Ayant enchaîné les Audi A4, Claude est passé à l’électrique pour exploiter au mieux sa production photovoltaïque. Pour le modèle, il a choisi le SUV familial 7 places BYD Tang à la suite de la vidéo d’essai réalisée par Maxime Fontanier pour les lecteurs d’Automobile Propre.
Une installation solaire bientôt redimensionnée
Avant de commander son SUV électrique, Claude roulait en Audi A4 quattro Avant : « J’ai eu 4 Audi A4. Comme j’avais installé des panneaux solaires et que la production était déjà excédentaire pour ma maison à partir de mars, j’ai voulu utiliser le reste en roulant gratuitement avec une voiture électrique. EDF n’achète pas l’électricité quand les panneaux sont au sol ».
Notre lecteur compte prochainement redimensionner son installation : « J’ai actuellement une puissance maximale de 12,5 kWc, dont je tire plutôt 9 kW. Je vais passer à 18 kW et doubler la capacité de la batterie de 30 à 60 kWh. Pareil pour l’inverter. Avec 20 kW au lieu de 10, je vais bénéficier d’une plus forte intensité ».
Cette dernière modification va lui permettre de pouvoir régénérer plus rapidement le pack à cellules à lame LFP de son véhicule électrique : « Mon installation domestique est en triphasé. Jusque-là, je me contentais de 3,5 kW pour la recharge. Ça me bouffait tout le jus sur une phase et il me fallait 20 heures pour faire le plein de la batterie du Tang. Je vais passer en 32 A et pouvoir profiter d’une wallbox 7 kW ».
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Claude n’avait ni essayé ni vu en réel le BYD Tang avant de le commander : « J’ai ressenti un vrai coup de cœur pour cette voiture en regardant l’essai vidéo de Maxime Fontanier. J’ai fait confiance à votre journaliste. Je me suis renseigné sur la marque qui apparaît fiable. C’est le premier constructeur de véhicules électriques en Chine. J’ai commandé mon exemplaire en février ou mars 2023 et l’ai reçu début juillet suivant. J’ai parcouru environ sept mille kilomètres à ce jour ».
Grâce à ses deux moteurs qui peuvent développer de concert une puissance jusqu’à 380 kW (516 ch) pour 680 Nm de couple, ce véhicule familial bénéficie de la motricité intégrale. Pourquoi un grand SUV (4,87 x 1,95 m, avec une hauteur de 1,73 m) de 7 places pour un retraité de 74 ans ? « La voiture est régulièrement pleine. Je transporte des amis du club pour nous rendre aux nationaux de pétanque. Ils apprécient de voyager dans cette voiture électrique. Les deux places les plus à l’arrière sont cependant un peu justes pour des adultes ».
Il y a une autre raison : « Je dois tracter un bateau occasionnellement. La voiture a cependant été livrée sans l’attelage commandé. En attendant, j’ai conservé pour cet usage l’Audi A4 ».
Pas d’explication ni de prise en main à la livraison
Aujourd’hui, les concessions BYD se développent en France. Au moment de la commande, l’ancien réparateur en outillage électroportatif et en motoculture n’avait pas vraiment d’autre possibilité que de solliciter ByMyCar à Paris : « Je pensais qu’on me livrerait la voiture chez moi sans surcoût, mais on me demandait de l’ordre de 1 200 euros pour cela. Je suis donc allé la chercher ».
Sur place, il s’attendait à un petit accompagnement : « L’accueil a été correct, à condition de ne pas avoir une voiture à faire reprendre. On peut aussi espérer mieux pour la livraison d’un modèle qui débute en France à une personne qui passe à l’électrique. Je n’ai eu aucune explication ni bout d’essai de quelques kilomètres pour découvrir le véhicule. En outre, je ne suis pas sûr que les personnes qui m’ont reçu connaissaient bien cette voiture ».
