Grâce au baromètre publié par l’Avere France, Automobile Propre dresse la liste des voitures électriques les plus immatriculées en France en mars et sur l’ensemble du premier trimestre.
Poussif sur les deux premiers mois de l’année, le marché français de la voiture électrique a repris quelques couleurs en mars. Avec 15 592 immatriculations, l’électrique a représenté près de 7 % des immatriculations de voitures particulières neuves au cours du mois écoulé. Une performance rendue possible grâce au score historique de la Tesla Model 3. Écoulée à 4 524 exemplaires, la berline californienne prend pour la première fois la tête du marché français. Elle représente à elle seule 29 % des ventes du segment.
Loin derrière, la Peugeot e-208 et la Renault ZOE complètent le podium avec respectivement 1 667 et 1 519 unités écoulées tandis que la Twingo électrique s’offre la quatrième place avec 1 114 immatriculations.
Top 20 des immatriculations en France – mars 2021 – Source : Avere France
Plus de 30 000 voitures électriques immatriculées au premier trimestre
Sur les trois premiers mois de l’année, le marché de la voiture électrique totalise 30 489 immatriculations, soit 18 % de plus qu’à la même période en 2020.
Favorisée par les excellents résultats du mois dernier, la Tesla Model 3 monte sur la première marche du podium. Au cours du premier trimestre, la berline d’Elon Musk a représenté près d’une voiture électrique sur cinq vendues dans l’Hexagone.
Cumulant 5 763 immatriculations, la Model 3 devance la Peugeot e-208, écoulée à 4 497 exemplaires sur la même période. Avec 3 606 immatriculations, la Renault ZOE clôture le podium. La citadine du losange est suivie de près par la Twingo ZE et le Kia e-Niro qui totalisent respectivement 2 294 et 1 942 unités écoulées sur la période.
| Modèle | Total T1 2021 | Parts de marché |
| TESLA MODEL 3 | 5 763 | 18,90% |
| PEUGEOT E-208 | 4 497 | 14,75% |
| RENAULT ZOE | 3 606 | 11,83% |
| RENAULT TWINGO ZE | 2 294 | 7,52% |
| KIA E-NIRO | 1 942 | 6,37% |
| FIAT 500 ÉLECTRIQUE | 1 865 | 6,12% |
| PEUGEOT E-2008 | 1 315 | 4,31% |
| HYUNDAI KONA | 1 184 | 3,88% |
| VOLKSWAGEN ID.3 | 1 030 | 3,38% |
| NISSAN LEAF | 851 | 2,79% |
les allemandes AUDI, BMW,Mercedes… à la ramasse !
c’est un ancien BMWiste passé chez Tesla qui vous le dit.
Très bonne nouvelle pour la voiture électrique de voir Tesla se démarquer n’en déplaise aux détracteurs de la marque californienne qui certe est plus chère, encore que, car on compare ce qui l’est et là y a pas photo.Vous chercherez une voiture qui peut tracter une caravane ou un bateau dans le catalogue et là vous n’en trouverez pas à part la Tesla qui elle offre un attelage proposé au catalogue des options et qui rend cette voiture utile aux gens qui ont ce besoin de tirer une remorque et çà dans les électriques européennes c’est impossible. Donc si je devais venir à l’électrique je n’hésiterais pas
Au sujet de l’ID3 je pense que ce faible score provient de toutes celles immatriculées fin décembre. J’en ai acheté une et je l’ai reçu fin mars.. mais du coup, elle n’est pas prise en compte dans les immat de mars.. le vendeur m’a dit qu’il commençait vraiment depuis mars à livrer les ID3.. (beaucoup de commande de décembre puisqu il faut attendre 3 mois avant de pouvoir prendre livraison du véhicule). Donc il faudra voir les immat de mai pour juger du succès ou échec de l’id3.. personnellement je suis vraiment satisfait de la mienne. Après comme beaucoup de possesseurs de véhicules électriques je rêve d’une tesla (surtout que je suis fan de technologie) mais même avec le prix abaissé, malheureusement la Tesla est trop grande pour mon garage et pour circuler en ville et me stationner dans les parkings sous terrains… L’id3 c’etait le meilleur compromis pour conduite de tous les jours et partir en week-end et vacances et elle est la plus technologique de toutes les autres électriques… Maintenant j’attends la Tesla 2… Ok verra..
Merci d’avoir ajouté le cumul trimestriel, pour remettre Tesla à leur place. Parce que leurs livraisons irrégulières faussent l’analyse. Surtout continuez ainsi pour qu’on garde une vision plus juste du marché.
Je me demande si la TM3 gardera sa première place quand la TMY sera livrée ? Pas sûr.
Les français ne s’y trompent pas, une tesla Model 3 a moins de 37000€, plus de 300cv, un équipement complet, très peu d’options, et près de 450 kms d’autonomie annoncée. Je pense que 2021 sera une année historique pour TESLA et sa model 3. C’est largement mérité.
