La Cupra Born dans l’usine allemande de Volkswagen à Zwickau // Photographie : Oliver Killig
Volkswagen vient d’annoncer l’arrêt temporaire de la production des ID.3 et Cupra Born au sein de deux usines allemandes : à Zwickau et à Dresde. La raison ? Toujours la même : la faible demande sur les modèles électriques de la marque.
La production des ID.3 et Cupra Born est temporairement stoppée
Le constructeur allemand est contraint de stopper une nouvelle fois la production de certains de ses modèles électriques. Cette fois-ci deux usines sont concernées : celles de Zwickau et Dresde, en Allemagne. L’ID.3 et la Cupra Born sont les deux modèles touchés par cet arrêt temporaire. Un nouveau signe de faiblesse chez Volkswagen en cette fin d’année.
La marque se trouve dans une posture délicate. Cet été, Volkswagen avait déjà arrêté la production de certains de ses véhicules électriques à Zwickau. Une situation qui pourrait même pousser le constructeur à intensifier les suppressions d’emplois au sein de sa plus grande usine consacrée aux modèles rechargeables. 269 collaborateurs ont déjà été remerciés.
Un porte-parole de l’usine a déclaré que « les contrats de près de 500 employés temporaires ne seront pas prolongés au cours de l’année à venir ». Thomas Schäfer, le patron de la marque Volkswagen, joue la carte de la transparence avec les salariés des usines allemandes. Il les a notamment mis en garde contre des « réductions notables » à venir.
Volkswagen ne s’en sort pas
Une réunion est justement organisée cette semaine pour aborder des « questions critiques », y compris « celles qui concernent le personnel », selon un porte-parole de la marque. En réalité, le géant européen est confronté à deux problèmes majeurs depuis plusieurs mois : une pénurie de moteurs électriques et la faible demande du côté des consommateurs.
À lire aussi Volkswagen ID.7 : voici l’énorme différence de prix entre la Chine et l’EuropeLes petites Volkswagen ID.3 et Cupra Born ne sont pas concernées par la pénurie sur les moteurs électriques. Elles sont équipées du moteur traditionnel, celui d’une puissance de 150 kW et d’un couple de 310 Nm, et non du nouveau moteur APP550. C’est sur ce dernier qu’il y a des problèmes d’approvisionnement.
Les Audi Q4 e-tron, Audi Q4 sportback e-tron, ID.4 et ID.5 sont eux directement touchés. En effet, la production de moteurs électriques sur le site de Kassel est très limitée. Après trois semaines d’arrêt, la production stoppée sur la ligne 2 de Zwickau (celle concernant les ID.4, ID.5 de VW, Q4 e-tron et Q4 sportback e-tron) a repris. L’interruption aura duré trois semaines.
Quand on prend ses clients pour des lapins de 6 semaines comme ça été mon cas avec mon ID3, même s’il s’agissait de ma 7 eme Volkswagen, on change de crémerie.
Je me souviens ici avoir du des personnes très étonnées de mes problèmes, visiblement je n’étais pas le seul, et les pots cassés, ça se paye cash, on perd ses clients .
Entre les articles de presse qui constatent une augmentation des ventes de VE exemple :
“Par Les Echos
Publié le 20 sept. 2023 à 9:30
Les voitures électriques continuent de gagner du terrain en Europe. Pour la première fois, leur part de marché a dépassé le seuil des 20 % au mois d’août, selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs européens (ACEA). Sur un an, les ventes de voitures électriques ont augmenté de 118,1 %, à 165.165 unités – soit 21 % exactement des immatriculations de voitures neuves. Pour la deuxième fois – c’était déjà le cas au mois de juin -, les ventes de voitures électriques ont dépassé celles de voitures au diesel.”
