Manifestation à Paris contre les SUV (image générée par Dall-E)
Automobile-Propre fait le bilan de 2023 ! Chacun leur tour, les membres de la rédaction partagent coups de coeur et coups de gueule… et commencent à jeter un oeil sur 2024. On continue aujourd’hui avec Damien, qui n’en peut plus de tous ces SUV…
2023 a été, comme chaque année, riche en annonces. Difficile par exemple de passer à côté de la présentation de la nouvelle Tesla Model 3 en septembre dernier, d’autant que nous étions le seul média français invité. Pour autant, je dois bien avouer être resté sur ma faim. Heureusement, il n’y a pas que Tesla qui fait l’actualité. Voici donc quelques modèles et événements qui m’ont le plus marqué cette année.
La voiture qui a marqué 2023 : le MG Cyberster
Si pour la plupart d’entre nous, la voiture est avant tout faite pour relier facilement un point A à un point B, pour certains c’est aussi et surtout un objet plaisir. Or avec l’électrique, le côté grisant peut donner l’impression d’avoir été mis de côté, au profit de l’efficacité. Il est vrai qu’aujourd’hui, un propriétaire de Mazda MX-5 ou de Mustang aura bien du mal à trouver chaussure à son pied, alors même qu’il peut être convaincu par l’électrique.
Heureusement, quelques marques semblent tout doucement se pencher sur le cas de ces drôles de « passionnés ». Je pense notamment à Porsche avec son Cayman, ou Alpine avec son A110, dont la carburation à l’électron est au programme. Mais il va encore falloir être patient puisqu’on ne les attend pas avant 2025 voire 2026, au mieux. Alors pour prendre son mal en patience, on peut remercier MG qui, en présentant son Cyberster, a osé le cabriolet. Les amateurs de cheveux au vent seront ravis ! De quoi renouer avec une sensation rarement éprouvée dans une voiture électrique. Et même si je n’ai pas eu la chance de m’asseoir à son volant, je peux dire sans trop me tromper que j’aurais plaisir à la conduire sur les petites routes de campagne. Évidemment, comme voiture de tous les jours, il faudra repasser… Ou ne pas avoir d’enfants ! À vous de choisir.
À lire aussi
MG Cyberster : le prix du roadster électrique enfin révélé
Mon coup de cœur 2023 : le score environnemental sur le bonus
J’avoue faire partie de ces gens qui ne croient plus trop en la politique telle qu’elle est pratiquée aujourd’hui. En particulier quand il s’agit d’apporter des réponses aux problèmes environnementaux. Rares sont les fois où je me suis dit “cette proposition de loi va dans le bon sens”. Du coup quand j’ai entendu que le gouvernement souhaitait mettre en place un score environnemental basé sur l’impact carbone, mes oreilles se sont grandes ouvertes.
Évidemment, on ne va pas se le cacher, cette mesure est avant tout protectionniste, histoire de mettre quelques bâtons dans les roues des voitures chinoises. À ce titre, les marques françaises, Renault en tête, doivent exulter. Et d’une certaine manière, tant mieux pour elles. Du moment qu’elles n’en profitent pas pour augmenter leurs dividendes, on ne va pas s’en plaindre. Alors oui, on pourra me rétorquer qu’en privant les Dacia Spring et autres MG4 du bonus écologique, cela risque de freiner l’adoption de la voiture électrique par le plus grand nombre. Possible en effet. Mais si moins cher rime avec plus grosses émissions de CO2, pas sûr qu’on soit vraiment gagnant à la fin…
A contrario, si le score environnemental incite les constructeurs automobiles à implanter des usines en Europe, ou à verdir celles existantes, alors ce sera le début de quelque chose qui va dans le bon sens. Problème : la France n’est pas le centre du monde. Il faudrait donc que le principe de cet éco score soit repris à plus grande échelle pour qu’il soit vraiment efficace. Heureusement, impossible n’est pas français ! Ah, on me dit dans l’oreillette que je suis bien naïf… Sans doute oui, mais il faut bien croire en quelque chose, non ?
