Le second modèle de la famille bZ de Toyota sera une berline électrique, la bZ3. Conçue en partenariat avec BYD, elle sera réservée au seul marché chinois où elle aura la lourde charge d’affronter les multiples berlines chinoises, et bien entendu la Tesla Model 3.
Pour accélérer le développement de ses modèles électriques en Chine, Toyota a choisi de s’associer à un spécialiste local, BYD. Un choix qui répond aussi à l’appétence de plus en plus marquée des clients chinois pour les technologies locales, au détriment des marques internationales. La berline bZ3 est le premier fruit de cette union.
Conçue en partenariat avec BYD, elle fera donc appel à ses technologies pour toute la partie électrique : moteur et naturellement la batterie. On retrouvera ainsi les fameuses batteries Blade avec une chimie LFP. Deux versions seront proposées : 49,9 kWh ou 65,2 kWh. Avec des autonomies, en cycle CLTC, de 517 et 616 km. Pas un mot pour le moment sur la puissance de charge, qui n’est pas forcément le point fort des BYD. Technologie électrique de chinoise, mais dans une plateforme Toyota. On retrouve ici la base e-TNGA du bZ4X.
La bZ3 s’inscrit en réalité plus dans le segment C des compactes avec 4,73 m de long. Elle présente une face avant qui semble assez massive, mais ne nous y trompons pas, son Cx est annoncé à seulement 0,218 grâce aussi à un arrière fuyant. Si elle paraît assez haute, malgré ses 1475 mm de haut, c’est que nous sommes habitués en Europe à des nouveaux modèles dotés de jantes de 19, 20 pouces ou plus. Toyota s’est ici “contenté” de 18 pouces.
Destinée au marché chinois, elle privilégie l’espace au second rang, avec une banquette assez accueillante et prévue pour trois occupants. Le coffre devrait par contre être plus limité. Il sera accessible par un abattant classique et non pas un hayon.
| Longueur | 4 725 mm | 4 725 mm |
| Largeur | 1 835 mm | 1 835 mm |
| Hauteur | 1 475 mm | 1 475 mm |
| Empattement | 2 880 mm | 2 880 mm |
| Cx | 0,218 | 0,218 |
| Puissance | 135 kW / 184 ch | 180 kW / 245 ch |
| Couple | 303 Nm | 303 Nm |
| Type de batterie | BYD Blade – LFP (Litium Fer Phosphate) | BYD Blade – LFP (Litium Fer Phosphate) |
| Capacité batterie | 49,9 kWh | 65,2 kWh |
| Autonomie (CLTC) | 517 km | 616 km |
| Masse | 1710 kg | 1835 kg |
| Vitesse maxi | 160 km/h | 160 km/h |
L’association entre Toyota et BYD ne porte que sur la conception. La Toyota bZ3 sera ainsi produite dans les usines de FAW-Toyota, et distribuée dans son réseau.
Toyota profite de la présentation de la bZ3 pour nous dévoiler son prochain modèle électrique. Peu de choses à se mettre sous la dent hormis une image d’un véhicule dans l’ombre. Il s’agira vraisemblablement d’un crossover profilé, à la manière de la dernière Crown, mais plus compact est doté d’un hayon. Pas de précipitation, il pourrait lui aussi être réservé au marché chinois…
Toyota, le leader mondial des constructeurs de véhicules à pétrole, et le bonnet d’âne des constructeurs de véhicules électriques.
Tellement à la ramasse que maintenant il leur faut s’associer avec un CHINOIS ! Une vraie preuve de leur état de détresse technologique.
616 km avec 65 kWh de batterie ???
cycle chinois, donc si on atteint 500 en réel, ce sera déjà pas mal …
Bon Toyota , à quand une e-Yaris électrifiée par Byd et assemblée en France, au lieu de la version à pétrole ???
Comme c’est Toyota électrique, est-ce que les roes tienent?
Un segment C de 4,72m, ça commence à faire long! Ici on est plutôt sous les 4,5m sauf pour la Civic qui vient de sortir avec 4,55m…
Plus personne n’est intéressé par un véhicule court qui ne soit pas un SUV?
BYD fournit batterie et moteur, tandis que Toyota assure au niveau des roues, chacun sa spécialité :-)