Je suis étonné par le très faible volume de vente de la corsa-e qui est en fait une demi soeur très proche de la e-208.
Car a part le look, c’est quasiment le même véhicule tant au niveau technique qu’équipements.
A leurs sorties, j’aurai cru de que cela allait être kif-kif niveau volume de vente (avec l’avantage quand même pour le côté cocorico de la petite lionne)
On parle des ventes du marché français sur un mois. Un bilan plus interessant sera possible au bout de six par exemple et pour l’ensemble de l’Europe. Pour l’instant tous ces chiffres ne disent rien de solides …juste une tendance ponctuelle tres dépendante des primes d’état et ou des constructeurs . Ce qui est un peu désolant c’est que l’on entend des achats de VE completement motivés par un prix uniquement…alors qu’on devrait d’abord acheter en fonction de ses vrais besoins/attentes…comme pour n’importe quelle auto en fait.
On ne peut que saluer la performance de Tesla !!! Le seul constructeur ayant « osé » baisser substantiellement le prix de ces M3 pour coller à la réalité du marché…..
Bravo…. Ça marche
Comme quoi, on est visionnaire….. ou pas !!!!
A mon avis on ne peut pas interpréter la chute de la Zoé sans prendre en compte les bons chiffres de la Twingo. Avec 52kWh, il est clair que Renault devait vendre un paquet de Zoe à des gens qui n’avaient pas besoin d’une telle autonomie. Là, les clients à la recherche d’un second véhicule ou les personnes âgées comparent forcément leur devis de Zoé avec celui pour une Twingo. Et la différence est importante, pour un look plutôt pimpant côté Twingo.
Concernant L’ID.3, elle est mal positionnée. Un peu juste en espace pour un véhicule familial, bien trop chère pour un second véhicule et maintenant laminée en qualité / prix par la TM3. Syndrome Leaf : en France, ce format de voiture electrique est un peu bancal.
Sur le papier c’est exactement ce que je rechercherais, mais elle est bien trop chère d’autant qu’il n’y a pas encore de remises.
Sur le réseau Renault Occasions on peut trouver des Zoe ZE 50 R135 finition Intens option DC50 en achat intégral à moins de 25k€ et moins de 1500 km au compteur. J’avoue que ça fait réfléchir comparé au neuf…
Pour la Zoe il faut aussi voir qu’elle domine largement le marché de l’occasion VE. Cela explique aussi les baisses de ventes en neuf. Sur l’année 2020 la Zoé a représenté à elle seule 44% du marché de l’occasion VE avec 12988 unités, la Leaf en second avec 1596 unités et la e208 3e avec 1366 unités. C’est dire le gouffre entre la Zoe et les autres en occasion.
Baisse des ventes de la Zoé parfaitement normale, vu l’âge du modèle et les résultats qu’elle a fait en fin d’année 2020 (record de ventes au mois de décembre, presque 6000 !).
Tous ceux qui en voulaient une se sont jetés dessus avant la fin de l’année en pensant que la prime s’arrêterait.
Et résultats de la TM3 parfaitement compréhensible vu la baisse de prix liée au passage en dessous des 45000 € et donc l’éligibilité à la prime max de 7000 €.
Reste à voir la suite de l’année, et surtout si les constructeurs français vont enfin baisser les prix des citadines électriques, condition sine qua non à la démocratisation du VE.
Ils ont tellement vendu qu’il se permette d’augmenter un peu plus la LR pour ce trimestre en passant de 51990 à 52990€ !! ( et de diminuer le rouge de la SR )
« Il serait plus que bienvenu que le prix de la ZOE baisse de 10 à 15 000 euros immédiatement, ça ou bien que Renault la modernise en profondeur (châssis, batterie, moteur, câblage, matériaux utilisés et technique de fabrication) pour diminuer son poids d’un bon 200 kilos tout en augmentant la capacité de son pack de 10kWh utilisable. »
Vraiment du meme avis, Renault pouvait depuis longtemps utiliser le prix de sa Zoé pour tuer la concurrence….mais c’est aussi perdre les marchés de la Clio et Twingo. Nos constructeurs ne veulent pas de l’electrique a court terme pour remplacer le thermique (vache a lait avec les revisions, entretient cher et pannes multiples). Tesla avec sa gamme ces superchargeurs et sa politique agressive sur les prix (TM3 a 37000€ reste l’affaire du siècle) est encore pour longtemps devant.
Rappel: Tesla frais de livraison 0€, frais carte grise: 0€, frais révision sur 8ans proche de 0€. Coût d’utilisation environ 2,5€ au 100km !!! la messe est dite.
Moi ce qui m’inquiète c’est la queue probable au SuC pour mon premier long voyage en Tesla cet été.
résultat sur 3 mois.
la baisse des primes et arrivé prochaine des asiatiques ? mais les prix restent encore élevé par rapport au thermique. a prestations / prix égales. (sauf tesla)
ce qui est sur, c’est que le 100% électrique monte :)
a suivre…
Tesla nous avait habitués à des immatriculations par vagues, il semblerait que la houle s’amplifie.
