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16 990 voitures électriques ont été immatriculées en France au cours du mois de septembre. Quels ont été les modèles les plus populaires ? On fait le point grâce aux chiffres communiqués par AAA-Data et l’Avere France.
Sur le marché français de la voiture électrique, les mois se suivent et se ressemblent. Avec 2 833 exemplaires écoulés, la Tesla Model 3 conserve la première place du classement tricolore pour le second mois consécutif. La concurrence n’est toutefois pas très loin. Avec 2 382 unités écoulées, la Renault ZOE occupe la seconde marche du podium tandis que la Peugeot 208 électrique complète le trio de tête avec 2 090 immatriculations.
Alors qu’elle démarre ses premières livraisons aux particuliers, la Dacia Spring n’est qu’à un cheveu de la citadine de Peugeot. Avec 2 089 immatriculations, la voiture électrique low cost de Dacia se propulse à la 4e place du classement.

Loin derrière, la Fiat 500 électrique totalise 864 immatriculations tandis que la Volkswagen ID.3 réalise son meilleur score de l’année avec 749 exemplaires écoulés. Distancée par sa rivale italienne, la Twingo électrique termine à la 7e place avec 598 immatriculations.
Sur le segment des SUV, le Peugeot e-2008 et le Kia e-Niro terminent au coude à coude. Respectivement écoulés à 558 et 557 exemplaires, ils sont suivis par le Tesla Model Y qui boucle le mois de septembre avec un total de 430 immatriculations.
Du côté des nouveaux venus, trois modèles font leur entrée sur le marché tricolore en septembre : la Mercedes EQS, la Kia EV6 et la BMW iX.
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Au cumul, la voiture électrique totalise près de 107 000 immatriculations depuis le début de l’année. Au classement par modèle, c’est une nouvelle fois la Tesla Model 3 qui l’emporte. Au total, 18 501 exemplaires de la berline américaine ont été immatriculés dans l’Hexagone au cours des 9 premiers mois de l’année. La marque d’Elon Musk s’accapare ainsi plus de 15 % du marché tricolore !
Avec respectivement 15 504 et 13 154 unités écoulées, la Renault ZOE et la Peugeot e-208 complètent le podium.

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"il ne mettront pas 40 k€ ou plus dans une compacte quand il peuvent avoir une équivalente pour beaucoup moins cher." Cite-moi les modèles (avec plus de 400 km d'autonomie, comparons ce qui est comparable svp), ça m'intéresse.
Rigolo dans les commentaires chacun fait des conclusions.
Les seuls vrai vainqueur sont les consommateurs qui bénéficient enfin de plus large choix. Reste que 10% de vente cela reste encore faible.
La bataille technologique et tarifaire n'est pas encore fini, restera ensuite le problème des bornes il reste du boulot.
Les ZFE étendues seront sûrement office de detonateur.
vas voir les commentaires sur la présentation de la e-megane ( Guide d’achat : bien choisir sa Renault Megane électrique (automobile-propre.com) ), tu pourras constater que le prix est bien un critère important.
pour ceux qui font beaucoup de route, les 4,70m et le rayon de braquage ne seront pas un obstacle.
pour ceux qui font surtout de la ville et occasionnellement de la route, il ne mettront pas 40 k€ ou plus dans une compacte quand il peuvent avoir une équivalente pour beaucoup moins cher.
et pour ceux qui ne font que de la ville, une Spring est moitié prix de la e-megane d'entrée de gamme