Chery Tiggo 8 CSH

Le Chery Tiggo 8 PHEV arrive en France avec une fiche technique dense : 279 ch, 90 km d’autonomie électrique et 7 places. Tarif de lancement : 38 990 €.

Chery positionne son Tiggo 8 PHEV sur le segment des SUV familiaux hybrides rechargeables 7 places, un marché où la concurrence européenne et asiatique est déjà bien installée. Avec une batterie LFP de 18,4 kWh et une recharge DC jusqu’à 40 kW — soit 30 à 80 % en 20 minutes — le SUV chinois mise sur des arguments concrets pour convaincre les familles nombreuses. La version unique est commercialisée à 38 990 € depuis le 1ᵉʳ septembre 2026.

Une motorisation hybride rechargeable performante et efficiente

Le groupe motopropulseur associe un 4 cylindres 1,5 L turbo essence de 143 ch à un moteur électrique synchrone de 204 ch, le tout relié par une transmission DHT à traction avant. La puissance combinée atteint 279 ch (205 kW) pour un couple de 365 Nm, ce qui se traduit par un 0 à 100 km/h en 9 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h. Selon le constructeur, le système offre « l’électrique pour le quotidien, l’hybride pour l’évasion », avec une autonomie électrique WLTP de 90 km et une autonomie totale annoncée de 1 050 km grâce au réservoir de 60 litres.

Côté consommation homologuée WLTP, le Tiggo 8 PHEV affiche 2,5 L/100 km en cycle combiné et 15,5 kWh/100 km, pour des émissions de CO₂ de 56 g/km. La recharge AC plafonne à 6,6 kW. La batterie LFP (lithium fer phosphate) est réputée pour sa durabilité et sa moindre sensibilité aux températures extrêmes, un point qui peut peser dans la décision d’achat sur le long terme.

Un habitacle modulable pensé pour la famille

Le Tiggo 8 PHEV mesure 4 725 mm de long pour un empattement de 2 710 mm, ce qui ménage de l’espace pour trois rangées de sièges. En configuration 5 places, le coffre offre 889 litres, et monte à 1 930 litres sièges arrière rabattus (40/60). Les sept passagers disposent de sièges en similicuir, d’airbags de deuxième rangée et de chargeurs USB avant et arrière — Type-A et Type-C.

L’équipement de confort est livré en série sans option de niveau : sièges avant chauffants et ventilés, massage et repose-jambes côté passager, volant chauffant, toit panoramique, hayon électrique et climatisation bizone avec filtration N95. Trois modes de conduite sont disponibles. La garantie annoncée est de 7 ans ou 150 000 km, avec un intervalle d’entretien de 15 000 km ou un an.

Technologies et sécurité au service de la sérénité

Le poste de conduite intègre un écran tactile central de 15,6 pouces, un combiné numérique de 10,25 pouces et un affichage tête haute. La connectivité couvre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, Bluetooth, navigation embarquée et mises à jour logicielles à distance (FOTA). Le système audio Sony compte 12 haut-parleurs. La caméra à 540° avec vision en transparence du châssis facilite les manœuvres, complétée par des radars avant et arrière.

Sur le plan des aides à la conduite, le Tiggo 8 PHEV revendique 20 technologies embarquées : freinage d’urgence autonome, alerte de collision, maintien dans la voie, surveillance des angles morts et conduite semi-autonome. La protection passive s’appuie sur 9 airbags couvrant les occupants des deux premières rangées. Le chargeur sans fil est annoncé à 50 W — un niveau rarement vu dans ce segment de prix.

À moins de 39 000 €, le Tiggo 8 PHEV aligne une fiche technique difficile à ignorer pour les familles à la recherche d’un grand SUV rechargeable. La garantie 7 ans et la recharge DC rapide sont deux éléments qui tranchent avec la norme du segment. Reste à voir comment le réseau et le service après-vente de Chery en France accompagneront l’expérience sur la durée.