans la mare de Tesla est le bien venu pour nous amener à la vérité et pas aux fosses informations dans laquelle nous sommes aveuglés.
Vivement que Tesla installe ses SUC dans ma ville, ça me permettrait d’envisager de passer au VE ! Car dans ma prefecture de 30 000 habitants, quand on n’a pas la chance de pouvoir recharger à domicile, le choix se limite à 8 bornes publiques 22kW gérées par le SDE, souvent en panne ou squattées et où le kWh est facturé aux environs de 40cts avec abonnement, ou bien une petite dizaine de bornes 11kW dans les supermarchés, 2h max de branchement avant pénalité dissuasive et 50cts le kWh pour tous : -( (exception faite de LA borne 50kW unique du Lidl à 40cts : mais bon une borne accélérée en périphérie pour toute l’agglo ça fait un peu juste..).
J’attends toujours la recharge en 5 minutes..
En Tempo , je recharge de nuit (hc) à 13 cts aujourd’hui , soit 50%!moins cher que Tesla . De plus ma zoé de 52 kwh pour 1500kg consomme moins avec 16kwh contre 20 voir 22 kwh avec le chauffage de la batterie à la recharge pour la Tesla ..
dommage de ne pas avoir évoquer les contraintes (vieillissement de) sur la chimie des batteries donc la dégradation si on abuse de cette solution.
Pour ceux qui peuvent recharger chez eux ça ne changera pas grand choses (c’est bien plus simple et confortable)
Mais c’est toujours ça en cas de besoin…
Pour mon cas perso ( vivant en appart’ avec une copropriété du moyen âge…qui veut pas de bornes…) C’est intéressant.
D’autant plus qu’une station Tesla est a a peine 10 km. (Et une electra a 5km mais tarifs bien plus cher…)
J’étais plutôt réfractaire au début pour l’électrique à cause justement de ne pas pouvoir recharger chez moi…et puis en fin de compte en calculant bien (coût d’un plein essence VS une recharge) et en voyant la rapidité d’un 20-80% d’une Tesla Y pour le peu de km que je fait quotidiennement (20-30km) ça m’a convaincu et gommé la peur “de la panne sèche/recharge”
Et je trouve que cette annonce est très bien car cela risque de convaincre encore plus de monde a basculé sur de l’électrique
On peut ne pas aimer Tesla pour tout un tas de raison mais je pense que je n’aurai jamais basculé en électrique avec un autre constructeur que Tesla qui me propose une telle “sérénité” et écosystème.
Perso je suis plutot du coté de ceux qui trouvent cet article bizarre. Comparer la recharge à un superchargeur avec le domicile en disant que ca devient plus interessant….generaliser comme ça n’a pas de sens.
Deja il y a bien sur le fait que la recharge rapide abime la batterie, là où les recharges lentes du domicile la preservent davantage, donc la recharge rapide ne peut et ne doit pas remplacer la charge lente deja.
Mais surtout ce n’est pas du tout le meme usage ni le meme confort. La recharge rapide c’est en deplacements. Et les superchargeurs ne sont pas presents partout non plus. Nombre d’entre eux ne sont pas sur des parkings de supermarché. Resultat un superchargeur necessite de se deplacer souvent à plusieurs dizaines de kilometres et d’attendre. Alors qu’a domicile l’usage et le confort n’ont rien à voir ! La batterie se recharge pendant qu’on fait autre chose ou qu’on dort. Et juste besoin de brancher la voiture, pas besoin de prevoir un trajet ou un detour ou d’aller à 10 bornes.
Et en plus de tout ça c’est completement faux ! Car le kw à domicile est bien moins cher que ce que vous dites. Vous avez fait la promo de l’offre tempo sur votre site, bah le kw la nuit c’est 10 centimes hein ! Donc soit 2,5 fois moins cher que Tesla. Donc faut pas exagérer là. Je trouve cet article assez malhonnete et pro Tesla. Apres faut pas s’etonner si de plus en plus de gens pensent que les marques vous payent. Apres Tesla c’est tres bien moi je suis admiratif de ce que cette marque a fait. Mais faut savoir rester objectif quand meme, surtout en tant que professionnel de l’information. Mais c’est sans doute plus trop la tendance. Heureusement que la section commentaires existe histoire de ré-équilibrer ce genre d’article un peu bizarre.