À lire aussi
Bonus écologique 2024 : voici la méthode de calcul du score environnemental, et c’est compliqué
Mon coup de gueule 2023 : l’overdose de SUV
En août 2022, nous dressions la liste des berlines électriques qui allaient déferler sur le marché dans les 6 mois. De quoi se mettre à penser que la mode des SUV commençait enfin à sentir le sapin. À l’époque, je me souviens m’être dit que les constructeurs avaient sans doute compris qu’une berline était le format idéal pour une voiture électrique qui se doit d’être efficiente par définition… La suite ? On la connaît malheureusement : toujours plus haut, plus gros, et plus lourd. Telle pourrait en effet être la devise des constructeurs qui ne craignent pas, à priori, que l’on fasse une overdose de SUV. Mais attention, ne me faites pas dire ce que je n’ai pas dit. Qu’il y ait un segment véhicule utilitaire sportif, avec un ou deux modèles par marque, oui, pas de soucis. Je comprends aisément qu’ils peuvent répondre à certains besoins. Mais le problème, c’est qu’in fine, il n’y a presque plus que ça ! Or, il y a plusieurs conséquences fâcheuses qui découlent de ce constat.
Premièrement, ce sont des véhicules qui demandent plus de matières premières pour être fabriqués. Sauf que ces matières premières, en plus d’être peu évidentes à extraire, ne sont pas infinies. Deuxièmement, un SUV possède généralement un SCx d’armoire normande. Et qui dit surface frontale élevée et coefficient de pénétration dans l’air mauvais, dit consommation élevée. Enfin, un SUV coûtera toujours plus cher que son homologue berline, et aura, à batterie équivalente, moins d’autonomie. Autant d’inconvénients qui devraient nous inciter à ne pas en acheter. Alors certes, un BMW iX qui remplace un vieux BMW X5 40d, c’est toujours un diesel de moins sur la route. Mais si on réfléchit, la BMW i4 aurait sans doute pu rendre le même service. La communauté d’Automobile Propre semble d’ailleurs de cet avis puisqu’à la question “Vous êtes plutôt Tesla Model 3 ou Tesla Model Y ?”, vous avez choisi en majorité la berline. Il ne reste donc plus qu’à retrouver le même résultat dans les chiffres de ventes, et les SUV ne seront plus qu’un vieux souvenir. Quand on pense qu’il suffirait que les gens arrêtent d’en acheter pour que ça ne se vende plus…
La nouveauté de 2024 que j’attends le plus
En évoquant le MG Cyberster en début d’article, je me prive de le citer ici. Pour autant, cela aurait été cohérent. Car s’il a été présenté et lancé en Chine en 2023, son arrivée sur le Vieux Continent est bien prévue pour 2024. Fort heureusement pour moi, il y a une autre voiture que j’attends avec impatience. Pourtant, ce n’était pas gagné d’avance, et pour cause : sur la pléthore de modèles qui sortiront l’année prochaine, la grande majorité sont des SUV. Je ne vous refais pas mon laïus quant à cette mode, vous aurez compris ce que j’en pense. Reste alors au programme quelques berlines et citadines.
Parmi ces dernières, une Française sort du lot : je veux bien évidemment parler de la Renault 5 électrique. Il faut dire que le Losange nous aura bien fait patienter. Trop même, pour certains. Toujours est-il que dès la présentation du concept en janvier 2021, son design a tout de suite attiré mon regard. Entre nostalgie et modernité, la recette fonctionne à merveille en ce qui me concerne. Avec des caractéristiques techniques dignes d’une citadine électrique polyvalente, elle a tout pour plaire, ou presque. La question du prix sera bien évidemment prépondérante dans la réussite de ce modèle, et Renault joue gros. Avec l’arrivée du Scénic à grosse batterie qui devrait avoir droit au bonus écologique dans sa finition de base, on peut s’attendre à une révision à la baisse de la grille tarifaire de la Megane. Gageons que la R5 profite également de ce nouveau positionnement. Rendez-vous donc l’année prochaine pour le savoir !
