Il faut de tout pour faire une gamme, mais une voiture propulsée par des fusées, est-ce bien raisonnable ?
Roadster fusée, Model S Plaid, Model 3 Ludicrous, Cybertruck… La liste des engins à la puissance délirante et au concept parfois un peu fumeux ne cesse de s’allonger chez Tesla. Pour le plus grand plaisir des fanboys qui voient dans chacune de ces annonces une trace du génie de leur gourou, mais au grand dam des tenants de la sobriété, pour qui l’image écolo de Musk appartient depuis longtemps au passé, si tant est qu’elle fut une réalité un jour.
Car au final on en arrive à se demander ce qui anime réellement le patron de Tesla, que l’on a pourtant connu très actif sur l’idée de décarboner les déplacements individuels et sur un narratif affichant très clairement l’ambition de sauver la planète.
Elon Musk, de Henry Ford à Enzo Ferrari très vite
Il semblerait qu’aujourd’hui ces motivations plutôt nobles aient fait place à un discours davantage – voire exclusivement – axé sur la performance et l’esbroufe, alors qu’une partie non négligeable de la potentielle clientèle de Tesla semblerait plutôt réclamer et attendre l’arrivée d’un modèle plus petit, plus économique, visant à répondre aux besoins les plus courants. A savoir une autonomie raisonnable de 300 kilomètres, et un usage principalement fait de petits trajets quotidiens sans forcément se livrer à un concours de dragster à chaque feu vert. Bref la fameuse et tant attendue Tesla Model 2, ou A, ou appelez-la comme vous voulez. Qui ne devrait arriver qu’en 2026, alors que d’ici-là la concurrence aura fourbi ses armes et sorti ses modèles compacts, comme la R5 électrique, la Citroën ëC3 ou encore la Volkswagen ID.All.
Mais non, après la sortie du Cybertruck, qui accélère plus fort qu’une Porsche 911 tout en tractant une remorque avec une Porsche 911 dans une interprétation très personnelle d’Inception, voici venir le Roadster 2, qui devrait abattre le 0 à 100 en moins d’une seconde.
EN MOINS D’UNE P… DE SECONDE ! (désolé, je m’emporte et je deviens grossier)
La question étant alors : mais qu’est-ce qu’on peut bien en avoir à faire ? Ce genre de performance lunaire va intéresser qui à part quelques journalistes qui pousseront de petits cris aigus lors des essais et une poignée de millionnaires qui rangeront l’engin dans leur garage après trois accélérations, et reprendront ensuite leurs habitudes au volant de leur Cadillac Escalade ou de leur Model X pour le quotidien ? Surtout quand on sait que cette accélération démoniaque (rappelons que la meilleure F1 conduite par le meilleur pilote abat le 0-100 en seulement 2 secondes, ce qui est en effet horriblement lent) devrait être rendue possible par des sortes de fusées directement issues d’une autre PME de Musk, SpaceX, même si on n’en sait pas beaucoup plus sur la technologie qui sera employée et si celle-ci utilisera des énergies fossiles, ce qui serait un comble.
Voiture de sport ou centrifugeuse de la NASA ?
Vous me connaissez un peu, je n’ai rien contre la performance. J’ai souvent dit ici qu’elle faisait partie du plaisir automobile, et qu’il serait de bon ton que les constructeurs ne la sacrifient pas pour complaire à certains ultras de l’écologie politique. Mais il y a des limites. Encore faut-il que cette performance ait un certain sens (si cela est possible) et qu’elle soit exploitable. En l’occurrence, celles du futur Roadster n’ont aucun sens, et ne sont pas exploitables sur route ouverte. Sur circuit, peut-être ? Probablement pas plus ni mieux.
