Le Nissan Ariya se plaçait déjà parmi les meilleures offres du segment des SUV électriques, mais ajoute une qualité supplémentaire : pouvoir bénéficier du bonus !
Le Nissan Ariya a grandement impressionné Maxime, qui l’a qualifié d'”excellente surprise” lors de son essai, mais aussi de Soufyane, notre spécialiste des données, lors de l’un de ses fameux Supertests, par notamment sa sobriété remarquable. Si l’on devait cependant citer un défaut, c’est celui de ses tarifs, puisqu’à son lancement, la version d’entrée de gamme était affichée à 50 800 € dans son premier niveau de finition Advance. Cela permet certes de disposer de 218 ch et d’une batterie de 63 kWh autorisant jusqu’à 403 km d’autonomie WLTP mais pas de bénéficier du bonus à l’achat de 5 000 € !
Nissan corrige aujourd’hui le tir en introduisant un nouveau niveau de finition, Engage, affiché à partir de 45 800 €. Par rapport à Advance, il faudra faire une croix sur certains équipements, mais on garde l’essentiel avec tout de même de série caméra de recul, jantes alliage de 19 pouces, feux avant et arrière à LED, navigation et services NissanConnect, chargeur smartphone à induction, combiné d’instrumentation digital à double écran de 12,3 pouces ou encore chauffage par pompe à chaleur.
Se positionnant sous la barre fatidique des 47 000 €, cela lui permet de pouvoir retrancher les 5 000 € de bonus, ramenant son tarif à 40 800 € et le plaçant de façon plus compétitive face à la star du segment qu’est le Tesla Model Y, actuellement à 41 990 € bonus déduit. Avec 1 200 € de “gras”, on peut même ajouter une option à 1 000 € comme le chargeur 22 kW ou les jantes alliage de 20 pouces et toujours être dans les clous.
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L’éventail de la gamme du Nissan Ariya s’ouvre de manière plus grande de chaque côté avec l’apparition d’un nouveau modèle haut de gamme, tant par la motorisation que par la finition, baptisé e-4orce Evolve+. Toujours alimentée par une batterie de 87 kWh, la puissance envoyée aux quatre roues de la paire de moteurs passe de 306 à 394 ch, ce qui permet d’expédier le 0 à 100 km/h en 5,1 s, soit six dixièmes de moins. Les prix à payer pour le “+” supplémentaire ? Une autonomie légèrement inférieure, 498 km contre 509, et 70 400 € contre 64 400 €. Soit cette fois bien au-dessus du Tesla Model Y Performance et de ses 63 990 € réclamés.
Cependant, ces 6 000 € supplémentaires ne permettent pas seulement de débloquer 88 ch de plus, l’équipement s’enrichit aussi au passage de toutes les options du catalogue, à l’exception de la peinture métallisée, comme notamment en option sur les autres finitions (à l’exception de la peinture métallisée), notamment l’intérieur en cuir matelassé bleu Sukumo, les jantes en alliage de 20 pouces ou encore le chargeur embarqué de 22 kW.
A-t-on trouvé ici quel sera la fiche technique du projet rétrofit de Nissan sur base de Skyline GT-R R32 ? Peut-être bien…
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surement une des plus belles VE actuelles !
Maintenant que Tesla a baissé le prix de la Model Y, les concurrents font de même pour essayer d’être concurrentiels et attractifs.
Y parviendront-ils ? Rien n’est moins sûr… à part peut-être auprès des anti-Tesla (mais sont-ils nombreux ?).
La question est aussi : quand Tesla remontera ses tarifs (ce qui ne manquera pas d’arriver quand ils auront écouler leurs stocks), est-ce que les autres suivront également, au risque de passer pour des esc*** ?
Bonne nouvelle pour cet excellent ve.
Trop cher à la base et donc la le tarif paraît intéressant sans a priori sacrifier beaucoup de chose puisque camera arrière et pompe à chaleur sont toujours là.
C’est bien tout ça, mais en premier lieu, va surtout falloir être capable de monter la cadence de production de ce véhicule, et c’est loin d’être gagné. Car si on annonce aux acheteurs potentiels, min. 6 mois de délai voire plus, pas sur qu’ils attendent…Dire que le plan initial, c’était de le mettre en série fin 2020, incroyable….
C’est pas encore bien clair pour les constructeurs auto on dirait…
Leur prix catalogue sont définitivement trop chers.
Concevoir une “entrée de gamme” spécifique pour passer sous la barre des 47.000€ ne convaincra pas la clientèle cible “premium” et restera un achat irraisonné pour les acheteurs lambda (du moins en terme de rapport prix/prestation).
Or, la cible a plutôt tendance à rester “fidèle” aux marques déjà réputées même si l’attrait de la nouveauté restait un ressort d’achat non négligeable… du moins, jusqu’à ce que les marques premium ne se mettent à produire elles-mêmes des véhicules électriques (jusqu’ici Tesla était relativement seul sur le marché des premiums électrique). Pour Nissan, le meilleur moyen de toucher la clientèle qu’elle souhaite atteindre resterait de passer par sa marque Infiniti…
Pendant 2 ans, on a entendu parler que de réduction de gamme, hausses de prix, etc. Voici une nouvelle preuve que c’est en train de s’inverser. On pourrait aussi imaginer que les débuts de cet Ariya sont poussifs, et pour cause, ce véhicule qui a végété quelque chose comme 2 ans entre sa présentation et sa commercialisation ne présente aucun avantage concurrentiel. Là il se replace face au Model Y, mais difficile d’y voir une bête de course commerciale.
Vivement le remplacement de la Leaf.
pas encore dispo sur leur configurateur ….
mais se dire qu on as une version ‘moins bien équipée’ , perso j’accroche pas … je trouve que cela nuit à la marque.
il aurait eté compliqué pour Nissan de baisser le prix de l’advance63 de 50800 à 46990€ ?
apres il faut voir ce qu ils enlèvent …. quand on vois que deja elle est en AC7kW , ils vont retirer quoi ? la pompe a chaleur ?
Excellente nouvelle 🤩 même s’il faut voir quels sont les équipements qui ont été retirés
C’est une bonne nouvelle pour les éventuels clients qui n’ont pas voulu de ce VE à cause de son tarif trop élevé.
Mais bon 403 km, ça me paraît bien trop peu même à ce nouveau tarif d’accès.