Près d'un million de kilomètres au compteur : l’incroyable longévité de cette Tesla Model S

La durée de vie des batteries fait encore partie des grandes interrogations autour des voitures électriques. Cette Tesla Model S 75D australienne apporte un exemple plutôt spectaculaire : après huit ans de service, elle vient de franchir les 600 000 miles, soit près de 966 000 km. Et sa batterie d’origine a tenu jusqu’à 666 000 km avant d’être remplacée. On vous dit tout !

Alors que les clichés sur la durée de vie des voitures électriques et de leurs batteries ont encore la vie dure, certains modèles commencent à afficher des kilométrages qui feraient pâlir bien des voitures thermiques. Et il ne s’agit plus seulement de dépasser les 200 000 ou 300 000 km. Certains exemplaires vont beaucoup, beaucoup plus loin.

En Australie, une Tesla Model S 75D vient ainsi de franchir le cap des 600 000 miles. Cela représente exactement 965 606 km, soit environ 24 tours de la Terre.

Plus de 660 000 km sur la première batterie

Cette Model S appartient à Nigel Raynard, un Australien qui vit à Byron Bay. Le kilométrage n’est évidemment pas celui d’un automobiliste lambda. L’homme utilise sa voiture dans le cadre d’un service de limousine dans cette ville touristique. Il a donc accumulé les kilomètres à un rythme impressionnant au cours des huit dernières années.

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Mais le plus intéressant concerne peut-être la batterie. Le pack d’origine a tenu jusqu’à 666 666 km avant qu’une erreur ne conduise à son remplacement sous garantie. La Model S 75D a alors reçu une batterie de 90 kWh. Son propriétaire reconnaît tout de même qu’à ce kilométrage, les recharges étaient devenues très lentes avec le premier pack. Depuis, la berline électrique poursuit sa route avec cette deuxième batterie.

Une seule fois les plaquettes de frein

Évidemment, parcourir près de 966 000 km ne se fait pas sans passer par la case entretien. Au fil des années, l’engin a notamment reçu un nouveau système de climatisation, des bras et éléments de suspension ainsi que de nouveaux supports pour le moteur avant et des demi-arbres. Rien d’exceptionnel pour un véhicule avec autant de km.

Plus surprenant, Nigel Raynard affirme n’avoir changé les plaquettes de frein qu’une seule fois en huit ans. Un chiffre qui illustre les avantages du freinage régénératif sur les VE : une bonne partie des ralentissements est assurée par les moteurs électriques, ce qui limite fortement la sollicitation des freins mécaniques. C’est rassurant !

Le cas de cette Model S ne permet pas à lui seul de tirer des conclusions sur la durée de vie de toutes les batteries de voitures électriques. Mais l’histoire est intéressante et elle va certainement faire réfléchir ceux qui hésitent encore à sauter le pas.