Attendu début 2020, le Ford Kuga hybride rechargeable, ou Ford Kuga Plug-in Hybrid proposera jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie en mode électrique.
Motorisation du Kuga hybride rechargeable
Totalisant jusqu’à 225 chevaux de puissance, le système hybride qui anime le Kuga Plug-in hybrid se compose d’un moteur essence 2,5 l quatre cylindres à cycle Atkinson complété par un moteur électrique. A ce stade, le constructeur ne donne pas plus d’éléments quant aux performances et aux caractéristiques de ces deux motorisations.
Batterie et autonomie du Kuga hybride rechargeable
De technologie lithium-ion, la batterie qui anime le Kuga hybride rechargeable totalise 14,4 kWh de capacité énergétique, soit de quoi parcourir plus de 50 kilomètres en mode 100 % électrique.
Capable de récupérer une partie de son énergie lors des phases de freinage et de décélération, cette batterie se recharge en 4 heures.
Consommation et émissions du Kuga Plug-in Hybrid
En cycle normalisé, Ford communique sur une moyenne de 1,2 l/100 km, soit 29 g CO2/km. Dans la réalité, la consommation réelle du véhicule dépendra essentiellement du taux d’utilisation du mode électrique. En mode hybride une fois la batteries déchargée, la marque annonce une moyenne de 6,5 l/100 km.
Commercialisation et prix du Ford Kuga hybride rechargeable
Assemblé dans l’usine espagnole de Valence, le Kuga hybride rechargeable arrivera dans les showrooms de la marque américaine début 2020. Décliné en trois niveaux de finitions, il est proposé à partir de 38.600 €.
| Finition | Tarif |
| Kuga Plug-in hybrid Titanium | 38 600 € |
| Kuga Plug-in hybrid ST-Line | 40 800 € |
| Kuga Plug-in hybrid ST-Line X | 43 300 € |
| Kuga Plug-in hybrid Vignale | 46 000 € |
| Kuga Plug-in hybrid ST-Line Business (pros uniquement) | 42 200 € |
Equipements
Retrouvez ci-dessous les principaux équipements des différentes finitions du Ford Kuga hybride rechargeable :
- Titanium : aide au maintien dans la voie avec alerte de franchissement involontaire de ligne, aide au stationnement avant et arrière, régulateur/limiteur de vitesse intelligent, système de prévention de collision avec détection piétons, feux à LED automatiques, jantes alliage 18″, système de navigation Europe avec écran tactile 8″ station de recharge à induction pour les appareils mobiles.
- ST-Line : Titanium + affichage LCD haute définition de 12,3 pouces, suspensions sport, pédalier en aluminium, double sortie d’échappement spécifique.
- ST-Line X : ST Line + système audio B&O à 10 hauts parleurs, feux arrière à LED, feux de route automatique vitres arrière sur-teintées
- Vignale : ST Line X + dispositif d’affichage tête haute, rétroviseurs rabattables électriquement, hayon électrique main libre, peinture métallisée, kit carrosserie et jantes spécifiques.
- Business : ST Line + régulateur adaptatif, lecture des panneaux, alerte de fatigue du conducteur et Active Park Assist.
Je viens d’en commander deux ! hate de les recevoirs !!! Arval propose -30% dessus soit 29k€ la version vignale
Gégé 34
Ancien du métier j’en avais parlé il y à peu de temps car je suis passionné, et là véritable transition écologique ne se fera qu’avec l’hybride rechargeable et encore
Mieux s’il est MULTIMODE comme le future Captur Renault.
Sachant que recharge se fait sur une prise normal 16 Ampères, en quatre heures
de nuit et 1€25 pour 50 kms donc 2, € 50 au 100 kms en ville ou petits trajets.
Qui dit mieux. Bravo Ford et quel bataille avec le Captur même si ce n’est pas la
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Avez vous lu que FORD à fait entendre que le nouveau 3 cylindre serait compatible
E85 (lire automobile-propre Ford Kuga e85a Ethanol.
A suivre la bataille va t’être très rude.
Merci on en reparlera.
Merci aussi à Automobile-Propre.
J’ai la même chose, et même un peu mieux depuis 5 ans et pour moins cher avec ma Mitsubishi Outlander PHEV
Bonjour,
C’est très bien de remettre cette techno sur le tapis. Mais ce n’est pas réellement une innovation, il y a effectivement le Mitsubishi PHEV qui existe depuis plus de 5 ans. Mais je vous invite à regardé le système Voltec de Chevrolet qui a bientôt 10 ans et dont on ne parle peu. Si on regarde les performance de la Chevrolet Volt/Opel Ampera de 2011 (Concept de 2009 je crois) le ford Kuga PHEV est très proche mais encore en dessous. Pour moi cette techno à volontairement été écarte du marché français à l’époque ou alors sorti beaucoup trop tôt, c’est dommage, on a pris 10 ans de retard.
Cependant je pense que je vais aller chez Ford rapidement voir ce qu’ils ont fait de ce concept et peut-être même repartir avec, mais il faudra qu’il soit compatible E85 (Comme la Volt de 2011!), ce qui n’est pas le cas du Mitsu Outlander PHEV.
Bravo FORD tout de même !
Mais soyez humble svp lorsque vous dites « Toute Nouvelle Technologie Ford Hybrid à division de Puissance » ou alors communiquez davantage sur la techno réellement utilisée.
Tout le monde devrait utiliser cette techno, et ce depuis longtemps !
Merci,
AVP