En 2020, Mini lance la Cooper SE électrique. Curieusement, elle n’est proposée qu’en version à 3 portes. Voici finalement la version électrique. À quelques mois de l’arrivée d’une nouvelle Mini, elle aura forcément une diffusion limitée.
L’été dernier, Mini avait présenté un prototype de cabriolet électrique. Mais le discours de l’époque laissait entendre qu’un cabriolet électrique ne verrait le jour qu’avec la nouvelle génération. Étonnant de voir la vitesse à laquelle les constructeurs, dont BMW, se sont empressés de diéséliser leurs cabriolets dans les années 2000 et semblent aujourd’hui frileux à les électrifier…
Néanmoins, BMW a fini par revoir sa copie et propose donc une Mini Cooper SE Convertible. Une arrivée tardive, près de 3 ans après la Mini Cooper SE à 3 portes. Le cabriolet Mini est le dernier survivant dans son genre, celui des petites citadines dépourvues de toit. Et il devient à présent l’une des très rares offres de cabriolet électriques du marché.
Édition limitée, choix limité
Alors que la Mini prépare l’arrivée d’une nouvelle génération dans les mois à venir, ce cabriolet aura forcément une diffusion réduite. Mais le constructeur a choisi d’accentuer son exclusivité. Il s’agira d’une édition limitée à 999 exemplaires livrés à partir du mois d’avril. Une édition qui sera réservée au marché européen.
Qui dit édition limitée, dit aussi choix limité. La Mini Cooper SE Convertible sera ainsi uniquement proposé en noir (Enigmatic Black) ou blanc (White Silver). Les détails seront traités en Resolute Bronze (poignées de portes, cerclage des phares ou de la calandre, éclaireur de plaque arrière), avec des logos noirs. Quant à la capote, elle arbore d’office l’Union Jack. Ce qui n’empêche pas la Mini Convertible d’être produite aux Pays-Bas chez Nedcar.
La partie technique reste inchangée par rapport à la Cooper SE 3 portes. On retrouvera donc le moteur électrique de 135 kW / 184 ch / 270 Nm qui entraîne les roues avant pour un 0 à 100 km/h accompli en 8,2 s, soit 0,9 s de plus que la version fermée. La vitesse maximale reste limitée à 150 km/h et la batterie de 32,6 kWh offre 201 km d’autonomie cheveux au vent. Ici aussi un peu moins que les 233 km promis par le modèle à 3 portes.
Et le prix, vous demandez-vous ? À partir de 60 490 €.
Pour un habitant du sud ayant les moyens pour faire du local, cela doit faire envie.
Il y a eu un projet de mini électrique ( celle de 1959) par verre ne Ste chinoise mais bmw a dit nein.
À bas prix, tel envisagé, je serais passé au Ve pour Paris ( quoique électrique ou thermique personne n’avance)
Aaah une (vraie) décapotable électrique.
Oooh le prix et l’autonomie.
Ok, une sans toit s’apprécie en « cruisant » à faible allure sur des petites routes en bord de mer, dans les montagnes, ou les sous-bois en profitant de la fraîcheur ombragée, les narines titillées par les senteurs d’humus.
Donc l’autonomie sur site ne devrait pas être trop problématique, on profite, on s’arrête fréquemment et en roulant doucement on consomme peu.
Mais… pour y aller, pour peu qu’un Lillois soit amoureux des Pyrénées, ou qu’un niçois ne jure que par le guano breton (vous pouvez remplacer par : galette, beurre salé, ou bigoudène), pour le trajet ça va être une autre limonade, faudra également prévoir un certain temps et commencer à négocier le doublement de ses RTT auprès de sa direction.
Mais circuler en décapotable dans le silence d’une motorisation électrique, ça n’a pas de prix… enfin, maintenant, si…
Chez Mini (BMW, quoi, zut !), on aime bien attacher son chien avec des saucisses.
Il faudrait élire le pire rapport qualité/performances/prix du marché VE, elle gagne haut la main !
Une mini cabrio, soit 2 places avant et 2 strapontin arrière, avec une autonomie annoncé à 200km ce qui va se traduire par 150/170km en réel, et cela pour un tarif à partir de 60500€… Choix judicieux d’en faire que 1000 exemplaires car même là ça va être compliqué de se débarrasser du stock…
On ne parle pas de supercar ou autre et sur une citadine aussi « banale » (des mini même si elles ne sont pas électrique y en a plein les rues) la série limité a elle seule ne peux pas justifier un placement tarifaire aussi élevé… Il faudrait revenir sur terre a un moment
Quand MG va se pointer avec son Cyberster qui sera probablement à partir de 10000€ voir 20000€ de moins ça va leur faire bizarre
Ce qui m’échappe, c’est que la batterie n’ait que 32.6 kWh de capacité. D’après les caractéristiques, elle utilise le groupe propulseur de la BMW i3S et j’ai de la peine à comprendre pourquoi ils ne sont pas arrivé à reprendre la batterie de 42 kWh de cette dernière, surtout au prix où la Mini est affichée.
C’est bien joué de bm ce sera une version collector à 999 exemplaires
donc le prix n’a au final pas beaucoup d’impact.
le but n’étant pas de vendre un Max mais plutôt de faire le buz.
Tout allait bien jusqu’au prix ….
Ils ont bien fait d’annoncer une série limitée à moins de mille , car cela ne devrait pas se précipiter au portillon, d’autant qu’il existe une offre rétrofit qui s’étoffe et sera bien moins chère
Avec un prix si attractif et 201 kms d’autonomie, Il risque de se faire atomiser avec la futur cyberster de Mg.