Notre lectrice aimerait remplacer son vieux Scénic par un modèle électrique, qui coûtera bien moins cher à l’usage. Mais à l’achat, son budget est limité. Voici nos idées et conseils pour changer de véhicule.
La recherche d’Aude
« Après une Toyota Corolla que j’adorais pour sa fiabilité et sa simplicité, je suis passée à un Scénic, que j’apprécie aussi beaucoup. Mais ce véhicule vieillit et a dépassé les 200 000 km. L’essence risque de devenir encore plus chère et je vais avoir des frais.
Comme je fais beaucoup de kilomètres mais toujours avec des petits trajets, je me dis que passer à la voiture électrique serait intéressant. J’habite en maison, je peux recharger facilement chez moi.
Je recherche surtout une voiture fiable et assez grande, mais j’ai un budget juste, c’est pour cela que je me suis tournée vers une Leaf d’occasion. Mais si il y a d’autres suggestions, je suis à votre écoute ».
Les choix d’Automobile-Propre
La Nissan Leaf, la formule économique
Après avoir eu une Corolla et un Scénic, Aude souhaite avoir un véhicule familial. On met donc ici de côté les citadines électriques. Mais il existe bien un véhicule familial électrique à petit prix en occasion, la Nissan Leaf. Logique, c’est finalement le premier véhicule électrique moderne lancé, avant la Zoé. Nissan a donc eu quelques années d’avance, ce qui permet de trouver des exemplaires plus âgés.
On trouve des annonces de modèles de première génération à moins de 10.000 €. C’est toutefois avec la petite batterie des débuts 24 kWh, attention donc à l’autonomie réelle, de l’ordre de 100 à 150 km. Entre 10.000 et 12.000 €, on a des modèles de première génération avec une batterie 30 kWh, déjà plus polyvalents. Les modèles ont en moyenne 75.000 km au compteur. Attention cependant, pour la recharge rapide, la Leaf se branche en ChaDeMo, un type de prise qui n’est pas disponible sur toutes les stations de recharge.
Mais il nous semble mieux d’aller vers des occasions de la seconde génération, qui ont une batterie 40 kWh et une autonomie WLTP de 280 km. Des exemplaires sont maintenant à moins de 20.000 €. Ces modèles ont été lancés en 2018, ils ont donc l’avantage d’avoir une batterie toujours garantie. A noter qu’il y a un bonus de 1.000 € sur les occasions et que la prime à la casse est possible.
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Autant le dire, c’est plus cher ! Même avec la petite batterie de 39 kWh. Il est vrai que l’offre est assez rare, on sent que les occasions de ce modèle partent vite (et on trouve encore moins de Kia e-Niro). Le Kona a l’avantage d’être spacieux et d’avoir une faible consommation. On trouve des modèles à un peu plus de 20.000 €.
Cela semble hors budget. Mais on attire alors l’attention sur le calcul de ce budget. Car avec l’électrique, la partie « carburant » va fondre. Faire 100 km demandera environ 3 € d’électricité. Or, avec un bloc thermique, ce sera plutôt 10/12 €. C’est donc un gain à prendre en compte pour le budget total à allouer au véhicule. Mieux : il est possible d’avoir des recharges gratuites, par exemple avec sa carte de fidélité chez Carrefour. Des pleins gratuits à la station essence, on peut rêver !
De plus, l’entretien d’un véhicule électrique est moins onéreux qu’un véhicule thermique, avec peu de mauvaises surprises sur le moteur.
Oser le neuf avec la MG 4 !
Aude a un budget contraint qui lui fait penser logiquement à un modèle d’occasion. Mais elle nous a expliqué pouvoir ajuster ce budget en fonction de la durée de la voiture et de la batterie. On a alors pensé à un véhicule neuf, qui permet de partir l’esprit totalement tranquille sur la durée de vie du véhicule !
Le choix est vite vu, avec la MG 4, une compacte, adaptée donc à l’usage familial attendu. Son prix est alléchant : 29.990 € en version de base, mais celle-ci est bien équipée et annonce une autonomie en cycle mixte WLTP de 350 km, qui convient donc aux petits trajets mentionnés par Aude.
Et c’est un prix sans aide. Le bonus est de 5.000 €, voire 7.000 € pour la moitié des ménages les moins aisés. À cela peut s’ajouter la prime à la casse si le Scénic d’Aude est dans les clous du système (essence d’avant 2006, diesel d’avant 2011).
D’ailleurs, en prenant en compte le bonus de 7.000 €, MG met en avant une offre de location longue durée de 48 mois à partir de 249 € par mois. Donc si Aude part pour une formule de location ou un crédit sur une durée plus longue, elle peut s’approcher de son budget de 200 € par mois.
L’alternative : le GPL
Il est clair que l’offre de modèles familiaux électriques à prix raisonnable est encore limitée, d’autant que la demande fait grimper les prix des occasions. On tente alors une solution alternative, le GPL. L’avantage est d’avoir un litre à 1 € au lieu d’1,80 €, ce qui aide à faire baisser le budget carburant. De plus, cette motorisation se trouve sur la voiture familiale low-cost par excellence, le Dacia Duster. Il existe des modèles de première génération à 12/13.000 €, et on trouve même des modèles de seconde génération, plus moderne et confortable, à 15.000 € (avec 75.000 km au compteur environ).
