Depuis quelques jours, Renault teste des prototypes de la R5 avec la carrosserie définitive.
Le développement de la R5 électrique vient de connaître une avancée majeure. Après avoir mis au point sa nouvelle plate-forme sous une carrosserie un peu bricolée de Clio, Renault a lancé la phase de test de la voiture avec sa silhouette définitive.
Des prototypes sont ainsi photographiés depuis quelques jours en Espagne, où l’auto est mise à l’épreuve sous la chaleur. Luca de Meo, patron du Losange, en a conduit un au centre d’essais de Renault à Aubevoye, partageant lui même des photos sur ses réseaux sociaux.
Le constructeur a produit pas moins de 60 prototypes en juin, dans son technocentre de Guyancourt. Cette production permet de préparer celle en série, qui aura lieu à Douai. Pendant que Peugeot ne souhaite pas rapatrier en France l’e-208, Renault a fait le choix de l’Hexagone pour sa future petite coqueluche sur laquelle il mise gros.
Le camouflage plus léger permet de se rendre compte que la R5 de série va rester très proche du concept-car dévoilé début 2021, et bien avoir la silhouette des précédents modèles. On retrouve ainsi le court capot plongeant, le hayon plat, les feux verticaux… La voiture va toutefois prendre une apparence plus musclée, avec des ailes marquées.
Elle sera basée sur la nouvelle plate-forme CMF-BEV, dérivée de la CMF-B de la Clio, ce qui permet de réduire les coûts. Renault compte d’ailleurs réduire ceux-ci de 30 % par rapport à la Zoé et promet déjà des tarifs bien placés dans la catégorie.
Pour avoir un tarif accrocheur, la version de base aura une batterie plus petite, d’environ 40 kWh, qui devrait donner une autonomie de 300 km environ. La grande batterie sera à 50 kWh, pour 400 km environ d’autonomie.
Il faudra toutefois être encore patient : la R5 ne sera pas dans les concessions avant l’été 2024.
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Chercher moins cher et en faire un parpaing (dans les deux sens du terme).
C’est une réussite Renault 😂.
La R5 fut le best-seller de Renault car elle était simple, fiable, facile à entretenir, pas chère (à l’époque) et surtout bien pratique avec son hayon. Si Renault pense faire la même chose avec cette eR5, ils feront un carton plein comme citadine. Par contre, il faudrait lui donner au moins 54kWh eff pour 25000€, de quoi faire occasionnellement 240km en 2h pour que les jeunes puissent partir en vacances.
Je reste très méfiant avec les tarifs annoncés en entrée de gamme…
On pourra probablement traduire 25k€ bonus déduit pour un modèle très dépouillé a petite batterie qui n’existe que pour le catalogue et que personne n’achète. Donc une version correctement pourvue approchera plus les tarifs des Zoe et 208.
Comment en France avec un process industriel classique, une batterie dont le coût échappe au constructeur, un coût de MO assez important et des charges conséquentes pourrait faire ce que des chinois ont déjà du mal à faire? La plate forme ne fera pas tout.
Désolé pour mon scepticisme et j’espère me tromper mais j’ai un gros doute sur les tarifs à sa sortie qui pourraient bien doucher pas mal d’espoirs.
Si Renault arrive à sortir une offre à 200€ par mois maxi sans apport, alors c’est sur elle remplacera la Polo de madame …
Certainement un best seller! Cela est vraiment le bienvenu face à la concurrence chinoise et de Tesla.
La R5 était je trouve très moche.
Pas de changement avec cette version…avec un aérodynamisme de parpaing
Très probablement trop chère pour le francais moyen.
Je crois voir de grandes roues, ca va piquer pour le changement de pneus.
16-17 » c’est pourtant très bien
J’attends de voir la version de série pour voir s’ils n’ont pas trop dégrader le style par rapport aux concepts. Là, elle est bien camouflée. Même avec les photos de la superstructure je n’en tire pas grand chose.
Et je suis aussi impatient de voir l’intérieur. Pour l’instant on a strictement rien vu. S’ils ont copié l’originale, je risque de ne pas aimer alors que c’est le gabarit de voiture que je cherche.
On a l’air de s’orienter vers un 1er prix aux alentours de 25.000€ et 40 kWh ; avec quel équipement… c’est la question.
Pas disponible avant mi-2024, çà fait u peu mal… On l’attendait début 2024.
Personnellement j’en avais marre d’attendre alors j’ai acheté une ioniq 28 d’occasion 18500€, 40000 km, 227km d’autonomie. J’en suis très content ☺️
Elle semble réussie, si elle sortait en septembre 2023 a 24990€ avec des prestations « standard », elle aurait tué le Game dans sa catégorie.
Perso. Je trouve tous ces neo-retros passés de mode. La Madeleine de Proust ne prendra pas forcément. La 4L sera un bide au vue des photos. La R5 me fait douter car sa silhouette ressemble trop à la Super 5. Une voiture que je trouvais déjà obsolète a sa sortie.
Bravo Renault pour les produits que vous allez dévoilé, nous avons tous hâte de les découvrir.
Je continue de penser que ce Groupe est sur la bonne voie !
C’est rare d’avoir un rendu si proche du concept car.
Très impatient de la voir en vrai et ses caractéristiques.