Un critère que je commence à trouver important pour le choix de mon prochain VE : la facilité de s’asseoir ou de sortir de la voiture…Cela devient de plus en plus difficile pour moi de sortir des véhicules un peu trop bas ( 20 ans de coupé 406 et 3 ans de TM3…, voitures qui conviennent mieux à des jeunes sans problèmes de dos…). A tel point que j’utilise beaucoup plus facilement ma TWINGO ZE que ma TM3. J’aurai du choisir la Y au lieu de la 3, mais elle n’existait pas quand j’ai acheté la 3, et le passage de 3 à Y est pour l’instant trop couteux pour moi. Je verrai en fin de LOA de la TM3 ce qui est disponible sur le marché, avec mes besoins les plus importants : facilité pour entrer ou sortir du véhicule, attelage, batterie ( 70 à 80 kWh), éventuellement V2X,…Pourquoi pas une Y d’occasion, au lieu de garder ma 3 en levant l’option d’achat?
Beaucoup de réactions épidermiques à cette tribune à propos des SUV ou (souvent exagérément) assimilés, alors que Damien s’en prend aux constructeurs qui ne proposent pas d’alternative, pas aux automobilistes 😉
Vous êtes plutôt Tesla Model 3 ou Tesla Model Y ?”, vous avez choisi en majorité la berline… J’ai raté un truc ? Parce que les chiffres de ventes prouvent le contraire ! C’est bizarre. On entend toujours des gens dirent qu’il y a trop de suv et ces mêmes personnes pensent être majoritaires… Sauf que les suv, ça ce vends et même très bien.
Ps : au passage, suv ne veut plus rien dire. Tout ce qui n’est pas une berline est quasi un suv aujourd’hui
Finalement, ce débat sur le SUV vs Berline n’a pas vraiment de sens car, selon les commentaires ci-dessous, c’est l’usage et la praticité de l’engin qui fait le débat. C’est sûr, quelqu’un qui fait pratiquement que de l’autoroute n’aura pas la même vision ni besoin, que celui qui fait de la cambrouse et doit déplacer des objets encombrants. Puis qu’est-ce qu’un SUV, cela ne veut pas dire forcément plus gros ou plus lourd qu’une berline. Il est certes plus haut sur patte et a une meilleure garde au sol, c’est son avantage, mais il est aussi plus pratique pour transporter des choses, et pour ce qui est conso, il y a des SUV coréens qui font quasi aussi bien que les berlines américaines. Bref, SUV pourrait se traduire par Super Utile Véhicule en bon français.
Bonjour
Quand on vit en milieu rural un SUV est indispensable ne serait ce que pour aller à la déchetterie …
Alors oui je suis fan de SUV et j en ai un car ils rendent des services incomparables qu il est impossible d avoir avec une Tesla modèle S.
Et pourtant je suis aussi émerveillé par le MG CYBERSTER que je m offrierai lorsqu il sera disponible en France pour remplacer ma Miata qui commence à dater sérieux.
Critiquer l’abondance de SUV est un faux débat. la réalité c’est de trouver un véhicule qui remplace la termique. ma petite aveo capable de tirer sans. soucis ma remorque de 3 mètres de long, allez trouver une électrique berline capable de le faire ,ça court pas les rue !. hors quand on achète un véhicule qui en moyenne coûte 4 fois plus cher que la thermique qu’elle remplace,on va pas prendre une électrique pour tracter et une autre pour la vile ! ,dans ces conditions,le SUV est la seule alternative,car ce véhicule remplace la thermique berline, en terme de polyvalence.le pire chez les français,la la Mégane e-tec ne tracte pas en version de base,pourquoi? quand on voit le poids,comment ce fait-il techniquement que la plupart des électrique ne puisse pas tracter une tonne alors qu’elle font presque le double du poids,ne me parler pas de manque de puissance ,une électrique de base fait entre 150 a200 ch, hors ma pauvre thermique elle faisait 74 CH et était capable de tracter 1100 kg
bref cette volonté de segmenter ainsi et une hérésie.n’importe quelle électrique serait capable de tracter une tonne,mais on veut pas faire l’effort dhomologuer le tout. ou est l’écologie si pour remplacer une thermique il faut prendre deux électrique ,ou une électrique et une hybride ? le Volvo xc40 voir le petit dernier ex30 semble être l’alternative a la termique ,mais c’est aussi un suv ,comme le Marvel R .leur capacité oscille de 1500 kg pour le Volvo, 759 kg pour le second 1 des tarifs raisonnable quand on voit les française. il ne faudrait pas se tromper, le suv est imposée par les construit car il ne font pas l’effort de sortir des berlines dont le châssis est pourtant capable de le faire techniquement.alors cher constructeur arrêtait de nous prendre pour des pi**** !