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On trouve la ë-C4 à partir de 25’000€ en occasion : même mécanique qu’une e-208, mais nettement plus confortable et spacieuse !
Bonjour,
Juste en passant pour ceux qui ont des petit budget mais qui veulent passer quand même a l’électrique voici les 3 offres du moment que j’ai vu passer :
J’ai pas trouvé moins cher sur le marché… A mettre en perspective avec ce que propose MG, mais je pense qu’il faut regarder ce que les autres proposes, voir en vrai en concession, même essayer, regarder les forum, … pour voir ce qui correspond a son usage et son budget et tout les autres aspects.
Alors je sais les LLD c’est pas non plus les affaires de l’année, mais pour ceux qui ont une vielle guimbarde et de faible revenu (non imposable par exemple), pour 150 a 170€ par mois avoir un véhicule neuf qui rendra service sur 3 ou 4 ans permet déjà de voir venir.
Ou même pour d’autres permettre d’attendre une maturation du marché de l’électrique sans trop s’engager dans des frais.
Au final je trouve cette approche pas inintéressante pour ceux qui ont de vieux véhicule en bout de vie (devenant trop onéreux a entretenir par exemple) et qui n’ont pas les moyens de dépenser 25 a 40 000 € (voir plus) immédiatement dans une caisse.
Cordialement.
Cet article est sponsorisé par Dacia GPL ?
Franchement le GPL ça existe encore ? Ca n’a aucun intérêt écologique, plutôt conseiller une voiture thermique d’occasion avec boitier. Moins cher à l’usage et moins polluant …
Toutes les MG sont comme les Kia elles ont 7 ans de garantie ou 150 000 km ce qui fait 22 500 km/an faut pas oublier !!!
« Mais on attire alors l’attention sur le calcul de ce budget. Car avec l’électrique, la partie « carburant » va fondre. Faire 100 km demandera environ 3 € d’électricité » : attention attention, n’oubliez pas de preciser « a la condition expresse de pouvoir recharger à domicile » (ce qui est le cas de la dame citée dans l’article, c’est vrai, mais qui est très loin d’etre un cas général : beaucoup d’automobilistes vivent en immeuble collectif ou en maison de ville sans parking attitré). Parce que dans le cas contraire, en rechargeant sur les bornes publiques AC maintenant autour de 0.40-0.45€ le kWh, on serait plutôt autour de 6-7€ aux 100km (16kWh). Cela reste un peu moins cher que l’équivalent en carburant, certes, et il faut également tenir compte de l’entretien plus reduit, mais il n’en demeure pas moins que rentabiliser le surcoût d’achat d’un VE sans possibilité de recharger à domicile est très long. D’un point de vue journalistique, la problématique mérite d’être clairement présentée.
Attention avec la nissan Leaf : beaucoup de problème de batterie, surtout avec la version 30kWh…
Je vais me retrouver d’ici quelques temps dans une situation assez comparable : changer ma Megane 3 break DCi qui a actuellement 165 000 km (autour de 5.2 l/100km de conso moyenne), seul vehicule du foyer depuis que l’on a revendu la Twingo de mon épouse qui va désormais au travail à vélo ou à pied. Il me faut un vehicule familial, avec du coffre pour partir en cacances en famille, qui me permette de faire les 85km quotidiens de mon trajet domicile travail (dont 60km d’autoroute). Budget de 20k€ grand maximum (ce qui me parait déjà une petite folie : j’avais acheté ma Megane DCi 130 11k€ pour 60 000 km ! Mais c’est vrai que même les prix des VT d’occasion ont beaucoup augmenté depuis 2 ans). Difficulté supplémentaire : j’habite en immeuble et je ne peux pas recharger à domicile (je me gare dans la rue) ni, hélas, au travail (employeur pas cooperatif sur ce point); pour recharger sur borne AC publique (autour de 0.45€ le kWh par chez moi) sans y perdre des heures, il faudrait donc un chargeur embarqué de 11kW minimum (idéalement 22kW, mais je sais qu’à part les Zoe et les Megane c’est rare). Le choix de VE d’occasion me parait à ce jour assez pauvre. Le Niro est cher et assez petit. Peut-etre une MG5 d’occasion d’ici 2 ans… Quelqu’un aurait-il d’autres suggestions ?
En remplacement d’un second véhicule, la LEAF aurait pu m’intéresser.
Cependant, à la lecture de l’article de votre confrère Philippe SCHWOERER sur les révélations de l’entreprise EV Clinic, j’avoue que la LEAF a perdu des points.Extraits:
« Seule leur batterie est impossible à réparer, seule leur batterie s’effondre à 100 000 km, seule leur batterie est plus chère que l’ensemble du véhicule ». Le problème majeur décelé sur ce modèle concerne le refroidissement de la batterie.