Il aurait ete beaucoup plus pertinent de comparer avec les autres chargeurs rapides où là la difference devient flagrante et tout à l’honneur de Tesla. Une telle offre sur des superchargeurs c’est fantastique. Mais en decidant de la comparer avec la recharge à domicile vous la dévalorisez alors qu’elle merite d’etre valorisee par rapport à l’offre publique existante Y COMPRIS par rapport aux bornes de charges lentes publiques. Là pour le coup la comparaison aurait ete flatteuse, bonne et pertinente. Mais pas par rapport à la recharge à domicile.
@damien Moss
Bonjour,
Article intéressant.
J’aurais bien aimé que vous nous expliquiez comment Tesla fait pour proposer de tels tarifs.
L’entreprise est-elle considérée comme un “fournisseur alternatif” et bénéficie-t-elle de l’ARENH ? Sinon, comment fait-elle ?
D’une manière générale, la même question me semble intéressante à creuser pour la plupart des grands opérateurs de recharge.
Histoire de nous aider à comprendre deux choses:
Cordialement,
Sinon 0,26€, c’était le tarif des bornes Lidl
Avant qu’ils augmentent à 0,40€… Ce qui est très regrettable.
J’en connais qui ont abandonné l’aventure VE à cause de Lidl…
Au final, à part une nouvelle pub pour Tesla, cet article n’a pas grand intérêt.
De 1, on n’a rarement un superchargeur Tesla dans son quartier.
De 2, c’est très mauvais pour la batterie de charger souvent sur un superchargeur
De 3, la charge de nuit reste moins cher
De 4, quand on charge à domicile, on reste pas à côté ou dans sa voiture !
Joli coup de marketing de Tesla, suite a une prévision des ventes à la baisse (plus de bonus pour la model 3 et essoufflement des ventes de la y), voila comment trouver des nouveaux clients sans que cela coûte trop cher à la marque, tout simplement se faire de la publicité gratuite sur le dos des journaux grâce a une baisse de coût temporaire des bornes…
Du coup en Occitanie par exemple, où je charge ma Tesla sur bornes publiques 22kwh du réseau Reveo géré par Bouygues, ça revient moins cher d’aller au superchargeur. Merci Tesla.
Y a en, dans les commentaires, qui ne semblent pas avoir apprécié cet article un tantinet volontairement provocateur. Par contre, au delà du fait que ceux qui ont la chance de charger leur voiture directement sur leur réseau domestique paieront toujours moins cher (sauf peut être dans les jours rouges Tempo), je trouve que pour ceux qui sont en copropriété et qui sont obligés de payer un abonnement mensuel plus un tarif au kWh souvent élevé, ça peut faire réfléchir… Tesla a ses tarifs très compétitifs, tant mieux (et a priori c’est peut être plus rentable d’avoir du matos et de l’exploitation faiblement amorti plutôt que pas amorti du tout …), par contre visiblement pas grand monde ne s’émeut d’un tarif individuel qui a explosé de plus de 50% en deux ans alors que nous produisons de l’électricité à plus de 90% de l’énergie issue du nucléaire ou renouvelable (au moment où j’écris ce commentaire c’est même 97% en plein hiver, cf. site de Rte). Certes le prix de l’uranium a un peu augmenté ces derniers mois (et c’est tout récent), mais comme ça ne représentait que quelques centimes dans le prix du kWh, ça ne représente toujours que quelques centimes dans le prix du kWh. Les salariés d’EDF ou de Rte n’ayant pas été augmentés de 50% sur cette période, j’en déduis que le prix des UVs et de l’air pour le vent ont du sacrément augmenter.
Étonnamment, l’article n’évoque même pas la recharge lors de grands trajets, ou mieux, ceux qui n’ont pas la possibilité de recharger à domicile… ce sont surtout ces cas qui sont concernés !
Cet article pro Tesla est désespérant.
Quand je charge chez moi, c’est moins rapide certes, mais je n’attends pas; en général je dors!
Et en plus, je ne paie pas 26cts , mais 12,9cts.
La question que devrait poser AP, c’est comment Tesla peut avoir de tel tarif, quand les artisans paient 30% de plus?
Tesla vend elle à perte?
Ce sont vraiment les vrais questions à se poser!
L’offre EDF Tempo offrirait jusqu’à 36% d’économies d’après l’article.
Peut-être sur sur l’ensemble de la consommation du foyer.