Quand j’ai voulu remplacer ma Ioniq 28 Electric par un autre modèle de berline doté de plus d’autonomie, je me suis retrouvé face à des berlines sans hayon. Pour mon usage avec les sièges arrières baissés et le transport fréquent d’objets encombrants la Tesla 3 n’est juste pas possible. Le succès de la Y s’explique probablement en partie par la présence du hayon.
C’est bien sur triste cette mode des SUV, mais tellement révélateur de notre société.
On préfère acheter quelque chose de non performant, pas pratique, trop lourd, coûteux en ressource et gaspillant l’énergie, parce qu’on pense que l’objet représente le luxe.
Le sentiment d’être riche n’a pas de prix.
Dommage de le mettre sur un objet si nul. Surtout que il y a bientôt plus que les pauvres pour acheter ces daubes.
Mon coup de gueule de 2023 : ras le bol de ces gamins qui ne sont pas usés par le travail, qui n’ont aucun problème de dos ou d’articulations, et qui se permettent de juger les autres.
À 58 ans, venant de perdre coup sur coup mes 2 husky, je n’avais plus besoin du volume d’un Touran. Je l’ai donc remplacé par une Polo.
Certes cette dernière consomme (un petit peu) moins (le 1.5 TSI 150 couplé à une DSG7 est plus joueur sur la citadine que sur le monospace, donc du coup il incite plus à jouer avec qu’à une conduite économique).
Mais surtout il m’edt plus difficile de ‘’descendre’’ dans la citadine que de ‘’monter’’ dans le Touran, et m’en extraire est encore plus difficike.
De plus, cher Damien, je présume que vous n’utilisez votre voiture que sur de belles routes bien lisses, et jamais en ville avec un dos d’âne hors normes tous les 500 m, car là encore le confort pour les lombaires d’un véhicule surélevé est incomparable à celui d’une berline.
Alors au lieu de critiquer les quinquas qui achètent des SUV, essayez donc de comprendre ce qui les motive dans leurs choix, ou attendez d’avoir une lombalgie pour juger !
A la lecture des commentaires ici, j’ai un peu l’impression ( et je suis pas surpris) que la réduction des émissions des gaz à effet de serre est un consensus. Mais c’est aux autres de faire un effort.
Pathétique.
Cette nouvelle guerre m’irrite au plus haut point. Ce n’est qu’un mouvement de plus pour monter les gens les uns contre les autres en exacerbant la jalousie dont fait preuve notre bon peuple français.
Dans la réalité un SUV n’est pas plus polluant qu’une berline de grande taille. D’ailleurs le terme SUV n’est aucunement défini.
A quand le débat sur la taille des appartements par habitant ? Un couple dans un 180m² (C’est mon cas) consomme bien plus qu’un couple dans un 10m².
A quand le débat sur la taille des TV ? Un écran de 100 pouces consomme bien plus qu’un 32 pouces pour exactement la même fonction.
Chacun à ses besoins et ses envies. J’avais personnellement un Jeep Commander avec un 3l Diesel pour tracter mon van et je regrette parfois et dans certaines situations de m’en être séparé.
Personnellement je pars en vacances en moto avec seulement quelques dizaines de litres de capacité de bagages mais ça ne veut pas dire que ce volume est suffisant pour tout le monde et pour tout type de vacances.
On ne peut pas tout normaliser. Enfin si mais ça s’appelle le soviétisme : tout le monde la même voiture, le même logement, …
Je suis plus pour l’échange et le partage des idées plutôt que de l’idéalisation des idées personnelles arrêtées.
Essayons plutôt d’être pédagogue que de juger.
Ce n’est pas l’abondance de SUV, qui m’agace, mais le fait qu’il y ait encore si peu de modèles de berlines, sans compter que les modèles qui disparaissent déjà s’ appellent Ioniq, Leaf, Zoe. ..
