Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:19
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Ne l’appelez plus XC40 Recharge mais EX40. Le SUV électrique de Volvo change de nom et améliore ses prestations.
La marque a décidé de ne pas attendre une nouvelle génération pour harmoniser les noms de ses modèles avec le reste de la gamme. Les derniers véhicules 100 % électriques de Volvo adoptent une nomenclature commençant par « E », soulignant ainsi leur énergie. Après le grand SUV EX90, le petit EX30 a été introduit, ainsi qu’en Chine, le monospace électrique EM90. À noter que le XC40 thermique ou hybride conserve son nom de XC40.

| Caractéristiques | Single | Single Extended Range |
Twin Performance
|
| Longueur (mm) | 4440 | 4440 | 4440 |
| Largeur avec / sans rétros (mm) | 2034 / 1863 | 2034 / 1863 | 2034 / 1863 |
| Hauteur (mm) | 1647 | 1647 | 1647 |
| Empattement (mm) | 2702 | 2702 | 2702 |
| Poids en ordre de marche (kg) | 2040 | 2075 | 2170 |
| Poids total autorisé en charge (kg) | 2470 | 2520 | 2650 |
| Poids autorisé pour le transport sur le toit (kg) | 75 | 75 | 75 |
| Poids de la remorque freinée (kg) | 1500 | 1500 | 1800 |
| Poids de la remorque non freinée (kg) | 750 | 750 | 750 |
| Volume du coffre (litres, deuxième rangée fixe) | 452 | 452 | 452 |
| Volume du coffre (litres, deuxième rangée rabattue) | 893 | 893 | 893 |
| Volume du coffre (litres, deuxième rangée rabattue h.p.) | 1328 | 1328 | 1328 |
Avec seulement 4,44 m de long, l’EX40 se classe parmi les SUV électriques les plus compacts, tout en offrant une bonne habitabilité. Le coffre offre un volume de 452 à 1328 litres, avec un espace supplémentaire de 31 litres à l’avant (frunk). Les dossiers des sièges arrière sont entièrement rabattables à plat pour maximiser l’espace de chargement.
L’écran tactile du système multimédia, bien que modeste en taille (9 pouces en diagonale), est très intuitif et réactif. Développé sous Android en collaboration avec Google, le logiciel de bord est probablement l’un des meilleurs actuellement disponibles.

À l’occasion du passage de XC40 Recharge à EX40, Volvo introduit quelques petites améliorations dans sa gamme, notamment une option « Performance » pour les modèles à deux moteurs. Cette option ajoute 25 kW de puissance supplémentaire, portant le total à un nouveau pic de 325 kW. Ce gain de puissance est obtenu grâce à une mise à jour logicielle, qui sera également disponible pour les propriétaires actuels de ces modèles.

| Caractéristiques | Single | Single Extended Range |
Twin Performance
|
| Puissance max. ECE (kW/ch) / tr/min | 175 / 238 / NC | 185 / 252 / NC |
325 (190 + 135) / 442 (258 + 183) / NC
|
| Couple max. ECE (Nm/mkg) / tr/min | 420 / NC | 420 / NC |
670 (420+250) / NC
|
| Consommation électrique mixte (kWh / 100 km) basse – haute | 17.1 – 17.6 | 16.6 – 17.2 | 17.6 – 18.1 |
| Temps de charge (h/min) | 7 h (11 kW) / 26 min (180 kW – 10-80%) | 8 h (11 kW) / 28 min (205 kW – 10-80%) |
8 h (11 kW) / 28 min (205 kW – 10-80%)
|
| Transmission | Automatique et séquentielle 1 EDT | Automatique et séquentielle 1 EDT |
Automatique et séquentielle 1 EDT
|
| Type de transmission | Propulsion | Propulsion |
Intégrale semi-permanente
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| Volant (tours de butée à butée) | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
| Diamètre de braquage (m) | 11.4 | 11.4 | 11.4 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) | 7.3 | 7.3 | 4.6 |
| Distance de freinage de 100 km/h à 0 km/h (m) | 36 | 36 | 36 |
| Vitesse maximale (km/h) | 180 | 180 | 180 |
| Caractéristiques | Single | Single Extended Range |
Twin Performance
|
| Type de batterie / Capacité nominale (kWh) | Lithium Ion / 70 | Lithium Ion / 82 | Lithium Ion / 82 |
| Consommation électrique mixte (kWh / 100 km) | 17.1 – 17.6 | 16.6 – 17.2 | 17.6 – 18.1 |
| Autonomie maximale 100% électrique (km) WLTP mixte | 466 – 479 | 558 – 575 | 522 – 538 |
| Autonomie maximale 100% électrique (km) WLTP en ville | 639 – 648 | 786 – 802 | 707 – 717 |
| Charge AC (kW) | 11 | 11 | 11 |
| Temps de charge AC (h) | 7 | 8 | 8 |
| Charge DC (kW) | 180 | 205 | 205 |
| Temps de charge DC (min) | 26 | 28 | 28 |

