Le Maxus eDeliver 3 est un utilitaire électrique (L1H1, L2H1, L2 plateau) qui autorise jusqu’à 238 km d’autonomie mixte.

Dimensions du Maxus eDeliver 3

Le Maxus eDeliver 3 présente des dimensions qui le rendent adapté à un large éventail d’utilisations, notamment en milieu urbain et pour des livraisons de proximité. Les dimensions générales du véhicule sont 4 555 mm de longueur, 1 780 mm de largeur et 1 895 mm de hauteur pour un empattement de 2 910 mm. La longueur de l’espace de chargement est de 2 180 mm, avec une largeur maximale de 1 665 mm et une largeur entre les passages de roues de 1 220 mm. La hauteur maximale de l’espace de chargement est de 1 330 mm. En outre, la porte coulissante a une largeur de 710 mm et une hauteur de 1 230 mm, ce qui facilite le chargement et le déchargement des marchandises. Le rayon de braquage est de 5,87 mètres pour les modèles standard​​

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Batterie et autonomie du Maxus eDeliver 3

Le Maxus eDeliver 3 est équipé d’une batterie Lithium-Ion Phosphate d’une capacité brute de 52,5 kWh. Selon la configuration choisie, la camionnette affiche une autonomie WLTP mixte entre 228 km (L2H1) et 238 km (L1H1). En cycle urbain, l’autonomie peut même atteindre 371 km.

Quant à la recharge, l’eDeliver3 peut être rechargé à 80% en seulement 45 minutes avec un chargeur rapide DC (90kW). Pour une recharge plus traditionnelle, l’eDeliver3 peut également être rechargé via une wallbox standard de 11 kW en courant alternatif AC, prenant jusqu’à 5,7 heures pour une recharge complète. Maxus offre une garantie de 8 ans ou 160.000 km sur la batterie.

Motorisation et performances

En France, l’utilitaire électrique est disponible avec une seule motorisation de 118 kW (160 ch) et 250 Nm. La vitesse maximale est limitée à 120 km/h et l’exercice d’accélération de 0 à 100 km/h est réalisé en 12 sec.

Commercialisation et prix

En France, l’eDeliver 3 est disponible en 3 déclinaisons, L1H1, L2H1 et L2. Le prix de départ est de 43 320 euros pour le fourgon L1H1, 45 588 pour le fourgon L2H1 et 44 988 euros pour le châssis cabine.

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