On peut discuter autant qu’on veut, de toute façon tant qu’on fera miroiter des SUV dans la presse, y compris sur automobile propre, cela ne sera pas gagné. Et puis il faut être clair le cœur du problème, ce ne sont pas les SUV. C’est nous-mêmes qui sommes dans l’incapacité de mettre en question la moindre de nos habitudes de vie. En gros nous voulons le beurre et l’argent du beurre c’est-à-dire lutter contre le réchauffement climatique, mais surtout ne rien changer à notre petite vie privilégiée.
Je suis utilisateur de SUV depuis une vingtaine d’années:un Grand Cherokee,2 Lexus RX 450,un BMW X4 et maintenant un BMW X3.Mon prochain véhicule sera un 100% électrique bien évidemment.Mais quoi prendre si on a besoin de 5 places,d’un vaste coffre?un break oui,certainement, plus compatible avec une bonne autonomie en électrique.Mais hormis l’annoncé itouring série 5,immense,que nous proposent les constructeurs?Un Touring iserie 4 est il annoncé?à ma connaissance non!donc prochain véhicule iX3 neue klass en 2025 (l’actuel ne remplissant pas le consubstantiel au SUV à savoir l’AWD)!à moins que le prochain Kia EV5 ne soit vraiment exceptionnel !bref,une SUV!
Les SUV ? Moi je n’ai pas trouvé plus pratique ! Je ne reviendrais pas en arrière, sauf avec un SUV électrique bien entendu.
J’ai besoin d’une bonne garde au sol, et d’un coffre généreux à hayon le plus carré possible. Et c’est crititere correspondent à quoi ? Et bien un SUV. À croire que tout le monde est citadin ou ne se sert de la voiture pour que le boulot, courses ..
Non désolé mais la série 2 coupe ne me manque pas depuis que j’ai un XC40 que je n’arrive pas à lâcher. Même la tesla Y ne convient pas le coffre est trop coupé.
Quand vous avez un ou des enfants, un grand chien et que vous êtes à la campagne vous faites comment ?? Moi le coffre est complètement aménager pour le chien et l’espace intérieur est suffisant pour trimbaler plein de chose et charger du matériel dans le cofffre rabattu. La garde au sol ne me fait pas craindre les champs ou chemin pas très propre qui pullulent à la campagne..
Je passer juste au XC40 électrique mais vive le SUV pour moi. Sans ça la voiture me servirait juste à aller au travail…
Je comprend les arguments de Damien et je suis d’accord aveclui,mais il y a des personnes, même si elles représentent une minorité qui ont besoin de ce genre de véhicules.
Et si l’on faisait la liste de tous les panzer SUV Allemand qui ont été testé sur ce site ! Sur Automobile Propre les journalistes passent leur vie à survendre les Mercedes, BMW, Audi, … Hybride, PHEV , VE, dont le prix varie entre 80 k€ et 120 k€ et qui pèsent souvent plus de 2 tonnes. Et vous osez écrire cet article !!!
Je rejoins aussi Damien ras le bol des SUV! Ils prennent trop de places dans les parkings, diminuent la visibilité des autres conducteurs quand on doit faire des manœuvres.
De toute façon l’automobile de maintenant est foutu.
Très bon article qui a le mérite de mettre les pieds dans le plat … à plus d’un regard … Il fallait du courage, bravo….
D’abord concernant le nouveau bonus. Oui, c’est une excellente chose. Et haro sur les VE Chinois, cette hérésie de la mondialisation absurde… Et oui, entièrement d’accord, si tous les pays pouvaient prendre la même direction avec un protectionnisme qui permettrait de produire les voitures dans son pays, ce serait bon pour tout le monde : la planète et l’économie locale…. Et grâce aux nouvelles Citroën eC3, merci Citroën, on prouve que la VE abordable est possible !!! Et que le tout Chinois n’est pas une fatalité !!! D’ailleurs on attend avec impatience la R5, la future ID2 et gageons qu’elles aient le succès pour inciter les autres constructeurs à proposer des solutions viables et écologiquement responsables…
Concernant les boites à chaussures, pardon les SUV, tout à fait d’accord. C’est encore une hérésie de plus dans le milieu automobile. Et que l’on ne s’y trompe pas. Au départ, Nissan a proposé le premier SUV avec le Qashqai pour élargir l’offre. Mais d’une simple proposition supplémentaire, les conducteurs ont vite compris qu’ils avaient tout intérêt à saturer le marché de SUV puisque ceux ci leur rapportent plus d’argent !!!! Donc ce ne sont pas les clients qui demandaient du SUV, ce sont les constructeurs qui nous ont bassiné, conditionnée au SUV pour que vous pensiez, dormiez, rêviez SUV…. Le reflex de Pavlov … Ou comment devenir un mouton de Panurge !!!