Et votre article qui relate des ventes en berne pour Volkswagen, on peut en déduire que c’est un problème structurel du constructeur
bonjour
VW a des problèmes car ils n’arrivent pas à mettre au point le logiciel truqueur pour passer les contrôles techniques.
mais ça va venir n’ayez crainte
C’est etrange car pourtant la demande en electrique n’est pas faible non plus faut pas exagerer. Preuve en est que la 208 fonctionne tres bien chez nous et que des palettes de Zoé se sont vendues. Les chiffres de Tesla sont aussi tres impressionnants et la MG4 s’en sort tres tres bien. Donc c’est certainement un probleme interne à Volkswagen. Le soucis vient de chez eux. Je sais pas tout ce qu’il s’y passe mais sachant que la marque a beaucoup investi et formé ses vendeurs sur le thermique, et qu’elle est pas tres enthousiaste sur l’electrique ça n’aide pas.
Mais les 2 problemes que j’ai surtout observé c’est la catastrophe esthétique de l’ID3 qui est quand meme tres moche faut l’avouer (là où les VE ont souvent tendance a etre des voitures futuristes ou tres avancées esthetiquement parlant). Et puis bien entendu ce dont tout le monde parle : le prix. Quand on sait que les versions entree de gamme à la plus petite autonomie sont à….43 000 euros pour l’ID3 et….45 000 euros pour la born…..comment dire ? C’est un peu normal que ça se vende pas non ? Surtout que la concurrence fait bien mieux pour cette gamme là. Pour ce prix là aujourd’hui on a meme une Tesla sans soucis. Et les versions haut de gamme de ces modeles à grande batterie ont le meme prix que les meilleurs modeles electriques du marché (tm3 long range, kia ev6, hyundai ioniq 5 et 6….). Donc y’a pas photo ils sont tres tres mal placés sur le prix.
Volkswagen va avoir le même destin que Nokia en téléphonie.
Si c’est un pb de montée en cadence du nouveau moteur, c’est temporaire, si c’est le manque de commande c’est plus inquiétant, l’ID3 n’est pas une mauvaise voiture, elle est chère par rapport à ses concurrentes VE, mais si on l’a compare objectivement (donc à prestations égales) à une Golf 8, elle est vendu au même prix qu’une hybride rechargeable avec une habilité et un coffre supérieur et un cout d’entretient bcp plus faible
Les actionnaires ont viré Diess, qui voulait sabrer les investissements dans les thermiques, et au contraire accélérer dans les plateformes dédiées de VE, optimisées pour une production moins coûteuse, et investir dans des giga de batteries, pour pouvoir, à terme baisser les prix face aux concurrents Chinois Corééns et Tesla .
Mais, pour cela, il fallait faire de la casse sociale immédiate ( les équipes du thermique et certaines usines), et retarder les dividendes aux actionnaires …
Trop tard, car maintenant les très gros Byd, Tesla peuvent baisser les prix…en gagnant de l’argent, EUX, quand d’autres dont le discours était les faibles volume et la marge, vont commencer à déchanter , ave des TRES faibles volume, et des chaînes régulièrement arrêtées !
Quand je vois, dans mon expérience personnelle, la motivation à la vente de VE de certaines concessions… Il y a là déjà une explication évidente.
L’ ID.3 m’aurait bien plu et encore mieux après le restylage mais bien trop cher et pas possible de recharger à mon domicile.
Petit question Monsieur Blume, vos vendeurs sont-ils motivés pour vendre l’ID3 ou préfèrent ils rester dans leur zone de confort et vendre des Golf et des T-Roc?
Je plein les salariés de VW avec des stratèges pareil à la tête de l’entreprise. ID3 ou la Cupra Borne sont une bonne voiture, mais bien trop chère. Et parlons pas de ID7 du vrai délire en termes de prix.
Pénurie de moteurs et/ou faible demande, c’est pratique, suivant quelle responsabilité un manager porte au sein du groupe, il pourra invoquer une cause pour occulter l’autre. Ou l’inverse!
L’ID3 ne fonctionnait pas et Cupra, copie de l’ID3 ne pouvait pas faire mieux.