Sur la VE, les économies seront plus proches de 50% car on ne cherchera qu’à charger en heures creuses (0,1296 centimes en HC bleues contre 0,2516 pour le TRV).
8 heures creuses sont suffisantes pour charger 30 à 80% sur une MG4.
Ca nous suffit amplement alors que nous avons 2 VE à la maison sur une distance moyenne de 12000 km par an et par voiture (peut-être qu’on fera plus de sorties, un véritable plaisir ces VE).
Pour finir, la charge à la maison est bien plus pratique que d’aller à une borne publique, même un SUC fiable et “rapide” :
Sur certaines bornes, comme le réseau Wizz, il est possible d’effectuer une recharge à 2-3€ en illimité la nuit (23h – 7h).
De quoi faire des recharges à un prix imbattable.
La R5 de Renault avec son V2H va faire un carton : les gens rechargeront sur les bornes pour alimenter leur maison..
Fort heureusement la réalité est différente :
À 15cts et 20cts environ le kWh chez TOTALENERGIES respectivement en heures creuses et supercreuses la charge à domicile reste beaucoup plus avantageuse
Cela en fait des alignements de planètes pour décrocher le meilleur tarif
1 rouler en Tesla
2 trouver le bon Hub de recharge
3 avoir le bon créneau horaire
4 être proche de son domicile ou sur son trajet habituel
5 pour les non Tesla avoir la chance d’avoir un hub ouvert aux autres gueux.
Tout cela pour gagner rien du tout car c’est encore plus cher de 24€ sur 20000 kms.
les professionnels y trouveront peu être leur compte pour le particulier il restera à recharger la nuit chez lui sans se poser de question.
Maintenant la bonne nouvelle c’est qu’une les autres vont peu être emboîter le pas donc merci Elon
Sauf qu’en plus AP oublie que le vrai coût à domicile est surenchéri de la fameuse taxe qui est repassée de 1€ à 21€ le MWh, soit 2 centimes du kWh cette année et 3 l’année prochaine …
Un peu exagéré comme titre, mais c’est dans le style!
D’abord, je kWh à la maison ne coûte qu’entre 0,12€ et 0,16€ si on a choisi le bon contrat, soit deux fois moins cher que dans un SUC. De plus, la recharge a domicile c’est tellement pratique, on rentre du boulot, on branche la voiture, et on peut profiter de sa famille, sans aller perdre encore une demi-heure au SUC. Le lendemain, elle s’est rechargé en heures creuses, certes c’est plus lent, mais quand on dort, on est pas pressé.
Pourquoi avoir pris en référence le tarif HC pour comparer au lieu du tarif TEMPO qui sera toujours inférieur au tarif Tesla (12,9 c€ à 15,68 c€ / kWh suivant les jours Bleus, Blancs, Rouges HC et la période HP/HC) sauf durant les heures pleines Rouges (22 jours dans l’année).
Il y a une erreur dans votre article. Vous écrivez: “Or la même charge sur un Superchargeur durant les heures creuses, aurait pu vous coûter 9,05€ (34,8 x 0,29).”
Le résultat est correct, mais la formule est fausse. Vous auriez dû écrire: (34,8 x 0,26)
si ça peu pousser electra à ajuster son prix ils sont encore hors de prix.
L’état veut simplement faciliter le remboursement de la dette colossale d”EDF et se garantir une rentrée d’argent en remplacement des taxes sur les carburants qui vont se réduire au fil des années …Lemaire en a t’il parlé!? sans doute pas !
Bon après, il faut y aller à l’aire Tesla pour grapiller peanuts (avec l’amortissement de l’abonnement mensuel nécessaire à ces tarifs), et souvent ce n’est pas à côté, ou même sur le chemin. La recharge à domicile est quand-même plus pratique pour tous les usages journaliers. Les SuC ne servant que ponctuellement, pour faire une recharge d’urgence pour un long trajet. Pas si « has been » 😊.
En tarif bleu heures creuses,0.2068€ du kWh, cela reste quand même en dessous du tarif Tesla, même si l’écart s’est beaucoup réduit… Prix canon sur les SUC en tous cas, effectivement équivalent du tarif heures pleines (mais je ne recharge jamais en heures pleines)
Hahah :) Excellent article pour ridiculiser les pouvoirs publics avec leur augmentation de taxes pour les particuliers…
Si aller au superchargeur est moins cher que chez soit… ça vas se bousculer aux SuC…