Alors qu’une berline est tout aussi efficace sinon plus en consommation d’énergie, et pour moins cher !!!!
Avant les armoires normandes, pardon, les SUV, on voyageait très bien…. Et depuis, les berlines ont évolué et sont devenus très efficientes. D’ailleurs au tout début, tesla par exemple a commercialisé en premier la model 3 qui a fait un carton. Donc, en soi, pas besoin de SUV !!!! Mais lorsque tesla a cédé au SUV, ah l’appel du toujours plus de profit était trop fort, et le reflex de Pavlov est revenu !!!
Donc, il faudrait arrêter ce toujours plus qui n’a pas de sens, et ne peut plus se justifier, si ce n’est par égoïsme…
On le sait, pour le réchauffement climatique, il faudra, il faudrait, il faut revoir ses façons d’acheter, de consommer…. Et de choisir une berline plutôt qu’une boîte à chaussure, pardon un SUV, ce n’est pas non plus la fin du monde, ça n’empêchera pas de partir en vacances !!!!! Mais ce sera mieux pour la planète…. Comme pour les voitures chinoises !!!!
Alors oui, un SUV électrique sera toujours moins efficient qu’une berline électrique.
Tout comme un SUV thermique est moins efficient qu’une berline thermique.
Mais, et c’est surtout cela qui compte, un SUV électrique sera toujours beaucoup plus efficient qu’un SUV thermique. C’est cela l’enjeu.
Le SUV est la mode du moment, moment qui dure depuis des années d’ailleurs.
Tout constructeur qui n’a pas de SUV dans son catalogue, en thermique comme en électrique, va droit dans le mur. Le SUV correspond à la demande des clients, et il vaut carrément lieux des SUV électriques que thermiques. Ils ne sont pas spécialement plus polluants à produire, car la batterie est généralement la même que la berline correspondante chez le même constructeur. Ils consomment certes un peu plus d’électricité en VE, mais c’est toujours mieux que du carburant en thermique.
Les gens qui veulent un SUV, auront un SUV. Quoi qu’en disent les anti SUV. La question est juste de savoir s’ils prendront un SUV thermique ou un SIV électrique
Tout à fait d’accord avec Damien…une catastrophe ces suv qui sont un mélange de monospace et de 4×4 sans en avoir les qualités…un effet de mode ..pour avoir comparé entre mon espace v et une Y, dans l’espace v : plus de place dans le coffre, 7 places, toit vitré, sièges massants, des sièges au rang 2 et 3 qui rentrent électriquement dans le plancher, une suspension pas tape cul , très bien insonorisée…..alors pour ceux qui hésitent prenez une espace v de 2022…peu de kilomètres beaucoup moins cher que la tesla , une autre qualité de fabrication et aussi pas de made in china car bcp de Y contrairement aux idées reçues viennent de chine et pas de Berlin….je connais bien tesla j’ai une tm3 performance….une avec de vraies perf pas bridée à 200 😉 et pas made in china……je pense que le nouveau grand Scénic électrique va faire beaucoup de mal a la Y car moins cher fabriqué en France avec un vrai réseau et pas juste des vendeurs de voitures comme tesla….
