Voiture électrique : la Fiat 500e au top du marché européen en avril

La mini et la Honda-e sont à 11 k€ de plus que la Fiat 500e en entrée de gamme, donc pas vraiment concurentielles (en plus la Honda-e est plutôt... moche, n'ayons pas peur des mots !).
Même si elles sont mieux équipées, ce que regardent en 1er les acheteurs, ben c'est le prix (surtout qu'une petite citadine sur-équipée, ça n'intéresse pas grand monde).
Les EV6 et Ioniq5 font effectivement office de grandes soeurs par rapport aux Niro/Kona, mais on peut considérer que ce sont des échecs relatifs puisqu'elles se vendent moins bien que leurs petites soeurs pourtant vieillissantes (même si la e-Niro va subir une petite cure de jouvance... qui ne changera pas grand chose à ses caractéristiques, notamment au niveau de la charge rapide qui reste une de ses faiblesses).
Quand à la Zoé, elle va être remplacée par la R5 élec en 2024, comme annoncé depuis un bon moment, et celle-ci devrait être moins chère...
Mais ça reste dans la catégorie des grandes citadines, il manque vraiment des petites citadines, qui s'arracheraient comme des petits pains vu que pour l'instant peu de gens envisagent le passage au VE comme voiture principale.
La 500 va continuer à cartonner, surtout avec l'augmentation du prix de la Spring...

"Quand est-ce que les constructeurs iront dans le sens de la démocratisation des VE ?" : une éventualité commence a se dessiner : celle où le VE ne se democratiserait en fait jamais vraiment, où il resterait l'apanage d'une minorité aisée capable de payer une voiture 45k€ en neuf et 25k€ en occasion, avec en plus l'acces a un garage électrifié (pavillon individuel ou résidence récente) pour pouvoir la recharger a un cout acceptable... Les indices qui me font craindre ce scenario noir : le prix stratosphérique des VE qui non seulement ne baisse pas mais au contraire augmente, et l'inertie des pouvoirs publics qui se traduit par un développement des reseaux de recharge de proximité (bornes AC de faible puissance sur la voie publique) au point mort. J'espère me tromper bien sûr, mais les signaux actuels semblent me donner raison.

Je ne dirais pas qu’elle est toute seule surtout vu le prix demandé. La Mini et la Honda e par exemple sont à peine plus chère ( avec équipements comparables). Ça reste une 500 par ailleurs et finition et confort reste limité même si largement suffisant pour l’usage. Bref Fiat peut faire une marge confortable grâce au style imbattable ( payant).
Quand aux coréens, les Niro et Kona vont ou sont remplacés par eux même et non par leurs grandes sœurs EV ou I5. Donc la l’offre pas excessivement chère reste.
Il manque une concurrente aux 208/corsa surtout vue que la Zoe va disparaître.