S’exprimant à l’occasion d’une visite au Mondial de l’Automobile de Paris, Ségolène Royal a indiqué vouloir se servir de la crise du « dieselgate » pour donner un nouveau coup d’accélérateur à la voiture électrique.
En visite dans les allées du Mondial de l’Automobile de Paris ce samedi 1er octobre, la Ministre de l’Environnement Ségolène Royal n’avait d’yeux que pour la voiture électrique, souhaitant se servir de la crise du Dieselgate pour accélérer son développement.
« Ce que je souhaite, c’est que de cette crise sorte un coup d’accélérateur pour la voiture électrique. La voiture électrique, la voiture à hydrogène, ça doit être maintenant une priorité, les constructeurs doivent baisser les prix et élargir leur gamme« , a-t-elle lancé, soulignant au passage deux freins persistants : le manque de bornes de recharge et l’autonomie des batteries.
Sur ce dernier point, la Ministre a été exaucée par Renault qui présente au Mondial de l’Automobile la nouvelle Zoé 41 kWh. « L’autonomie est quelque chose de totalement crucial, parce que ce qui freine l’achat d’une voiture électrique, c’est la peur de tomber en panne » a-t-elle souligné.
1000 euros de bonus pour les scooters électriques
Se félicitant du maintien du superbonus de 10.000 euros et du crédit d’impôt de 30 % pour l’installation de bornes de recharge par les particuliers pour 2017, la Ministre a également annoncé la mise en place d’un bonus de 1000 euros dédié aux scooters électriques et aux motos électriques. Pour les entreprises, le seuil d’amortissement pour l’acquisition d’un véhicule électrique devrait également être relevé (voir notre article).
Un million de bornes d’ici trois ans
Pour la partie recharge, la Ministre a annoncé un objectif d’un million de points de charge d’ici trois ans réparti comme suit :
- 900 000 points de charge chez les particuliers. Un déploiement boosté par le crédit d’impôt et le récent programme Advenir porté par le ministère de l’environnement et l’AVERE France
- 100 000 points de charge publics contre 14 242 actuellement selon les chiffres annoncés pour le Ministère
#MondialAuto : Je lance un objectif de 1 million de bornes pour les véhicules électriques en 3 ans #TransitionEnergetique pic.twitter.com/lWKEhRkUAy
— Ségolène Royal (@RoyalSegolene) 1 octobre 2016
Le déploiement des infrastructures de charge doit permettre d’accélerer l’adoption du véhicule électrique. Selon la Ministre, quelques 100.000 voitures électriques circulent actuellement en France sur un parc global d’environ 38 millions d’unités.
#MondialAuto : le nombre de véhicules électriques a triplé depuis 2014 pic.twitter.com/fng9PpRLav
— Ségolène Royal (@RoyalSegolene) 1 octobre 2016
Le seul éclair de lucidité qu’elle ait eu depuis fort longtemps !
Bonjour,
Je suis complètement atterré par le bruit autour des véhicules électriques, alors que le concept de véhicules à air comprimé semble au combien plus écologique, économique, facile.
Pourquoi personne ne s’en soucie ?
Et là, pas besoin d’attendre des plombes que sa voiture se recharge. Au pire, en 5 min, vous avez fait le plein d’autonomie.
Il est vrai que ce concept ne fait pas parti des objectifs lucratifs des constructeurs, même les nouveaux comme Tesla.
Qu’en pensez-vous ?
la recharge se fera principalement à domicile avec des batteries de grosse capacité , car il n y a pas de raison de surpayer l électricité délivrée par ces chargeurs rapides, qu en cas de voyage et d absolue nécessité de s y charger.
ce qui serait fantastique par contre c est que les milliers de bornes des particuliers puissent être mutualisées et servir à dépanner les gens via un système de partage et de refacturation mensuelle de l électricité consommée. Chacun serait alors fournisseur et consommateur et on ferait le bilan des comptes en fin de mois.
il faudrait pour cela de la charge semi rapide en AC.
je vais essayer de monter un projet pilote dans mon quartier avec un électricité fournie par une grosse installe PV
Entendu encore hier de sa bouche: « je veux des voitures électriques à 5000€ pour le client ! » … on attend toujours le résultat de son appel d’offre à 7k€ et même un VE à 10k€ ! Ce qu’elle dit est bien mais sa vision est déconnecté de la réalité tout simplement ! Mais maintenant que l’on vient d’accéder aux 300km réels à prix raisonnables, il va pouvoir y avoir des VE plus économiques dans les 200km … Renault, commence donc par baisser le prix de la Zoé 22kWh et loc batt associée !
Pour moi l’une des choses que le gouvernement (avec qu’un temps limité devant lui) peut faire, c’est de légiférer sur l’interopérabilité entre les exploitants des bornes, car en ce moment c’est la pagaille. J’ai lu sur ce site sur un projet de loi dans ce sens, mais j’ignore ce qu’il est devenu.
Sur les 100000 points de charge publics, beaucoup ne seront pas rapides, et ce n’est pas grave tant qu’elles se trouvent pas sur un axe majeur. Mais ce serait déjà très bien si, quand tu vas vers une ville ou destination touristique quelle qu’elle soit, se trouvant vers la limite de l’autonomie de ton VE, tu peux compter sur la possibilité de recharger sur place, et cala sans conclure un contrat avec l’exploitant local des bornes.
Le problème est qu’on a le droit de vendre l’électricité que l’on produit ( comme je le fais ), mais pas de revendre celle que l’on a déjà achetée !
De toutes façon : des promesses toujours des promesses ! Quand on ne sera probablement plus au pouvoir l’année prochaine, on peut toujours promettre !
Que (mais c’est déjà çà) 1000€ de bonus pour les 2 roues motorisées type scooters, dommage pas assez ambitieux sur ce point.
Et les quadricycles ?
Des objectifs balancés mais comment ? Quels moyens derrière ?
L’Etat relance les subventions de l’ADEME arrêtées fin 2015 pour l’installation de bornes de recharge ?
Facile à dire, du yaka faukon bien langue de bois…
C’est beau de promettre des choses pour dans 3 ans mais il a des élections en 2017. Ça relativise doublement ces annonces : (i) les promesses avant une élection on sait ce que ça vaut, (ii) une promesse lorsqu’on est sûr que son parti ne sera plus au pouvoir avant longtemps c’est encore pire !
Qu’elle fasse passer une loi avant son départ, par exemple l’obligation pour toute station service qui opère sur une autoroute d’offrir autant de bornes en au moins 50 kW qu’ils ont de pompes, avec autorisation d’augmenter le prix à la pompe pour financer l’installation et l’entretien des bornes. Les stations services qui ne veulent pas pourront librement… s’installer ailleurs ! Une loi votée, ça c’est déjà du solide (même si il faut les décrets d’application), et ça peut même influencer un vote…
Excellente nouvelle. Mais un des enjeux fondamentaux est de déployer massivement des bornes 150kW ou plus pour anticiper les grosses batteries et ke temps d’attentes aux bornes sur autoroute mais aussi pour les urbains sans moyens de recharge à domicile.
Déjà il faut légiférer sur la possibilité de vendre l’électricité pour les bornes de recharges.
Pour la recharge rapide et ultra-rapide, il faut privilégier l’émergence de réseaux de recharges d’envergure nationale.
En 2020 il faudra par département une dizaines de bornes de recharges rapides. Ou par ville de plus de 10.000 habitants une borne de recharges ultra-rapides.
Mais on y échappera pas aux volets législatifs. En 2020 le marché des voitures électriques sera d’environ 50.000 voitures par an.