Comme déjà dit, l’âge avançant, on préfère une assise plus haute plutôt que d’être assis par terre… Et surtout, un petit suv est , à empreinte au sol égale, bien plus logeable qu’une berline ou, pire un coupé ! La surface occupée dans l’espace public contraint est du coup plutôt en faveur du petit suv urbain. La berline répondra mieux aux besoin du gros rouleur autoroutier à la recherche d’efficience. Je regardais l’autre jour, de passage à Paris, l’annonce d’un référendum anti-suv. Quelle démagogie ! Allons-y tranquillement avec une limousine Maybach de 2 tonnes et demie mais surtout pas avec une Kia eNero ou la future Citroën e-C3 coupables de n’a pas avoir le bon profil
Le SUV demandé par les utilisateurs est certainement parfois vrai, mais c’est surtout poussé par les constructeurs.
Ca fait 2 fois que je fais le tour des concessions pour un véhicule pro, et que toutes les concessions me poussent vers un SUV alors que je leur dit dès le départ que je n’en veux pas.
Non, je ne veux pas de SUV.
Ils sont pénibles, et lourds (les commerciaux).
J’avais lu un article qui parlait de marges plus confortables, et donc de commissions plus élevées sur ces modèles. Ca explique certainement pourquoi ils poussent autant ces véhicules.
Euuuu remplacer un bmw X5 par une i4…? êtes-vous sur que l usage peut être le même ? Pour tracter une remorque par ex? Soyons sérieux…
Ras le bol du ras le bol des SUV.
Arrêtez de dire ça.
Les constructeurs ne sont pas des philanthropes, ils sont là pour vendre.
Et les clients qui achètent, ils veulent des SUV.
Le marché évoluera de lui même en fonction des souhaits des clients.
Totalement en phase avec Damien ! Même si je doute que les mensurations du Cyberster soient adaptées aux petites routes européennes.
Entre l’hyper-protectionnisme chinois et l’absence d’aide publique chez nos voisins (coucou les germains), l’éco-bonus est sans doute la moins mauvaise des solutions.
Bon , ce débat sur les dits SUV, est un peu stérile. Je ne sais toujours pas ce qu’est un SUV, est que la Dacia Spring est un SUV (c’est une des électriques les plus vertueuses? est-ce que la Citroën e-C3 est une SUV?
Que doit-on penser de la Porsche Taycan ou de la BMW I7? Doit-on vraiment les considérer comme des voitures vertueuses, je ne crois pas.
Pour avoir un débat serein il faut se concentrer sur des données chiffrées, le poids de la voiture , sa consommation, son autonomie. Ca ce sont des données indiscutables.
Après il ne faut pas être hypocrites, la R5 citée en exemple sera certainement une bonne 2e ou 3 e voiture pour CSP+, mais ce n’est pas avec ce type de voiture qu’une famille pourra partir en vacances. De nombreuses familles ont un seul véhicule faute de moyens et ce véhicule doit être polyvalent.
Pour l’instant il faut reconnaitre que les VE restent élitistes au-delà des pures citadines peu de choses en dessous de 40k pour emmener sa famille en vacances.
On reproche aux constructeurs de ne faire que des grosses voitures mais c’est tout à fait logique au vu de la technologie actuelle. en effet la batterie pèse très lourd et pas seulement au niveau poids , elle pèse aussi dans le prix de la voiture. Proposer une voiture de taille intermédiaire , reviendrait à la facturer quasiment au même prix qu’une voiture familiale, donc peu de clients seraient intéressés. exemple la VW ID 3 est une voiture de taille raisonnable mais avec la batterie de 77 kWh elle coute presque aussi cher que la ID4…..
Comme je l’ai déjà mentionné sur ce forum nous sommes sur le VE au niveau ou le thermique était en 1920 en termes de maturité. Il faudra encore attendre pour avoir un véhicule de 4,5 m avec une batterie de 50kwh , une autonomie WLTP de plus de 500 km , une recharge rapide de 10 à 80% en moins de 20 mn et un coffre de 500l et un poids de 1.6 T et un budget autour 30 k. Et peu importe si d’aucuns appellent cette voiture SUV. Probablement qu’on verra ça autour de 2030 avec de nouvelles technos de batteries.
En attendant nos chers constructeurs “français” investissent raisonnablement en R&D et continuent à vendre des turbo diesels avec de belles marges.
Il faut dire que parallèlement l’état a baissé le prix des carburants et a augmenté le prix de l’électricité, pas très raisonnable tout ça……
Il restera quand même le problème de la recharge des voitures qui dorment dans la rue. Autant le recharge a domicile est vraiment intéressante et encore plus avec le Tempo, autant la recharge dans le rue est couteuse et impacte sérieusement le retour sur investissement du client.
