General Motors pourrait proposer sur le Vieux Continent les nouveaux modèles électriques Hummer. Mais le poids du pick-up risque de poser problème aux conducteurs.
Avec la revente d’Opel/Vauxhall à PSA en 2017, General Motors a quasiment disparu du Vieux Continent (il y propose encore la Corvette). Mais le géant américain pourrait y faire un retour grâce à la voiture électrique, qui évite bien sûr les sévères réglementations CO2 européennes.
GM veut ainsi profiter de la progression rapide des ventes de véhicules électriques en Europe. Toutefois, pour repartir à la conquête de notre côté de l’Atlantique, GM miserait d’abord sur des véhicules de prestige. Selon Bloomberg, ce serait ainsi la Cadillac Lyriq, un imposant crossover… et le nouveau Hummer.
À lire aussi Le nouveau Hummer électrique fait un cartonCar Hummer a fait son retour avec des véhicules 100 % électriques, rattachés à la marque GMC. Il y a d’abord eu un pick-up, puis une déclinaison SUV (en clair le pick-up sans la benne). La fiche technique envoie du lourd, puisqu’il y a trois moteurs pour une puissance maxi cumulée de 1 000 ch.
Le véhicule aussi est (forcément) lourd ! La version pick-up, longue de 5,50 mètres, pèse 4,1 tonnes. Rien que la batterie annonce 1,3 tonne. S’il était vendu en France, ce Hummer poserait donc un petit problème aux conducteurs : le permis B ne suffirait pas. Avec le permis pour le commun des automobilistes, le PTAC (poids total autorisé en charge) est limité à 3,5 tonnes.
Il faudrait donc passer à l’étage supérieur, avec le permis C1, premier échelon du permis poids lourd (de 3,5 à 7,5 tonnes) ! Une surprise que certains camping-caristes ont déjà eue en visant un gros modèle.
On va arriver à une aberration écologique et surtout économique car au fil du temps les VE deviennent de plus en plus chers à l’achat et en prix de revient peu de monde à du recul sur un véhicule moyen parcourant 50 000 km par an !
Ce genre de véhicule n’a absolument rien de propre !
Cela fera comme pour le camping-car pour lesquels il y a des exceptions pour le permis. Les lobbies des fabricants de camping-car allemand sont passés par là. Il y aura un changement de loi européenne dès que les constructeurs allemands sortiront leurs fourgons électriques. L’UE c’est le 4e reich.
Vivement le retour de la taxe au poids, VE compris. Au moins 10€/kilo au delà de 1t8 ne me parait pas délirant… ça viendra compenser en partie la supposée perte en entrées fiscales dû aux VE.
La solution : le vendre en utilitaire, dans ce cas le poids de la batterie est retranché du PTAC il me semble …