Rappelons en outre que le Roadster 2 a été dévoilé en 2017, et que sa sortie était prévue pour 2020. Peut-être que si les équipes de Tesla s’étaient concentrées sur la conception d’une bonne voiture de sport, une GT proposant “seulement” les performances d’une Model S, plus légère, plus maniable, confortable, et dotée de toute la technologie qui caractérise la marque, soit un engin de 500 ou 600 chevaux laissant sur place ses concurrentes thermiques de chez Porsche, Lambo, Ferrari et McLaren, elle serait déjà réalité. Alors que dans l’état actuel de la promesse, même si j’avais 250 000 euros à claquer dans une sportive, les annonces récentes de Tesla sur ce Roadster 2 agiraient plutôt comme un repoussoir. Franchement, qui a envie d’emmener sa compagne ou son compagnon en week-end ou au restaurant à bord d’une centrifugeuse de la NASA ?
Il y a aussi le cas de la Model 3 Ludicrous, qui devrait être la nouvelle déclinaison sportive de la Model 3, remplaçante de la défunte Performance. Il se dit ici et là qu’elle serait encore plus radicale, avec non plus 520, mais carrément 620 chevaux, selon certaines fuites affichant les caractéristiques techniques des moteurs. 620 chevaux sur une berline moyenne, est-ce bien utile quand on sait que la version actuelle fait déjà jeu égal – voire même un peu mieux – avec une Porsche 911/992S, qui est selon le consensus établi la voiture de sport de référence, l’idéale, l’icône absolue, et celle qui fournit le plus de plaisir et de sensations à son volant ? Sans compter le fait que même si la bête reste accessible à l’achat en regard de ses performances (on mise sur 60/65 K€), elle risque de subir une très forte inflation côté assurances et entretien, et donc faire fuir sa clientèle, qui se contentait certainement très bien de la puissance et des performances du modèle actuel.
Et on évitera soigneusement de parler du Cybertruck et de la Model S Plaid, qui ont déjà largement défrayé la chronique, y compris dans ces colonnes.
Alors, sérieusement, Elon, il n’y a rien qui va dans cette surenchère. On t’aime bien et on adore tes voitures, mais redescends un peu, non ?
Personnellement je ne comprends pas bien l’intérêt de cette surenchère de puissance et de G encaissés sur le futur roadster…
Mais bon je ne vois pas trop non plus où est le problème que Tesla fasse ce genre de développement.
Je pense qu’ils y voient avant tout une belle vitrine marketing et aussi sans doute un outil de R&D.
Je ne pense pas en réalité qu’ils en vendront beaucoup.
Le seul hic de ce genre d’engin (et c’est d’ailleurs également vrai pour la future TM3 Performance, quelque soit son futur nom), c’est qu’une telle puissance n’est vraiment pas à mettre entre les mains de n’importe qui.
Je dois dire que ma Model 3 Highland Propulsion est à mon sens suffisante pour la grande majorité des gens, et qu’en termes d’accélération elle fait déjà mieux que 90% des autres voitures.
Et sinon, je voudrais corriger ce qui me semble être une erreur de perception dans l’article.
La futur Tesla compacte à 25000 EUR (mouais, je pense qu’on sera plutôt à 30 000/35 000 EUR) ne sera certainement pas en en concurrence avec les citadines R5 et eC3 à 25000 EUR.
Aux dernières nouvelles il s’agira d’un SUV “compact” de 4,40 ou 4,50 de long. Ce n’est pas du tout le même segment.
Qui comparerait sérieusement une Clio avec un Austral ?
Bah, je ne savais pas que le roadster Tesla était déjà revenu sur terre 😊. Sinon après, vouloir faire le buzz en titillant la seconde, faut effectivement se calmer. On peut effectivement faire un roadster pour les passionnés fortunés, mais de-là à risquer la syncope, par transfert sanguin derrière les oreilles, il faudrait préalablement sur la carte grise, un tampon d’examen d’aptitude médicale.
Est-il définitivement interdit de rêver en ce bas monde ?
Oui je roule en Model 3 propulsion de base.
Non je n’achèterais pas ce genre de bolide, même si j’en avais les moyens.
Oui, je suis intéressé par ces prochaines voitures à des prix abordables.
Mais, amoureux de technique, je salue l’existence de ce type de machines : après tout, des gens travaillent sur ce genre de sujets et gagnent leur vie (et en plus ils s’éclatent !). Leur patron a les moyens de payer, même si je doute qu’il dégage des profits dans ces segments de marché.