Le défaut d’accompagnement a eu de désagréables conséquences lors du retour dans les environs de Vaison-la-Romaine : « Je suis tombé en panne de jus. Impossible de recharger par deux fois, dont la dernière dans une station Tesla. J’avais pourtant bien effectué la démarche d’abonnement. J’ai dû dormir à l’hôtel en attendant qu’une dépanneuse amène la voiture le lendemain jusqu’à une borne dans un centre Leclerc. Maintenant, je garderai une marge plus importante quand il faudra recharger à l’extérieur ».
Finition et confort supérieurs à Audi
La légèreté du scénario de livraison pour une voiture facturée 72 000 euros n’empêche pas Claude de bien apprécier son BYD Tang : « C’est une voiture vraiment très agréable à conduire, avec de bonnes accélérations pour pouvoir dépasser. Le confort est bien, sauf sur les ralentisseurs où les suspensions apparaissent dures. C’est aussi, du fait de son poids important, ce qui l’empêche de tanguer dans les virages. ‘Tanguer’, ah ah, c’est le cas de le dire, ce n’est pas volontaire ».
Parmi les points positifs : « J’apprécie la caméra à 360 degrés très bien faite. C’est très pratique que le siège se recule et que le volant remonte pour accéder à bord ou descendre du véhicule. Ça se fait automatiquement quand on ouvre la porte du conducteur ». Toutefois, notre lecteur pointe un défaut agaçant concernant son fauteuil : « La mémorisation n’est pas bonne, surtout au niveau des lombaires. Le réglage varie. Il est soit trop haut, ou la courbe ressort trop ».
Notre lecteur n’est pas déçu de la finition du BYD Tang : « On sent la qualité des matériaux. Le toucher est très agréable. Franchement, au niveau de la finition et du confort, BYD est au-dessus d’Audi ».
Un système en anglais
Certaines fonctions manquent à Claude sur le grand SUV chinois électrique : « Il y a plein de petites choses que je m’attendais à trouver, mais qui n’y sont pas. Par exemple l’ouverture du hayon en passant le pied sous le pare-choc arrière. C’est pourtant très appréciable quand on a les bras chargés. Le coffre est aussi un peu haut. C’est sans doute dû aux batteries. Je mesure environ 1,70 m. Pour les personnes qui dépassent à peine 1,50 m, il sera difficile à utiliser ».
L’écran central ne convainc pas le nouvel électromobiliste : « Je ne le trouve pas très pratique en utilisation courante. Ce n’est pas marrant de trifouiller dessus. Il me demande trop d’attention et me déconcentre de la route. Tout est en anglais. Je n’en ai plus fait depuis mes vingt ans. C’est un vrai handicap. On m’avait promis que le système passerait en français pour octobre 2023. Nous sommes en janvier 2024, et ce n’est toujours pas le cas. Heureusement qu’il y a des boutons de raccourci sur la console ».
Notre lecteur a toutefois une astuce pour ne pas se laisser divertir par la dalle numérique : « J’affiche la cartographie Coyote, comme ça je suis tranquille. Au départ, je ne l’avais pas et c’était vraiment gênant. ByMyCar m’a laissé tombé sur ce problème et j’ai dû me débrouiller seul. Maintenant ça fonctionne, mais là aussi tout est en anglais. Ce serait bien d’alerter vos lecteurs sur ce problème de langue ».
Une voiture à l’aise sur l’autoroute…
Claude emprunte régulièrement les autoroutes avec son BYD Tang : « Il est vraiment très silencieux, plus que l’Audi A4 qui n’était déjà pas bruyante. Bien sûr, on a des bruits d’air à 130 km/h, mais rien de gênant. La gestion des feux de route est très bien dans ce contexte. Moins sur des départementales sinueuses où on peut avoir besoin plus longtemps d’une visibilité maximale. Il est toutefois possible d’inhiber cet automatisme ».
L’automobiliste du Haut Vaucluse utilise peu les aides à la conduite : « Je conduis mon SUV électrique comme une voiture normale. Je ne me sers que du régulateur de vitesse normal. Je ne veux pas du système adaptatif qui se met à freiner trop tôt. J’apprécie beaucoup la régénération qui me permet de conduire principalement, en anticipant un peu, qu’avec l’accélérateur. Le système est opérationnel quasiment jusqu’à l’arrêt ».