Je précise que j’utilise un VE depuis aout 23 et que j’en suis très satisfait, et je ne reviendrai pas au thermique , je fais avec cette voiture des trajets de plus de 1000 km sans m’arrêter beaucoup plus qu’avec une thermique. C’est un KIA EV6 , je ne sais pas si c’est un SUV mais ce que je sais c’est que s’il pesait 300 kg de moins, et qu’il soit un peu plus sobre et qu’il fasse 30cm de moins je serais le plus heureux. Je suis aussi conscient d’avoir beaucoup de chance de pour voir me payer un telle voiture. J’avais bénéficié à l’époque de 8500 € d’aides gouvernementales( 2500 de Prime a la conversion et 6000 de bonus écolo). Je ne pourrais plus me payer cette voiture aujourd’hui car elle beaucoup augmenté et que les aides elles ont diminué voire disparu…
Bonne fin d’année à tous en espérant que 2024 et surtout les années suivantes nous réservent des bonnes surprises!!!!!
Je commencerai par un raz le bol des donneurs de leçon. Car je m’inscrit en faux contre ces arguments anti-SUV, vous comprendrez pourquoi lorsque vos rhumatismes vous empecheront de rentrer dans une voiture au ras des paquerettes. Alors certes, le SCx en prend un coup, mais il y a un moyen très simple de le compenser, c’est de rouler moins vite! Et c’est généralement le cas de ceux qui avancent en age. Or ici, sur ce site, on ne parle que de consommation à 130 ou plus, de recharge ultra-rapide, la belle vie des gens pressés qui gaspillent l’énergie à se déplacer vite! Alors qu’il suffit de lever un peu le pied! A 110, l’influence du Scx devient presque négligeable, et c’est bon pour la planète d’économiser l’énergie.
Ah merci de commencer l’article avec la Cyberster que j’attends avec impatience de la voir de mes propres yeux.
Concernant l’éco score , c’est une usine à gaz et de la poudre aux yeux qui n’a pas d’autres buts que de faire du protectionnisme. Les 3 voitures électriques les plus vendues en France sortent des critères ; une ineptie..
Si on revient au sujet de l’article : les SUV , il faut quand même comprendre que ce modèle de véhicule répond à une demande forte des conducteurs , eh bien , il faut adapter ce modèle pour en faire un véhicule qui répond aux critères environnementaux ( moins lourds et moins imposants).
Ce qui me choque, c’est la multiplication des options ; étant pollué par les principes de Tesla ou ceux ci sont limités au maximum, il faut bien souvent faire une formation longue et difficile pour cerner les équipements des autres marques.
A croire qu’ils en jouent du brouillard neuronal de leurs clients…
Quand même pas !
Si ?
Bien sûr je souhaite plus de clarté dans les équipements accessoires, ce qui permettra de simplifier les lignes de production et les coûts de fabrications j’en suis sûr.
Oui les armoires normandes sont une ineptie, pour autant cet éco score protectionniste ne fera que ralentir l’électrification des véhicules.
Tout ça parce que nos chers constructeurs ont traînés les pieds pieds dans le but de gaver leurs actionnaires.
Elle s’en moque la nature que la voiture électrique qui roule ait les yeux bridés ou pas.
Au final en rendant le VE moins accessible, le consommateur achète une nouvelle thermique parfois pour 10 ou 15 ans car il n’aura pas les moyens de la changer avant !
Et là elle est comment l’empreinte carbone de ce véhicule ?
“marre des SUV” ? l’eco-score mis en place pour le bonus 2024 prouve au moins une chose : un SUV construit en Europe peut être plus vertueux qu’une berline venant de Chine. Et il en a toujours été ainsi… Ce qui déplaît avant tout, c’est la caractère ostentatoire que certains prêtent au SuV, ni plus ni moins. J’ai pourtant dans l’idée qu’on pourrait faire les mêmes reproches aux monospaces (conso, matières premières, etc…), et je ne me souviens pas qu’on les ait critiqués tant que ça quand ils étaient à la mode…