La Nissan Leaf une familiale ? laissez moi rire… et puis question ligne, elle ferait peur à une couvée de singe… il est vraiment dommage de parler de ce que l’on ne connait pas, et surtout de ne pas mentionner l’e-golf qui ferait parfaitement l’affaire avec un agrément de conduite au dessus de tous les véhicules cités , mais vous préférez le second choix, que cela tienne, moi je lui conseillerai le choix de la qualité, de l’agrément, de l’équipement et de la fiabilité et pour cela, il ne faut pas tourner autour du pot, c’est l’e-golf , bon elle devient de plus en plus rare en occasion (ça commence à se savoir qu’elle est bien) mais c’est le choix de la raison
Proposer un véhicule qui brule du Gaz fossile sur Automobile Propre…
Il faut changer le nom du site. Pourquoi pas Autodisiac ?
pourquoi quand vous parlez de MG chez AP, vous ne pensez qu’à la toute petite dernière MG4 ? Il y a aussi la ZS et la MG5 dont les prix et les caracs sont quasi identiques. Berline, break et suv, il y en a pour tout le monde.
Une vrai familiale avec un grand coffre, fiable et pas trop cher c’est la Leaf.
Il y a aussi la ioniq mais elle a eu quelques problèmes.
Les Dacia au GPL sont assez gourmandes en carburant, surtout le Duster. Attention à bien faire ses calculs.
Beaucoup de km avec des petits trajets, parions qu’elle est souvent seule dans sa voiture. Si par ailleurs elle peut garder la vieille Scénic pour les « grandes occasions », le quotidien pourrait se faire en petit VE. Zoé, Czimion, Spring, E-up etc…. Et donc le tarif, comment dire, c’est vachement plus abordable que de vouloir une seule voiture qui peut « tout faire », donc surdimensionnée. 2 voitures (dont une ancienne non mise à la casse) c’est pas moins « écolo » que un seul véhicule neuf ou presque à tout faire. Surtout si on a la place pour stocker les 2!
Questions à poser : quel est votre kilométrage quotidien moyen / maxi ? Envisagez-vous des longs trajets ?
Si pas de long trajet et en dessous de 200 km/jour : Hyundai Ioniq ou Kia Soul 27 ou 30 kWh. BMW i3 94 Ah pour le plaisir de conduite. La triplette du groupe VW : eUp, Mii, Citigo.
Si longs trajets : eNiro ou Kona 64 kWh, TM3 SR+.
« je fais beaucoup de kilomètres »
C’est quoi « beaucoup » ?
C’est une Bonne idée la question des lecteurs.ça aide pour l’achat d’un VE,achèter un VE c’est un changement de mentalité complet!
La dacia spring récente 14 000 € d occase.
Le kona est peut-être un SUV mais il n’a pas tant de place que cela. Je l’ai testé et son coffre n’est pas immense. Il me semble que ma ioniq 2016 est plus grande et je pense qu’elle est au même prix en occasion.
Un kangoo maxi 5 places 33kWh (après 2017)
Environ 15000€ avec la batterie qui peut être rachetée entre 4000 et 5000€ si on ne souhaite pas louer
pour le GPL, oui c’est à 1€ le litre, mais les Dacia sont gloutonnes : 10L/100 en urbain et péri urbain avec une Sandero !
Il est bien plus intéressant d’essayer de trouver une Fiat Tipo GPL d’origine, dont l’installation était bien plus optimisée.
Personnellement, pour une famille qui peut charger à domicile, un VE d’occasion payé au bon prix (mais c’est difficile à trouver) sera une bien meilleure solution, et bien plus économique sur la durée.
Pourquoi conseiller le Kona plutôt que la Ioniq, à quelqu’un qui cherche une familiale ?
Donc : 1) Ioniq si le budget le permet, 2) Leaf avec batterie en état correct
(Oserais-je un 3) Fluence ? :D )
Cette recherche d’adéquation aux besoins passe en revue les quelques véhicules disponibles, en occasion. S’agissant du neuf (MG4), une formule de location est évoquée.
Toutefois, pour compléter ce panorama, ne serait-il pas intéressant de faire aussi un point sur les conditions actuelles d’accès à un emprunt à taux réduit (voire à taux 0 ?) pour l’acquisition d’ VE ?
200€ par mois de crédit pour une MG4 standard?
Cela me semble très difficile, pour ne pas dire impossible.
En cumulant 7000 euros d’aide et 6000 euros de prime à la casse, il faut encore emprunter 16990€
En imaginant un taux de 5,6% sur 96 mois (8 ans!), il faudrait encore rembourser 218 euros par mois…
En neuf, la MG4, sans hésiter ! En occasion la ioniq , c’est la plus efficiente !
Si le budget le permet
1 – Mg 4 Seul modèle neuf accessible
2 – kona ou kia e Niro en occasion
en sachant que les longs trajets seront plus long qu’avec son scénic c’est juste un élément à accepter sur cette gamme de voiture.
la recharge à domicile c’est ce qu’il faut pour une électrique au niveau pratique donc en effet c’est une bonne chose de pouvoir charger en fin de journée;
le gpl fausse bonne idée sur le long terme.
Kona « spacieuse » je dirais plutôt le contraire, dans le coffre j’ai mis la même quantité de bagages que dans une VW EUp…