Vous préférez que son argent aille dormir dans des fonds de pension à l’île du grand caïman?
Un fou ? Un illuminé ? Il faut des gens comme ça. Ils ne font pas de mal à la société (dans le cadre de ce type d’activité, je précise) et on retrouvera peut-être certaines innovations développées dans ce type de délire dans nos véhicules de dans 20 ou 30 ans ?
Alors, oui, Elon, éclate toi et fais nous rêver. Même si nous n’avons pas tous les mêmes affinités. Je suis fan de mécanique et de technique, mais l’opéra et la peinture me laissent froid : néanmoins, je respecte et je ne critiquerai jamais quelqu’un qui les apprécie…
Une voiture qui a juste le merite d’abattre le 0 à 100 en moins d’une seconde n’a pas vraiment d’interet. Mais en meme temps quand je vois que dans cet article vous reclamez une future voiture citadine (future je le rappelle) avec…..300km d’autonomie….. Bah franchement si votre attente en 2024 pour 2025 ou 2026 c’est une voiture avec 300km d’autonomie…..pour moi c’est aussi stupide et inutile qu’un roadster qui abat le 0 à 100 en une seconde.
Donc vous voyez Mr Dupin, si des gens rêvent et attendent une voiture electrique avec 300km d’autonomie en 2024, ça ne m’etonne pas que d’autres rêvent d’une sportive qui fait le 0 à 100 en une seconde. C’est du meme acabit c’est totalement inutile et impropre à changer quoi que ce soit.
Vu les evolutions actuelles, d’ici 3 ans on aura des electriques à 25 000 – 30 000 euros qui auront 500km d’autonomie. Oups y’en a meme une qui existe deja (bon d’accord 34 000 euros la MG4 autonomie etendue et c’est une compacte, mais avec 550km d’autonomie quand meme !). Donc la vraie revolution que pourrait incarner Tesla serait une citadine qui permettrait de democratiser definitivement l’electrique (ou au maximum une compacte). C’est à dire typiquement une voiture à 25 000 euros qui permet de faire 600-650km wltp. Et là on a notre revolution, là ça fait rever. Mais 300km d’autonomie ça vous fait rever en 2024 Mr Dupin ? Vraiment ?
Pas assez chère, du coup je préfère la Rimac Nevera, qui existe vraiment avec ses 1914 cv et ses 412 kmh, quoiqu’un peu décevante quand même avec 1,81 seconde pour le 0 à 100.
Bravo pour votre article. Tout est dit.
Quel courage, vous aller devoir affronter le fanclub Tesla qui ne jure que par les coussins péteurs et les accélérations démoniaque des Tesla.
Merci pour cet article plein de clairvoyance.
Merci Eric Dupin !
Vu certains commentaires, la cause est loin d’être gagnée, mais merci, ça fait du bien, on se sent moins seul.
Si on pouvait mettre autant d’énergie à améliorer et promouvoir la consommation plutôt qu’à se lancer dans ces concours de quéquette, le marché du VE ne s’en porterait que mieux.
Tout comme le cybertruck c’est de la nourriture à youtubers. Musk se perd dans ses délires et dans ses concours de b…
Il est capable du meilleur ( de moins en moins ) comme du pire ( de plus en plus ).
Je préfèrerais tellement une Roadster format Alpine A110 :-/
Perf raisonnables, prix raisonnable, mais pas forcément moins iconique.
Bien d’accord avec l’article.
D’autant plus que ce véhicule, s’il sort un jour, devra être équipé des futurs “mouchards” électroniques qui mettront le conducteur en infraction dès qu’il jouera à se catapulter.
Un roadster sur circuit… pas génial.
Le bonhomme ne sait plus quoi faire pour flatter son égo.
“une voiture propulsée par des fusées”
Il me semblait qu’elle était levitée et non propulsée par les fusées?