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Avec une capacité énergétique exploitable de 86,4 kWh, le pack lithium dote le BYD Tang d’une autonomie de 400 km en cycle mixte WLTP : « Je n’ai jamais réussi à l’atteindre. Je me rends régulièrement à Palavas, ce qui représente 300 kilomètres aller-retour. J’ai 30 km de route et 120 d’autoroute dans chaque sens. En été, ça passe, avec une autonomie restante de 30 km affichée par le système ».
En hiver, ce n’est plus pareil : « Récemment, par 4° C, au bout de 270 km, il ne me restait plus que 4 % d’autonomie alors que je n’ai pas dépassé les 120 km/h sur l’autoroute. J’ai dû recharger à Orange où il n’y a pas de bornes rapides. Il m’a fallu attendre une heure pour récupérer 15 % d’énergie ».
Claude ne regrette pas son acquisition : « Je me suis bien fait à cette voiture électrique. J’en suis content, à part pour le système en anglais. Reste à voir comment les batteries et l’électronique vont se comporter dans la durée ».
Automobile Propre et moi-même remercions beaucoup Claude pour sa grande réactivité, son accueil et son intéressant témoignage.
Je suis tres etonné par cet article. Le gars il quitte Audi et il achete une BYD à….72 000 balles ? Avec une experience mauvaise et un service client catastrophique ? J’avoue ne rien comprendre là. Le gars semble pas embêté plus que ça alors qu’il a vécu des situations qui auraient mis très en colere n’importe qui. Trop bizarre cet article. C’est un byd (fallait bien que quelqu’un la fasse un jour lol).
Le titre aurait été plus honnête en remplaçant « Audi » qui cible la marque par « mes anciennes A4 (et personnellement je lui aurai demandé de quelle année est sa dernière A4, mais je ne suis pas journaliste juste curieux) qui ne compare qu’avec un modèle en particulier.
Après peut être que Claude est passé chez Audi pour tester l’ensemble de la gamme … mais nous avons pas l’information.
Et les petits soucis qu’il cite (tablette en anglais, problème de mémorisation des sièges…) ne sont t’ils pas aussi des finitions ?
J’ai le même véhicule depuis plus de 2 ans et +33.000 kms désormais.
Je vis en Nouvelle Calédonie, donc les soucis sur les basses températures, nous ne connaissons pas.
Le réseau local de recharge est très peu fourni donc il faut faire attention et être très prévoyant. Ceci dit, j’ai quelques remarques:
Ca me fait tout de même bien rire de comparer la finition d’une BYD à 72k€ par rapport à une audi qui navigue autour des 50k€ ! Qu’il compare avec une voiture équivalente, donc une A6 au minimum.
Il doit rouler sur l’or pour acheter une chinoise aussi cher. Il va moins rigoler quand il faudra la revendre…nul doute qu’il regrettera ses Audi
Il en faut du courage (et de l’argent) pour acheter un produit aussi cher et aussi peu convaincant.
Il faut croire que notre client aime l’exotisme….
Au final on se dit que BYD ne va pas en vendre beaucoup. Et ce qui est effrayant c’est le service inexistant. La on est vraiment dans le monde de l’hyper low cost. Les Chinois savent ils s’occuper de leur clients ?
J’espère qu’il l’a pris en LOA/LLD parce que pour la revente ça va être une misère, je pense que 99,9 % des français ne connaissaient pas cette voiture donc sur les sites d’annonces elle ne sera jamais recherchée.
70000 euros pour une voiture chinoise avec autant de défaut… j’avoue admirer l’enthousiasme de ce monsieur.
Mais si byd n est même pas capable de traduire en français son système, on n’imagine que le SAV doit être inexistant.
C’est une caractéristique de certains clients d’ allemandes “premium” : ils pensent que rien n’arrive au niveau de leur voiture que ce soit en châssis, confort, finition, équipements ….
