On les croyait disparues à jamais, ces voitures font un retour en force à l'heure de l'électrique, pour le plus grand bonheur des amateurs

Le secteur des berlines, longtemps délaissé par les constructeurs au profit des citadines et des SUV, reprend des couleurs avec l’électrique et près d’une vingtaine de modèles disponibles en France. De 37 000 à 120 000 euros, voici notre sélection des 10 berlines les plus attirantes en 2026.

Nous avons récemment fait un tour d’horizon de l’offre en matière de voitures de sport électriques, avec un bilan assez encourageant sur un marché qui semble se réveiller doucement. Mais il y a un autre genre automobile que l’on croyait moribond, et qui revient tranquillement sur le devant de la scène avec l’électrique, celui des berlines. Loin de leur image de voitures de boomers, les sedan exhibent leurs avantages dans un monde électrique squatté par les SUV, en véritables vitrines technologiques.

Il faut dire qu’elles cochent toutes les cases du segment : souvent plus légères et plus profilées que le reste de la production, elles offrent davantage d’autonomie, et sont souvent les reines de l’efficience. Mais au-delà de ces considérations techniques, rouler en berline c’est être plus proche de la route, avec des sensations et des retours d’informations nettement supérieurs, dans une position et une assise plus naturelles qu’au volant d’un tracteur, pardon, d’un SUV. Un mouvement initié encore une fois par Tesla, qui a largement contribué à réhabiliter le genre, avec la Model S (RIP) puis la Model 3.

Aujourd’hui, l’offre s’enrichit mois après mois, et c’est donc l’occasion de faire un état des lieux des forces en présence, actuelles et à venir. Si vous êtes friands du genre, vous allez voir qu’il y a de quoi se régaler.

Tesla Model 3

On commence par la plus connue, la plus répandue, et qui fait encore office de référence 10 ans après son lancement officiel. Sobre, efficiente, nerveuse, amusante mais reposante à conduire, spacieuse et confortable, la Model 3, c’est vraiment l’icône du genre. Sans parler des équipements de série pléthoriques et de la technologie embarquée, qui évolue à chaque mise à jour. Et les mises à jour chez Tesla — contrairement à certaines autres — ne sont pas un simple truc marketing car elles peuvent véritablement transformer une voiture en profondeur, sans compter leur fréquence.

Prix : à partir de 36 990 €

BYD Seal

Arrivée en 2023 en France, la Seal est déjà l’une des plus anciennes berlines électriques du marché, et elle a encore de sérieux arguments à faire valoir. Mieux finie et plus cossue qu’une Model 3, et dessinée par un ancien de chez Audi et Lamborghini, sa ligne originale et tendue la classe encore parmi les plus racées de la catégorie. Là aussi l’équipement surabondant de série est au rendez-vous, même si on aimerait des mises à jours plus fréquentes qu’une ou deux par an (aux améliorations discutables) et une informatique embarquée un peu plus logique et ergonomique. Cela étant, c’est certainement l’une des berlines électriques actuelles les plus confortables et les plus agréables à conduire.

Prix : à partir de 47 990 €

XPeng P7+

Avec la P7+, XPeng arrive avec une grande berline fastback qui coche à peu près toutes les cases de la voiture électrique chinoise moderne : ligne fluide, habitacle très techno, autonomie sérieuse, recharge rapide et équipement généreux. Elle joue la carte du rapport technologie/prix, avec cette impression de laboratoire roulant que les constructeurs chinois savent désormais très bien vendre. Reste une inconnue importante : la notoriété de la marque en France. XPeng n’est pas encore BYD, encore moins Tesla. Mais côté produit, la P7+ a de quoi intriguer les amateurs de grandes berlines électriques modernes, surtout ceux qui veulent sortir des choix les plus évidents.

Prix : à partir de 45 990 €

BMW i3

Avec la nouvelle i3 « Neue Klasse », BMW ne se contente pas de ressortir un ancien nom du placard. Cette fois, il ne s’agit plus de la petite citadine électrique atypique que l’on a connue, mais d’une vraie berline, héritière directe de la Série 3 dans l’univers électrique. Et c’est peut-être l’un des modèles les plus importants de cette sélection. Nouvelle plateforme, architecture 800 volts, design plus épuré, autonomie annoncée très élevée et recharge à 400 kW, intérieur repensé autour du Panoramic iDrive, avec cette panoplie technologique, BMW semble enfin attaquer frontalement Tesla, Mercedes et Audi sur le terrain de la berline électrique efficiente. Si le plaisir de conduite maison est au rendez-vous, cette i3 pourrait devenir l’une des références du segment.