En France, le SUV électrique Volvo est commercialisé à partir de 46 950 euros dans sa version Single en finition Essential.

| Caractéristiques | Single | Single Extended Range |
Twin Performance
|
| Puissance | 238 ch | 252 ch | 442 ch |
| Puissance fiscale (cv) | 7 | 9 | 14 |
| Essential | 46 950 € | – | – |
| Start | 48 950 € | 52 200 € | – |
| Plus | 54 700 € | 57 950 € | 62 150 € |
| Black Edition | – | 59 250 € | – |
| Ultra | – | 63 200 € | 67 400 € |
Bonjour
Ayant pris possession de mon Volvo EX40 performance en Mai 2025 ,vous trouverez mes remarques et commentaires( après 8000ms 35% d autoroute - 65% cycle urbain ) . Mon ressenti général est basé sur un comparaison avec une Tesla Modèle 3 Dual Motor que j ai eu pendant 3ans .
Confort : Au top c est la marque de fabrique de Vollo . Sièges et finition sont d'une très grande qualité ( Version Ultra pour ma part ) .
Système de sécurité conduite : au dessus de celui de Tesla . Le fait que le véhicule restreigne votre vitesse plus particulièrement en ville est un véritable confort . Pas de Bip Bip dans tous les sens comme sur l américaine et c est reposant surtout pour les passagers . Néanmoins sur Autoroute , je préfère l autopilot de Tesla , le véhicule est plus stable dans un environnement avec de la circulation.
Braquage , vision arrière . autant j avoue que je n'étais pas à l'aise avec la Tesla (c est un de ses plus gros défaut ) autant avec la Volvo et son système de Caméra ( comme sur Tesla de haute définition rien à voir avec nos marques Françaises) - c'est facile .
Système de navigation. Je recherchais un système plus fluide et surtout avec plus d'informations sur la console de conduite centrale . Volvo avec son système Android y répond. Juste ce qu'il faut. Si vous êtes plutôt geek et à la recherche de gadgets , vous n y trouverez pas votre compte sur le Volvo.
Le système de planification est quant à lui nettement moins performant que celui de Tesla . Il a tendance à vous emmener sur des points de recharges très écartés de votre route principale . j utilise toujours l appli Tesla pour voir les super-chargeurs ( lorsque je me déplace dans de nouvelles régions) .
Il n y a pas de système de préchauffage de la batterie à l approche d'une super-charge ( en tout cas je n ai tjs pas trouvée ).
Coté consommation: On va pas se mentir , le Volvo fait difficilement sur autoroute (à 130km/h) en dessous 24/25Kw bien au dessus d'une Tesla . ( la monte en 19 pouces augmente ma consommation par ailleurs et son aérodynamisme n est pas son atout) . Je ne fais pas plus de 300km avec une charge pleine jusqu'à 20% . Vu que je fais maxi deux fois par mois plus de 350km d une traite ce n est pas inconfortable pour moi . Pour une personne qui fait bcp de kms , je déconseillerai , le passage aux chargeurs va être soutenu ...... l autonomie est le point faible.
Temps de charge: je n ai pas de chiffres et ou calcul à communiquer. Néanmoins voici mon ressenti : entre 20 et 80% la voiture charge correctement pas pire pas mieux, au delà c est plus long que sur la Tesla.
En résumé . Je suis très satisfait de mon achat car il répond à mes attentes . Je ne recherchais pas l autonomie maxi mais le confort : Volvo =plus de confort ( finitions +++) et silencieux, moins de gadgets , plus secure.
Le point faible : La consommation , son autonomie et son poids ( qu'il faut prendre en considération lors d'un freinage) .
Coté Prix : (58k€ pour la Volvo EX40 performance Version Ultra au lieu de 53.5k€ pour une modele 3 dual range transmission intégrale 19 pouces noire). Pour ma part les + 5k€ ( une somme non négligeable je le concède) sont justifiés .
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