Pour cette nouvelle génération de Superb, seul le break est proposé en hybride rechargeable. Grâce à une batterie deux fois plus grande, l’autonomie électrique est XXL.
Avant de donner un coup d’accélérateur à sa stratégie électrique, Skoda renouvelle en quasi simultané deux piliers de son offre thermique et hybride. Ainsi, quelques semaines seulement après la seconde génération du SUV Kodiaq, place à une toute nouvelle Superb. La folie SUV n’a donc pas encore eu la peau de la grande familiale de Skoda.
La précédente Superb avait été le premier modèle hybride rechargeable de Skoda. Une solution technique que l’on retrouve logiquement sur la nouvelle. Toutefois, fait surprenant, la variante PHEV sera réservée au break ! Elle associe un moteur essence 1.5 TSI de 150 ch a un bloc électrique, le tout pour une puissance maxi cumulée de 204 ch. Une puissance envoyée aux roues avant via une boîte double embrayage DSG 6 rapports.
Le gros changement par rapport à l’ancien modèle concerne la batterie. Sa capacité passe de 12,7 à 25,7 kWh. Skoda promet ainsi une autonomie en mode électrique de plus de 100 km. Côté recharge, il y a aussi du mieux, avec la possibilité d’une recharge courant continu 50 kW. Le chargeur embarqué en courant alternatif peut atteindre 11 kW.
La grosse batterie n’empêchera pas d’avoir un gros coffre de 690 litres, argument de vente important chez Skoda. Encore heureux vu le gabarit de la voiture. Le break gagne encore 4 cm pour atteindre 4,90 mètres. Le look fait dans la sobriété, on a même l’impression que c’est un restylage. Ceux qui ont une impression de déjà-vu ont peut-être pensé à la dernière Volkswagen Passat. Et c’est logique, puisque VW s’est servi de la base de cette nouvelle Superb pour donner une dernière chance à la Passat.
Le changement est plus marqué à l’intérieur. Il est vrai que la précédente Superb avait encore une présentation old-school, avec un écran assez bas dans la console centrale. La présentation change entièrement, avec cette fois une disposition plus horizontale. L’écran passe au-dessus des aérateurs centraux, et peut atteindre 12,9 pouces. De nouvelles commandes rondes apparaissent en partie basse, avec pour chacune un mini écran. La commande du milieu est personnalisable.
Basée sur l’évolution de la plate-forme MQB, la Superb millésime 2024 gagne de nouvelles assistances à la conduite, avec par exemple le freinage d’urgence qui intervient dans les intersections. La voiture fait toujours le plein de petites astuces qui simplifient le quotidien, du célèbre parapluie dans la portière à un nouvel accoudoir arrière avec support pour tablette.
Le modèle arrivera dans les concessions au printemps 2024.
À lire aussi Projet Voltavia – Notre Skoda Octavia Combi de 1969 est officiellement électrique !
Les ventes des hybrides rechargeables se cassent la figure et le groupe VW s’entête à faire encore des thermiques à la place de VE avec des prix de commercialisation pertinente qui se vendent. Où va VW? N’ont-il toujours pas compris la leçon Tesla BYD où Geely?
Et toujours ces usines à gaz des hybrides pour éviter de payer un malus en France, et des amendes pour les constructeurs en Europe face aux normes Euro 6 et suivantes…
Seul intérêt, les emplois dans les consessions et garages car la complexité augmente les factures d’entretien !
Pour les usagers, nous sommes tous conscients que le VE ne prendra pas vite de nouvelles parts de marché si le souci des recharges en habitat collectif ne s’améliore pas très vite car la plupart des acheteurs potentiels reculent devant cette impossibilité de recharger facilement. Du coup, même si leur conscience “écologique” les pousse ver l’électricité, ceux qui ont les moyens (car les prix… gasp) achètent une hybride sans pouvoir la recharger… Bonjour la pollution à nouveau !
Ce qui surprend est la taille du coffre en phev
est on vraiment certain que le coffre reste à 690l ?
car sa cousine la passât perd elle une partie de son coffre dans cette version
vraiment curieux de connaître la réponse à cette « magie »
Une “nouvelle” VW dans le groupe
Élégante mais banale au possible! Je ne comprends pas bien les avantages d’une PHEV sur une VE de nos jours…