Le 0-100 en moins d’une seconde, qu’il soit réalisé un jour ou non, est un outil de communication, une information largement relayée par la presse et les RS pour mettre en avant TESLA. Ca marche bien :)
Totalement d’accord, Elon s’éloigne trop de la feuille de route initiale, mais visiblement c’était que du green washing…
Sinon pour les fous de vitesse, il y a deja le kart électrique fait par les étudiants de ETH Zurich et Lucerne en 0,956 s pour un 0-60mph
Ah enfin qqn chez AP qui remarque que ces 0 à 100km/h ne servent à rien.
Personnellement la puissance actuelle de la TM3 LR (sans boost) et de la SR+ est laaaaaargement suffisante pour l’utilisation actuelle.
Même pire cette puissance est trop forte pour 80% des utilisateurs (souvenez-vous du conducteur de taxi qui a confondu en plein Paris frein et accélérateur, maintenant que le BEA a bien confirmé ce que tout le monde disais).
Donc cette course à l’accélération la plus folle est stupide, et se paye cash sur les assurances.
Donc OUI les VE Tesla sont bien, mais la course à l’accélération ne sert à rien. Limite il faudrait brider la courbe et pour ceux qui veulent se la péter : option boost++ (a prendre lors de la commande pour que la carte grise ne fasse pas de malus parce trop de chevaux).
Et ce constat est valable pour TOUS les VE, et tous les essais. Ouais c’est sympa, mais non, ça sert a rien… vraiment….
Ce que vous ne voyez pas, c’est que le roadster est un engin iconique. C’est le genre de choses qui marquent les gens sur la perception d’une entreprise et Tesla montre qu’on peut avoir de l’électrique et du plaisir et pas un truc chiant pour se déplacer d’un point A à un point B.
Il y a aussi toute la partie recherche et développement qui ruisselle naturellement vers les autres modèles. La model 2 profitera de toute la recherche qu’ils ont fait avec un engin de folie comme le roadster 2. Ce n’est pas juste un caprice comme vous semblez le penser. Les ingénieurs ont besoin aussi de travailler sur des choses qui font rêver.
Je fais partie de ces personnes qui n’achèteront pas de Tesla à cause justement de la personnalité de Musk. Il a pris des positions que je trouve très difficilement défendable, que ce soit auprès de l’extrême droite ou encore sa gestion de la plate forme X.
Néanmoins, je pense que si on en est là au niveau des électriques aujourd’hui, c’est grâce au model 3 surtout, mais aussi au model Y.
Et force est de constater que ces modèles sont plus légers que leurs concurrents et surtout plus sobres.
Jusqu’ici je ne trouve personne qui y arrive réellement. Je trouve toutes les nouveautés très (trop) gourmandes, et/ou trop lourdes.
Paradoxalement, et d’après Soufyane, seule la e-308 réussit à faire “léger” et sobre mais dépassée côté techno à bord.
En tout cas, ce ne sont pas les Chinois qui ont donné un coup de pied à la fourmilière. Leurs produits sont à mon goût décevants également.
Je ne désespère pas de voir à l’avenir des modèles modernes, sobres et suffisamment performants; sans les excès dont parle Eric ici!
De Henri Ford à Enzo Ferrari?
Je comprends bien pourquoi vous faites cette comparaison. Mais, à mon avis, Musk continue surtout à ressembler au premier, gros industriel, personnage populiste, raciste et antisémite.
Pas du tout la classe d’un Enzo Ferrari, certes autoritaire, mais qui avait une dimension plus artistique dans sa recherche de sportivité automobile. Il avait aussi une élégance, un raffinement et un pouvoir de séduction qui en faisaient une sorte de porte-drapeau de la réussite italienne de le monde entier.
Et bien pas d’accord . Pas du tout d’accord même.
Ce Roadster est le porte étendard de la performance chez Tesla. C’est donc le modèle qui se doit d’être le plus performant. Or la model 3 performance ou sa nouvelle déclinaison est déja au niveau des supercars. Donc il faut faire mieux. Meilleur.
Or depuis que les voitures électriques performantes ont débarqué, ceux qui vénéraient, et témoignaient avec force superlatifs de leur jouissance des accelerations de Porsche et autres Ferrari (il y a des dizaines d’articles), se sont mis tout à coup, à trouver le 0-100kmh ridicule puérile dépassé et sans intérêt : étonnant non ?