A moins de dépasser les 60000€, les “premiums” sont souvent moins bien lotis que les généralistes.
je suis d’accord. J’ai une audi Q4 Etron sportback 45 et je n’en ai pas pour mon argent.
Acheté 67k€, j’ai l’impression de m’être fait arnaquer. Qu’est ce que je regrette ma volvo xc60 T6!
Et je ne parle pas de l’accueil du concessionnaire Jeanlain qui m’a humilié au moment de la livraison de mon véhicule. Ils m’ont refusé d’utiliser leur parking pour rendre mon précédent leasing. J’ai du le remettre au concessionnaire 20 km plus loin et prendre un taxi pour récupérer mon audi.
Quelle attitude premium! Vive la concurrence chinoise pour les remettre à leur place!
Eh bien, mettre autant d’argent dans une voiture d’orient, il ne faut pas avoir les fins de mois difficiles. Bon après comparer la finition, plutôt que la conso, reste plus subjectif que rationnel. A chacun, ses plaisirs 😊.
Entre le titre et le développement de l’article, il y a un sacré fossé !
Je conseille à Claude de garder son a4, vu l’autonomie de sa Byd, et qu’il compte tracter un bateau…bon rien que là, dans cette phrase, il y a du budget ! On évitera de parler de son système panneau solaire…
Mais tant mieux pour Claude ! Cela dit, je pense que Claude est un peu une exception.
Merci à Claude pour ce retour qui semble complètement objectif.
J’ai juste du mal à comprendre comment on peut ne pas regretter à tel achat avec autant de défauts !!!!
Parce que ne pas regretter son achat juste parce que c’est bien fini !!!! Ça me laisse sans voix !!!
Parce que quand même, le premier gros défaut c’est cette autonomie ridicule pour une batterie aussi grosse…. 86 kW pour n’avoir jamais atteint les 400 kms !!!!!! C’est juste une blague… Et après on dit que les Chinois sont les experts des batteries !!! Il y a une différence entre fabriquer et savoir les utiliser !!!!
Et que dire de l’info divertissement en anglais !!!! Des sièges dont les réglages sont pas top. Bonjour le confort sur 500 bornes !!! De l’accueil bidon, foutage de gu***** où on vous laisse vous démerder !!!
Et tout ça pour 70000 balles !!!!
Non sérieux, comment c’est possible ??? Les bras m’en tombent…
Pour ce prix, il y a beaucoup mieux, beaucoup plus efficient….
Ça confirme juste une chose, ces voitures chinoises sont loin d’être aussi géniales, révolutionnaires, extraordinaires que tous les dossiers marketing et autres enfumages veulent bien le dire….
Et dire que byd vend son truc 70000 balles en Europe alors qu’elle doit coûter 2 fois moins chère en Chine…. Y’a pas du foutage de gu**** là !!! Ils se font encore plus de marge sur le dos des Français naïfs que nos constructeurs nationaux sur notre dos !!!! Et au moins avec nos constructeurs en Europe, en France, l’argent va aux emplois en Europe ou en France !!!!!
Merci pour ce retour très instructif et qui confirme bien l’hérésie de ces voitures chinoises !!!!
Quand je lis la mauvaise foi des lecteurs qui ragent des voitures Chinoises qui sont mieux finies que leur Tesla.
N’en parlons même pas de ceux qui osent comparer ça à une renault, quand on connaît leur fiabilité…
Le réveil va être rude pour certains d’apprendre que la Chine ne fait plus que du low cost
Autant certaines fois cela ressemble à du publireportage, au moins là ce n’est pas le cas
je ne pense pas que ce témoignage donne beaucoup envie de passer a l’achat sur ce genre de bestiau.
mais c’est très instructif entre les promesses non tenue de mise à jour en français, la réception déplorable ainsi que le suivi tout autant déplorable ou ce pauvre monsieur doit se débrouiller et n’a même pas d’assurance rapatriement sur une borne la plus proche.
