Hyundai Ioniq 6 N

La Hyundai Ioniq 6 N est la déclinaison sportive de la berline électrique du constructeur coréen et c’est l’unique version à être désormais commercialisée en France. Dotée de deux moteurs et d’une transmission intégrale, elle développe jusqu’à 650 ch et réalise le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Sa batterie de 84 kWh lui permet d’annoncer 487 km d’autonomie WLTP, tandis que la recharge de 10 à 80 % réclame environ 18 minutes. Son prix est fixé à 79 000 €.

Extérieur

La Hyundai Ioniq 6 N reprend la silhouette profilée de la berline électrique en lui apportant plusieurs modifications destinées à améliorer ses performances aérodynamiques et son comportement à haute vitesse. Ses ailes sont notamment élargies et la poupe reçoit un aileron arrière en col de cygne inspiré de la compétition automobile. Hyundai annonce un coefficient de traînée de 0,27.

La sportive repose sur des jantes en alliage forgé de 20 pouces au dessin aérodynamique, chaussées de pneumatiques Pirelli P Zero 5 en 275/35 R20 spécifiquement développés pour le modèle. La teinte Performance Blue caractéristique des modèles N est proposée aux côtés des coloris Abyss Black, Serenity White, Nocturne Gray, Nocturne Gray Mate et Gravity Gold Mate.

Avec 4,935 m de longueur, 1,940 m de largeur et 1,495 m de hauteur, la Hyundai Ioniq 6 N affiche un empattement de 2,965 m.

Intérieur et équipement

L’habitacle de la Hyundai Ioniq 6 N adopte une présentation spécifique avec un garnissage noir agrémenté d’inserts Performance Blue. Les sièges baquets sont habillés d’Alcantara et de cuir véritable afin d’améliorer le maintien des occupants en conduite sportive.

Le volant N gainé de cuir Pasubio dispose de boutons N1 et N2 donnant directement accès aux différents modes de conduite. Le modèle reçoit également un pédalier métallique N, un renfort repose-genou et plusieurs commandes physiques.

Trois modes de conduite principaux sont proposés. Le mode Normal privilégie le confort au quotidien, le mode Sport adopte des réglages plus dynamiques et le mode N est destiné à exploiter les performances de la voiture sur circuit.

La Ioniq 6 N dispose par ailleurs du système N Active Sound+, qui génère différentes ambiances sonores. Trois univers sont proposés : Ignition, inspiré du sport automobile, Evolution et Lightspeed. Le dispositif N Ambient Shift Light synchronise quant à lui l’éclairage de l’habitacle avec les changements de rapports simulés.

L’équipement comprend enfin de nombreuses aides à la conduite Hyundai SmartSense, dont le freinage automatique d’urgence, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au suivi de voie, l’assistance active à la conduite sur autoroute de niveau 2, une caméra à 360° et le stationnement automatique à distance.

Moteur, batterie et recharge

La Hyundai Ioniq 6 N dispose de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. En fonctionnement normal, le moteur avant développe 166 kW (226 ch) et celui installé à l’arrière 282 kW (383 ch), pour une puissance combinée de 448 kW, soit 609 ch.

La fonction N Grin Boost porte temporairement la puissance à 478 kW (650 ch), avec 175 kW (238 ch) à l’avant et 303 kW (412 ch) à l’arrière. Elle est disponible pendant dix secondes et peut de nouveau être utilisée après un délai de dix secondes. Le couple maximal atteint 770 Nm.

La batterie affiche une capacité brute de 84 kWh. La gestion thermique N Battery propose trois modes de préconditionnement, Drag, Sprint et Endurance, afin d’adapter la température de la batterie à l’utilisation prévue. Des circuits de refroidissement indépendants sont utilisés pour la batterie et les moteurs électriques.

Compatible avec les infrastructures 400 et 800 V, la Ioniq 6 N peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 18 minutes sur une borne rapide de 350 kW dans des conditions optimales.

Performances et autonomie

Avec la fonction N Launch Control activée, la Hyundai Ioniq 6 N réalise le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et peut atteindre 257 km/h. Ses deux moteurs délivrent jusqu’à 650 ch et 770 Nm lorsque la fonction N Grin Boost est utilisée.

La berline dispose de nombreux dispositifs spécifiques aux modèles Hyundai N. Le N e-Shift simule notamment les changements de rapports d’une voiture thermique, tandis que le N Torque Distribution permet de modifier la répartition du couple entre les essieux avant et arrière sur onze niveaux. Le N Pedal agit sur le comportement de la voiture à l’entrée des virages et le N Drift Optimizer permet de régler plusieurs paramètres pour la conduite en glisse.

Le N Track Manager autorise par ailleurs de créer des tracés personnalisés, de chronométrer les tours et d’afficher des données de référence, dont une voiture « fantôme » pour comparer ses performances.

Le freinage repose sur des disques de 400 mm avec étriers à quatre pistons à l’avant et de 360 mm avec étriers monopiston à l’arrière. Le système N Brake Regen peut assurer jusqu’à 0,6 g de décélération par récupération d’énergie, ou 0,35 g lorsque l’ABS intervient.

Hyundai annonce une autonomie de 487 km en cycle mixte WLTP, associée à une consommation homologuée de 18,7 kWh/100 km.

Prix

La Hyundai Ioniq 6 N est commercialisée en France au prix de 79 000 €.