Pourquoi ? Parce que justement, ces voitures électriques sportives font ce 0-100 aussi vite (voir mieux) que leurs icones de la pétrolette sportive, et que ces rigoristes de la sportive automobile n’ont rien trouvé de mieux que dénigrer cette acceleration pour se rassurer sur la réalité du maintien (encore un peu) du statut de Sportive automobile de leurs pétrolettes, lesquelles doivent rester indétrônables, comme il y a 10ans, 20ans, 30ans, 40ans, 50ans, 60ans, à pétrole, (pour les siècles et les siècles) point barre. Et c’est non négociable.
Donc, non, justement il faut montrer à tous ces experts de l’automobile à pétrole que non, les voitures du XXIieme siècle sont électriques et elles sont meilleures, vraiment meilleures , que les pétrolettes.
Même et surtout si c’est encore aujourd’hui une idée inacceptable dans le dogme de la sportive automobile et des sachants du microcosme. Il faut disrupter les plus traditionnalistes pour enfin en terminer avec la combustion du pétrole. Mais ce n’est pas facile.
Sauf que c’est Tesla qui s’y colle. Et Tesla a ceci de vertueux qu’il cherche à démontrer avec une volonté, une force et un acharnement hors du commun que toutes les voitures peuvent être électriques et meilleures que leurs équivalents à pétrole.
Malgré l’extrême complexité pour faire ces VE meilleurs que les pétrolettes, ils cherchent plus que quiconque à résoudre la quadrature de la performance/autonomie/comportement/prix . C’est un défi d’ingénieurs et ca ne fait pas peur à Tesla.
La voiture pas chère de petite taille qui fait rêver nos journalistes en France (un petit marché pour Tesla, une marque mondiale) siglée Tesla arrivera un jour et elle sera meilleure que la pétrolette. Mais Tesla a choisi (et je vous prie de croire que les choix stratégiques industriels de tesla sont , par probabilité mathématique, certainement meilleurs que ceux des journalistes observateurs du monde entier. Oui , vraiment soyons honnêtes) de faire l’énorme truck, ou la grosse berline ou les suv , uo des versions ultra performantes , avant de faire une petite voiture. Renault notre roi local de l’automobile avait dit “une voiture electrique ne peut etre qu’une petite voiture urbaine”. Puis Tesla est arrivé de nul part, et a écrasé Renault en fabriquant une immense berline de 5m de long pour autoroute puis un énorme SUV , puis une berline de 4.7m et son SUV pour vendre moins chère. Et Tesla a eu raison depuis le début.
Donc pour revenir au sujet, définitivement, un roadster électrique qui accélère plus fort que tout ce que la voiture 100% pétrole peut faire est INDISPENSABLE.
Pour marquer l’histoire et faire un repère ou on écrira dans 50ans: “à partir de cette date (2025 ?), toute les voitures les plus performantes sont devenus électriques”.
Je vois aussi une autre raison qui tient à la pression sociale de plus en plus délirante des extrémistes écologistes qui existent vraiment et qui, tous, répulsent le roadster, alors qu’il est largement moins polluant qu’une Porsche ou Ferrari équivalente. Ces fousdedieuécologie nous font faire des choses factuellement inutiles mais toujours plus contraignantes et gênantes et ralentissantes (exemple de la vitesse max bloquée à 50km/h sur AUTOROUTE au sud de lyon: ca n’a aucun sens technique, sécuritaire, efficace ou pragmatique. C’est juste imposer des contraintes pour écraser le peuple, le culpabiliser de rouler sur autoroute pour se déplacer!!), sans même que vous remettiez en question la nécessité d’aller si loin dans les contraintes, parce que vous acceptez sans sourciller que si c’est pour “faire moins de CO2” alors c’est comme un dogme religieux, indiscutable. Or il faut bien garder en tete les proportions, les ordres de grandeur. Parce que sinon on se fait embarquer par des extrémistes qui vont nous asservir et casser nos libertés au nom de la sacrosainte religion écologiste.