la bonne nouvelle est qu’il a eu le temps d’en profiter de sa belle finition à faire le poireau ;)
Hello tous
Avec tous les défauts existants model Y LR fin 2022
45000 km/an
500-600 km d’autonomie à 70 km/h
360 km d’autonomie (0-100%) autoroute à 140 km/h printemps / été / automne
320 km d’autonomie en ce moment avec 10 degrés et moins
Autoroute du nord et du pas de calais – jamais moins de 20/30 km/h de vent
Jamais de soucis pour charger – au pire le trajet se plante de 5%
Avec tous ses défauts (et il y en a à la pelle) tesla permet encore de tester les véhicules et de se faire une impression – garantie 4 et 8 ans etc …
Et pas pour 70K€
Après j’avoue attendre le test du scenic LR sous peu
Mais ce témoignage me paraît quand même utile mais mettant en perspective les critiques habituelles sur tesla qui a bien dynamité le secteur
Biz à tous
La communauté d’automobile propre est trop cool (bcp de débat / de passion / de contradiction / et juste ce qu’il faut de mauvaise foi)
Je suis pas convaincu par ce témoignage, quand on met 72k€ d’habitude chez VW on a l’habitude de jamais dénigrer le véhicule même si il est catastrophique, avec BYD cette personne ne déroge pas à la régle.
Fierté quand tu nous tient.
Reste à voir comment les batteries et l’électronique vont se comporter dans la durée
C’est toute la problématique qui se pose avec les chinoises low-cost..
Niveau finition, Claude n’est jamais monté dans un I-pace.
85KWh utiles pour 300km d’autonomie en été c’est dur, même avec de belles finitions…
Ma C3 Pluriel de 2002 est nettement mieux finie que mon ancienne BMW Série 3 de 1987.
Du coup, puis-je affirmer que ma C3 est mieux finie qu’une BMW ?
“J’ai dû recharger à Orange où il n’y a pas de bornes rapides” : au sud-est de la ville, on trouve désormais 3 stations > Carrefour, EVzen (Norauto) et Electra.
Bravo pour ce beta testeur
personnellement sans réseau établi, je ne me serai jamais lancé dans ce genre d’achat ( qui plus est, chinois)
c’est quand même super dommage de ne pas pouvoir utiliser le régulateur adaptatif
et aussi la conduite à « presque une pedale »
pas d’info sur la recharge rapide
l’efficience catastrophique 86,4kWh pour seulement 400km en WLTP connu pour être très optimiste.
les menus sont en anglais c’est toujours mieux qu’en mandarin ;)
Claude trouve quand même beaucoup de défaut à son véhicule chinois… Rien que l’interface en anglais, c’est quand même bien anachronique. Ne parlons pas de la réception du véhicule totalement indigne.
Reste la finition mais il faudrait argumenter un peu. je possède une Audi Q4 après avoir eu 2 Q5 thermiques et suis aussi un peu sévère sur la finition du Q4 qui se rapprocherait davantage du Q3. Toutefois je me console en voyant la plupart des autres modèles électriques.
Dormir à l’hôtel en attendant la dépanneuse pour cause de batterie vide, recharge lente à Orange alors qu’il y a des Ionity au nord et une palanquée de charges rapides au sud, la courbe d’apprentissage de l’électrique est perfectible :-)
Mais j’admire le calme de Claude !
Eh beh! Il n’est pas très exigeant le monsieur quand même! Entre le prix, l’accueil, la panne, le manque d’options de base sur un vehicule de ce prix, la conso, le systeme tout en anglais etc. Mis à part la finition et les 7 places j’ai du mal à trouver des points positifs qui ressortent de ce témoignage!
Il faut quand même un sacré degré de confiance (ou d’insouciance) pour claquer 72.000 dans le commerce, juste sur le retour d’un essayeur en vidéo.
J’aurais 72k€. Je les mettrais dans autre chose qu’une Bide.
Chinoiserie fabriquée en Chine :-)