Prix : à partir de 74 850 €

Mercedes CLA

Le nouveau Mercedes CLA électrique marque un vrai changement de ton chez Mercedes. Après des modèles EQ parfois efficaces mais un peu froids, la marque revient à la formule d’une berline compacte élégante, efficiente, statutaire, mais pas extravagante. L’autonomie annoncée, l’architecture 800 volts et la recharge rapide placent le CLA parmi les modèles les plus en vue de sa catégorie, une tendance qui semble se confirmer dans les chiffres de ventes. Surtout, cette CLA semble réconcilier style et efficience, ce qui n’a pas toujours été le point fort des premières Mercedes électriques. Pour la marque, c’est probablement l’un des modèles les plus stratégiques de cette nouvelle phase.

Prix : à partir de 52 900 €

Audi A6 e-tron

L’Audi A6 e-tron Sportback incarne très bien l’idée qu’Audi se fait d’une grande berline électrique : sobre, technologique, très travaillée, mais jamais trop démonstrative, bref, relativement « classique », soit tous les ingrédients de l’ADN Audi réunis dans une électrique. Grande autonomie, recharge rapide, finition sérieuse, confort de routière et silhouette très aérodynamique : tout est là pour remplacer de façon crédible et convaincante une A6 thermique dans les usages privés mais aussi professionnels, soit une grande partie de la clientèle. Elle arrive aussi au bon moment pour Audi, qui avait besoin d’un modèle électrique plus abouti et plus familial que l’e-tron GT. Pas forcément la plus fun, mais certainement l’une des plus crédibles pour les gros rouleurs.

Prix : à partir de 64 950 €

Volkswagen ID.7

La Volkswagen ID.7 n’est probablement pas la plus sexy de cette sélection, mais elle est peut-être l’une des plus cohérentes. En gros, c’est la Passat électrique que Volkswagen n’appelle pas Passat. Grande, confortable, habitable, sobre, avec une autonomie solide et une consommation bien maîtrisée, elle remet Volkswagen dans ce que la marque sait faire de mieux : des voitures rationnelles, faciles à vivre, pensées pour rouler loin. L’intérieur corrige aussi une partie des errements des premières ID, avec une ambiance plus mature. Elle ne fait peut-être pas rêver sur les réseaux sociaux, mais elle est certainement l’une des meilleures compagnes de route du segment.

Prix : à partir de 53 000 €

Mazda 6e

La superbe Mazda 6e est l’une des bonnes surprises du moment, ne serait-ce que parce qu’elle marque le retour de Mazda sur le terrain de la grande berline. Et cette fois, on est très loin de l’approche très particulière de la MX-30. Ligne fluide, habitacle soigné, ambiance plus chaleureuse que chez beaucoup de concurrentes : la 6e semble vouloir séduire autrement que par la fiche technique pure. Elle ne sera peut-être pas la plus radicale, ni la plus techno, mais elle peut parler à ceux qui veulent une électrique différente, plus élégante, moins froide. Une berline qui mise davantage sur le raffinement que sur la surenchère. Dommage que le modèle avec la meilleure autonomie se paie avec une recharge lente en contrepartie…

Prix : à partir de 42 900 €

Polestar 5

Probablement la plus sportive et la plus racée de cette liste, elle joue dans une catégorie supérieure, celle du luxe sportif et peut s’asseoir à la table d’une Porsche Taycan ou d’une Audi e-tron GT sans rougir. La Polestar 5 joue la carte du grand tourisme électrique, avec une silhouette basse, quatre portes, beaucoup de puissance et une vraie ambition statutaire. Elle n’a pas vocation à faire du volume, surtout avec des tarifs qui la placent très haut, mais elle sert de vitrine à la marque. C’est aussi une façon pour Polestar de rappeler qu’une berline électrique peut être autre chose qu’une voiture rationnelle et efficiente : elle peut aussi être désirable, exclusive, et pensée pour avaler les kilomètres dans un certain confort.

Prix : à partir de 119 900 €

Genesis Electrified G80

Dernière arrivée, l’imposante Genesis Electrified G80 est certainement la plus confidentielle de cette liste. Grande berline électrique de luxe, l’engin cultive une approche très différente des allemandes et des chinoises. Ici, pas de démonstration excessive, pas de tablette géante posée comme un argument marketing, mais une ambiance feutrée, confortable, presque classique. Malheureusement, son vrai problème en France reste la visibilité de Genesis, pour le moment très discrète, et son positionnement tarifaire, qui la situe au-dessus des autres modèles de cet inventaire (hors l’exception Polestar). Dommage, car cette G80 électrique a de vrais arguments pour ceux qui cherchent une grande berline silencieuse, bien finie, statutaire et différente.

Prix : à partir de 82 000 €

Enfin, nous pourrions également citer les autres berlines, essentiellement européennes, mais plus confidentielles, comme les BMX i5 et i7 ou encore les Mercdes EQC et EQS, sans parler des modèles dont l’arrivée en Europe reste encore hypothétique, comme la très convoitée Xiaomi SU7, la Xpeng P7 (à ne pas confondre avec la P7+) ou encore la Xpeng Mona M03, moins connue mais tout aussi attirante. Sans oublier la toute nouvelle MG IM5 dévoilée officiellement cette semaine, que j’ai pu découvrir en détail il y a quelques jours lors d’une présentation statique.