Car tout le monde doit bien prendre conscience que notre mode de vie en France est déja au top de la vertue par rapport aux autre pays développés sur la planète terre et qu’ainsi céder aux ayatollahs écologistes c’est vraiment laisser le champ libre à une doctrine qui a tout pour avilir et écraser les humains et leurs libertés, comme l’a été le communisme et toutes les autres horreurs qui s’étaient répandues en Europe, ici chez nous, il y a 100ans. Donc non , restons équilibrés et ne laissons pas ceux qui savent les dogmes imposer des règles aberrantes et excessives. Et donc, laissons ce petite espace de rêve, des voitures ultra performantes électriques se développer. Pour montrer que la voiture sportive ne doit pas être bannie.
La presse internationale a fait etat, début 2024, de la consommation par Elon Musk, reprochée par des cadres de Tesla, spaceX… de cocaïne, ectasy, champignons hallucinogènes etc etc.
Le héros de Tesla a ensuite réfuté et fait état de consommation de ketamine, anesthesique puissant de prescription, facilement détourné pour ses propriétés planantes, et lui attribue sa créativité. Au plan medical, aucun stupéfiant n’a jamais favorisé objectivement la créativité, comme l’alcool du reste – contrairement aux allegations soixante-huitardes.
j’ai eu une 3 perf et c’était fun même si complètement wtf dans le climat actuel de nos routes. bien sur qu’un model 3 prop suffit largement mais il faut de tout dans une gamme et si tesla peu se permettre d’aller tjs plus haut qu’ils s’amusent à le faire.
Pour se promener à vitesse a peu prêt légale sur nos routes, rouler avec un roadster Tesla capable d’accélérer de 0 à 100 en moins d’une seconde n’est pas plus idiot que de rouler avec une Porsche capable de tomber un chrono sur le nurburgring !
La majorité des véhicules de sport, y compris les Porsche citées dans l’article n’ont jamais vu la piste d’un circuit et n’ont pas fait de meilleur chrono qu’une modeste clio diesel.
Il reste au final:
donc finalement … principalement de la communication “j’ai la plus grosse (accélération)” et de la sensation avec de la prise de G sur quelques secondes.
Tesla a compris cela et exploite particulièrement ces deux derniers points.
Le roadster n’est pas vraiment une voiture, c’est plus un totem, une icone. Premiere voiture Tesla, première voiture dans l’espace… On pourrait même dire premiere voiture virtuelle, tant elle se fait attendre.
Musk est un surement pas un genie à la Einstein, mais il a sa place à coté des Citroen, des Brandson ou des Jobs par sa capacité à générer des évènements et du Buzz. Si le Roadster sort réellement, peut importe que cela marche vraiment, l’important va être de remettre Tesla en haut des charts.
Perso je doute que cela dépasse le proto. Je ne vois pas comment on pourrait homologuer un truc comme ca, même pour le circuit, hors piste de dragster.
On peut peut-être imaginer que les boosters seront en option …
Pas vraiment d’accord, Tesla est connu et plébiscité (par les journalistes) justement pour ces débordement démesurés ! Tell un O’Leary (pdg de Ryanair), Musk arrive à capter l’attention du monde par des provocations infantiles ou totalement loufoques (digne de la meilleure trash publicité) et qui fonctionnent bien, pour preuve cet nième article sur Tesla, le tout sans le moindre budget pub.
Après, est ce à Tesla de sortir la fameuse compact que la terre entière attend ? Que font tous les Tesla-Killer ? Pas de journaliste pour nous trouver ce joyau ailleurs ? A croire que malgré les frasques de sont PDG, Tesla serait le seul capable de parvenir à un tel véhicule ? Ça tendrait donc à prouver que le farfelu ne l’est peut-être pas tant que ça, non ?
On connais déjà les booster utilisé, les mêmes que pour stabiliser les fusée SpaceX. Ils utilisent de l’air comprimé. Il n’y a pas plus écologique que l’air comprimé pour stocker de l’énergie…