Les voitures électriques d’occasion s’arrachent : les stocks fondent et les prix montent

Le marché français de la voiture électrique d’occasion est en train de changer de visage. Portées par la flambée du prix des carburants, les ventes explosent et les stocks diminuent. Conséquence inattendue, certains VE de seconde main, notamment les petites citadines, voient leurs prix s’envoler !

Pendant longtemps, la voiture électrique d’occasion était surtout connue pour ses fortes décotes. Une situation intéressante pour les acheteurs de seconde main, beaucoup moins pour ceux qui cherchaient à revendre leur véhicule. Mais en quelques mois, la situation géopolitique actuelle et la guerre au Moyen-Orient ont changé le rapport de force.

Les stocks de voitures électriques fondent

La hausse du prix des carburants n’est pas étrangère à cette situation. Selon les données de La Centrale, les recherches de véhicules électriques avaient progressé de 150 % le 13 septembre par rapport au 27 février, date retenue comme point de comparaison avant l’envolée des cours du pétrole. Et les stocks ont été divisés par deux en un an.

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La tendance dépasse d’ailleurs largement les recherches sur Internet. En août 2026, alors que l’ensemble du marché français de l’occasion reculait de 4,8 %, les transactions de voitures électriques progressaient de 32,1 %, avec 15 930 changements de propriétaire. Au deuxième trimestre, 72 244 électriques d’occasion avaient déjà trouvé preneur, un record.

Les modèles abordables profitent tout particulièrement de cet engouement. La demande se concentre sur les véhicules proposés sous les 15 000 €. Des petites citadines comme la Renault Zoe, la Peugeot e-208, la Fiat 500e ou encore la Dacia Spring se retrouvent donc en première ligne. La Volkswagen ID.3 fait également partie des modèles plébiscités.

La forte décote, de l’histoire ancienne ?

Cette ruée commence logiquement à avoir un effet sur les tarifs. Selon l’Observatoire La Centrale, le prix moyen des citadines électriques d’occasion a augmenté de 9 % sur un an. Une évolution notable après plusieurs années durant lesquelles la baisse rapide des prix du neuf avait au contraire lourdement pesé sur leur valeur résiduelle.

Autre signal intéressant : selon les données analysées par CapCar, un VE d’occasion mettait encore huit jours de plus qu’un modèle thermique comparable à trouver preneur il y a un an. Elle se vendrait désormais trois jours plus vite. Mais cette situation va-t-elle durer ? Avec l’arrivée des premières grandes vagues de leasing et des flottes d’entreprise, l’offre devrait augmenter. Voilà qui va sûrement calmer un peu la hausse des prix.