Est ce qu’il y a un effet d’aubaine par rapport à la fiscalité française, ou bien on a là-même chose à l’échelle européenne ?
En tout cas j’espère pour Renault qu’ils ont amorti leurs frais de développement sur la Zoe parce que maintenant il va falloir jouer serré sur les marges face à l’américaine qui arrive au même prix que ses équivalents thermiques, on attend a peu près la même chose pour les autres constructeurs.
Le Kia Soul n’est même plus dans la liste ?
En à peine plus un an d’existence, le pari de (Stellantis) PSA est gagné car la e208 prouve que malgré ses nombreux défauts, elle est déjà le premier VE francais sur notre marché.
La Zoé prouve bien que son succes était du uniquement au fait que elle etait seule sur son segment, car déjà déboulonnée alors que elle avait 8ans d’avance.
Félicitation à Tesla car c’est grâce à eux que le marché du VE se bouge enfin et que les voitures electriques deviennent enfin accessible.
Un résultat mérité pour la TM3, avec la baisse des prix les clients ne s’y trompe pas, excellent rapport qualité/prix/prestations, il serait intéressant de connaitre la proportion de SR+.
La 208 bien positionnée, merci à son style, vraiment dommage que l’efficience ne soit pas dans le top 2 également.
ZOE trouve de plus en plus difficilement ses clients, moyenne partout sont image de pionnière est de moins en moins un argument, la référence s’efface…
Fiat 500e et Peugeot 2008 vont probablement gagner encore des part de marché au détriment des coréennes, de VW et de Nissan.
Clairement le plus gros bide est pour l’ID3, heureusement pour eux que ce n’est que la France, sinon ce serait dramatique pour l’avenir de VAG.
Il serait plus que bienvenu que le prix de la ZOE baisse de 10 à 15 000 euros immédiatement, ça ou bien que Renault la modernise en profondeur (châssis, batterie, moteur, câblage, matériaux utilisés et technique de fabrication) pour diminuer son poids d’un bon 200 kilos tout en augmentant la capacité de son pack de 10kWh utilisable.
Honnêtement je ne vois que ça si elle veut pouvoir continuer à côtoyer les 2 premières place du podium français et européen encore une ou deux année entière, avant de rapidement disparaitre au profit d’un autre modèle (berline compacte hein, pas un énième p***in de Suv comme il en existe déjà par douzaines).
« Tesla a un problème de demande ».
Analyse des ventes 3 mois 2021 :
TM3 en tête grâce à la baisse de 21% du prix net de la SR+ : voir si c’est tenable financièrement
e208 étonnamment à la 2° place malgré son positionnement moyen (autonomie …)
la Zoe régresse à la 3°place : lourde chute – il est peut-être temps de renouveler ce modèle de 2013 ou alors de remettre en selle la locabat
ID3 : ventes étonnamment faibles pour un modèle aux investissements colossaux et plutôt bien placé en rapport qualité / prix
Question à AP : pourquoi plusieurs internautes – bénévoles – savent-ils donner sans se tromper ces résultats cumulés 5-6 jours avant vous ?
Les ventes d’ID3 sont catastrophiques non? Une fois les 30000 précommandes péniblement écoulées il ne se passe plus grand chose…
La Fiat 500e fait beaucoup mieux que la Peugeot e-208 si l’ont regarde sur l’ensemble du marché européen. Mais le volume de la e-208 est surement mieux adapté au marché francais.
Malgré l’arrivée de nombreux VE concurrents appuyés par des campagnes publicitaires, Renault-Nissan place trois des ses modèles dans le top 10 des VE pendant ce premier trimestre 2021
Il va être interessant de suivre les ventes du model 3 sur le trimestre prochain, voir si ça se confirme. Je me demande si elle ne va pas finir à 39 990 euros hors bonus avant la fin de l’année
La Zoe (tout comme la e-208 d’ailleurs) ont un tarif public beaucoup trop élevé. Même si ça se voit moins avec la LLD.
Il faut vraiment laisser le segment 30-35k pour la Mégane électrique.
Doit on assimiler la chute de la Zoé avec la fin de location batterie? Du coup elle s’est élevée à un niveau de prix qui la rend moins accessible à beaucoup.
J’ai une Zoe 40kWh et une Model 3 Performance pour les longs trajets mais j’aime bien ma Zoe avec laquelle je vais partout, montagne, autoroute etc, une bonne bête de somme fiable mais qui commence à accuser le poids de ses artères. Il sera temps que Renault renouvelle son châssis car il s’est bien endormi depuis 2013…
Concernant la modèle 3, on peut se dire que ce type de carrosserie n’est pas trop aimé chez nous. La modèle Y devrait faire chuter les ventes de modèle 3 ou au moins taper dans le vivier des futurs acheteurs de VE.
Merci location batterie.
Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que Renault va relancer cette locabat…..
Fin de domination du marché du VE pour la Zoé en France !
Elle aura été à son apogée en 2020